• Korean Business Review
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• v.12
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• pp.303-321
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• 1999

Electronic commerce, driven by the development of the Internet and computer, premises to be an important engine for growth for the world economy in th the 21st century. Electronic commerce offers considerable new opportunities for the business and citizens in all regions of the world by enhancing productivity across of our economics and encourage trade in both goods and services. Specially in relation to contract, electronic commerce requires a coherent, coordinated approach internationally on key issues such as a validity, a legality, consumer protection. Electronic commerce, which breaks down national boundaries and widens the gap between the place where services are performed and the place where they are consumed, requires a new paradigm when making an between contracting parties.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2005.05a
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• pp.195-208
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• 2005

The flag State is primarily responsible for implementing international maritime conventions(IMO conventions) and national laws and other standards as far as its own vessels are concerned, on the other hand the port State exercise its rights for the safety and marine environment under international law especially UNCLOS within port and territorial sea. In particular, the port State may take appropriate measures including detention of ships identified as sub-standard vessels which are considered as port State's supplementary role aiming for implementing international and national and regulations. But in the course of implementing port state control, international disputes may happen between port state, coastal state and flag state in spite of making all possible efforts to avoid these disputes. This paper aims to consider legal grounds on port state control(PSC) in international conventions and national laws concerned and deals with contradictions between international and national law arising from exercising PSC by port state control officers(PSCOs).

• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.27 no.1
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• pp.119-125
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• 2023

It is necessary to reduce aviation GHG(CO2) emission to ensure aviation sustainable development. Operational improvements may not contribute significantly to carbon reduction but it can sustatially reduce emission in a short term. ICAO has developed GANP and ASBU to optimize operations and countries are making efforts to expand infrastructure and develop technology. The legal barriers to operational improvement are based on the notion of state sovereignty under the Chicago Convention which allows countries to control inefficiencies based on borders or limit or prohibit the passage of aircraft. Chicago Convention does not grant unlimited freedom of air sovereignty and if the concept of state sovereignty is interpreted according to the times it is possible to achieve smooth operational improvement.

• The Korean Journal of Air & Space Law and Policy
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• v.33 no.1
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• pp.147-174
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• 2018

The air transportation industry is a field where control and interference of the state are generalized compared to other industries. However, the premise for national intervention in the air transportation industry is the determination of the nationality of the aircraft or airline company concerned. This is because it is necessary to clarify the distinction between the domestic and foreign carriers so that they can exercise airspace sovereignty. The purpose of this paper is to compare the current status and contents of Korean law and regulations on the determination of nationality with the foreign legal system. To this end, the starting point of the discussion is to look at the history of nationality restrictions on the US air transport industry and the issues that arise in the content and operation of the system today. In addition, this paper examined the provisions of the Japanese aviation law, which is very similar to that of Korea, and then compared the current legal provisions of the United States, Japan and Korea. As a conclusion, this paper sought the direction of revision of the Korean law on the basis of the foreign status of the restriction of nationality in the air transportation industry. Compared with our law, the US and Japan are generally regarded to be more concerned with the contents of their own airline companies than those of foreigners or non-citizen. In spite of the fact that there are many laws and regulations in the United States regarding the de facto dominance of domestic airline companies by foreigners, there have been a lot of controversies in this matter. By the way, Japan has been stipulating regulations on holding companies and affiliated companies. In the global era, it would be meaningful to check the status of the nationality restrictions in the aviation industry, which is based on internationality. I hope that this study will be able to build a legal institutional basis for Korea's aviation industry development from a reasonable protectionist point of view rather than a narrow nationalism in a rapidly changing era.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2014.06a
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• pp.235-237
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• 2014

국제무역지수의 증가로 인한 해상운송 및 항만개발수요의 증가는 국제해사기구(IMO)를 중심으로 선박기인 대기오염, 특히 온실가스 배출규제의 강화를 초래하였다. 이러한 국제환경규제에 대응하고 선박 및 항만기인 환경오염 저감을 통한 자국민의 후생증진을 위하여 미국과 유럽을 중심으로 Green Port 정책의 시행이 점점 확대되고 있는 추세이다. 이에 따라 우리나라도 2010년 녹색성장기본법을 재정하고 국가 Green Port 구축 종합계획을 수립하여 각 항만별 그린포트 구축계획의 수립 및 이행을 촉구하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구의 목적은 동북아시아 오일허브 항만을 지향하는 울산항의 지속가능한 친환경 항만운영을 위한 울산항의 Green Port 정책방안의 수립에 있다. 이를 위해 울산항의 친환경 항만정책의 현황 및 문제점을 살펴보고, 해외 해양선진국의 그린포트구축 사례분석과 전문가 자문 및 설문조사를 통하여 울산항 그린포트 구축방안을 도출하였다. 그리고 도출된 방안에 대하여 전문가 AHP 설문조사 및 분석을 통해 울산항에 도입해야 할 그린포트 구축방안에 대한 우선순위를 도출하였다. 마지막으로 울산항의 특성에 맞는 지속적인 그린포트 정책의 시행을 위한 여려 정책대안을 제시하였다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.14 no.10
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• pp.2171-2179
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• 2010

Currently, advanced countries are absorbed in vision research related to 'Technology Convergence', which is a 21 century Megatrend. They establish Technology Convergence strategy based on information and communication technology (ICT), and vision research that utilizes the scenario method is actively progressing. In this paper, scenario-based vision research case study using WWRF (Wireless World Research Forum), AmI (Ambient Intelligence), and mITF (mobile IT Forum) is conducted. The proposed 'engineering scenario method' is based on the case study results. Therefore, a future strategy study using the proposed scenario-based method is analyzed. The 'engineering scenario method' can provide a new direction in vision strategy research.

• Fire Science and Engineering
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• v.21 no.3
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• pp.84-90
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• 2007

The UN recommends to the member of OECD to implement the GHS (Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals) that harmonized the flammable materials for classification, labelling, production, transport, storage, handling, usage and discard. There are no significant differences between UN and GHS because GHS is based on physico-chemical hazard and acute toxity of classification and labelling of UN regulation for the classification and transportation of flammable materials. In this paper it was analyzed that the classification, labelling and test method of flammable materials for GHS and the national law of safety management of flammable materials.

• Journal of the Korean Society for Library and Information Science
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• v.37 no.4
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• pp.24-52
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• 2003

In digital environment the hallmark of the national libraries is its responsibility or function of acquiring and preserving the county´s off-line and on-line publications in term of legal deposit. But the legal deposit system based on print materials in Korea predates the digital age and requires a new legal framework. It would be a tragedy if national library was not to archive the nation´s intellectual and cultural heritage because of limitation of legal deposit system. The purpose of this paper is to analyze form of the current deposit system and to suggest a reform model for legal deposit legislation with priority given to legal scheme and elements(terms, the depositor, the depository, object of deposit, number of copies, time of deposit, compensation and fine, right of migration and free access, etc.).

• Korean Deer Journal
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• no.24
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• pp.4-11
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• 1995

꽃사슴에 있어서 계절간 소화율의 차이와 사료의 통과속도와의 관계를 암사슴 4두를 공시하여 겨울과 여름에 각각 실시하였다. 사료의 통과속도는 Cr염색법을 이용하였고, 또한 비중별(0.91, 1.20, 1.55, 2.10g/ml) 통과속도의 차이를 규명하기 위하여 plastic particle(PP)를 이용하여 조사하였다. 건물, 유기물, 조단백질 그리고 NDF의 소화율은 겨울철보다 여름철이 높은 경향이었으나 유의적인 차이는 없었다(P>0.05). 그리고 분중의 경시적인 Cr 회수율과 누적회수율에서 계절간에 차이가 나타나지 않았다. 비중별 회수율에 있어서도 계절간의 차이는 나타나지 않았으나, 비중간의 차이는 유의성 있는 차이(P<0.05)를 보였다. 비중 0.90에서는 모든 사슴이 $6\%$의 미만의 낮은 회수율을 보였으나 1.20이상부터 회수율은 높아졌고, 비중 2.10의 PP는 $75\%$ 이상이 회수되었다. 그리나 비중 1.20과 1.55의 PP는 개체간 변이가 심하게 나타나 최대 $95.1\%$에서 최저$1.3\%$의 범위를 보였다. 반추에 의한 이빨자국을 기초로 반추율을 조사한 결과, 비중 0.90의 PP는 약 $70\%$ 반추율을 보였으나 비중 2.10의 PP는 $5\%$미만의 반추율을 나타내어 비중이 높을수록 반추되지 않고 보다 빨리 2-3위구를 통과하기 때문에 통과속도가 빨랐던 것으로 나타났다.

• Food Industry
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• s.142
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• pp.7-33
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• 1997

식품 등의 수입이 본격화되면서 수입식품에 관한 관리 및 통상관련업무를 전담할 조직(식품유통과, 현재 식품진흥과)이 보건복지부에 설치되고, 각 검역소에서 수입검사업무가 본격화된 것이 7년여에 이른다. 얼마되지 않는 기간이지만 그동안 국제적으로는 무역에 관한 환경의 변화, 국내적으로는 수입검사제도의 변화 등 이 분야에 많은 변화가 거듭되어 왔다. WTO체제의 출범이후 세계의 시장은 하나가 되어가고 이에 따라 각종 관련제도도 점차 조화를 이루어 가고 있으며, 지금도 각 나라는 양자간 또는 다자간 협상을 통하여 서로의 입장차를 좁혀 나가기 위한 노력이 계속되고 있는 것이 현실이다. 이러한 시점에서 각 나라는 보다 안전한 식품을 자국민에게 공급하기 위한 노력이 계속되고 있고, 우리나라도 작년 4월 식품의약품안전본부(KFDA)와 6개의 지방청이 발족되면서, 식품$\cdot$의약품 등의 안전관리를 전담하여 왔으며, 앞으로 독립외청으로 개편될 전망에 있다. 특히 내년부터는 수입식품관리업무가 완전한 전산화체제로 가동될 전망에 있어, 수입식품이 더욱더 효율적이고도 완벽한 관리가 될 것으로 기대된다. 이제 수입식품 등을 관리하는 업무가 무엇보다도 중요한 국가사무중의 하나가 되었고, 국민들의 관심과 기대 또한 높아지고 있다. 수입자가 식품 등을 수입하기 위하여 관련기관에 신고하기에서부터 검사기관에서는 이를 검사하고 수입신고필증을 발급하기 까지의 제반의 절차가 사실 식품위생법, 고시, 훈령 등에 의존하고 있는데, 이들이 여기저기 분산되어 있어 필요할 때마다 따로 따로 찾아보아야 하는 번거로움과 이해하는데에 어려움이 있어 온것이 사실이며, 오늘도 많은 담당공무원들이 민원인들의 방문 및 문의전화에 시달려야 한다. 사실 처음수입을 해본 사람이면 알 수 있을터이지만 알아야 할 사항이 한두가지가 아닌 것을 느낄 수 있을 것이다. 이러한 취지에서 수입업무를 담당하는 관련기관이나 업체에서 식품수입업무를 행하는데 있어서 조금이나마 보탬이 되었으면 하는 마음으로 집필하였다.