• Journal of the Korean Society for Nondestructive Testing
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• v.18 no.4
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• pp.321-329
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• 1998

Structural integrity of nuclear components is important for a safe operation of nuclear power plants. Therefore, nuclear power plants require to perform reliable, periodic inservice inspections. Korea Electric Power Company(KEPCO) operates the entire Korean nuclear power plants. Since nuclear power plant safety and the associated inservice inspection(ISI) are under the plant owner's responsibility, Korea Electric Power Research Institute(KEPRI), the R&D division of KEPCO, has established the ISI NDE Total Support system(TSS) for an efficient performance of ISI tasks, and initiated both key ISI NDE technology development program and traing & qualification system development program for an independent ISI operation. This paper describes details of these programs.

• Information and Communications Magazine
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• v.19 no.11
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• pp.85-108
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• 2002

향후 다양한 무선 통신 규격들의 통합 수용을 위한 SDR (Software Defined Radio) 기술이IMT-2000 이후의 4세대 이동 통신 시스템을 위한 핵심 기술로써 심각하게 고려되고 있다. 이에 부응하여 SDR기반의 멀티모드용 통신 시스템을 구성하기 위한 주요 기술로서 디지털 IF 기술에 대한 필요성이 급속도로 고조되고 있는 상황이다. 최근 ABC/DAC 및 범용 디지털 신호처리 소자들의 고속화 및 고성능화로 인해 If (Intermediate Frequency) 대역과 기저대역 신호들 간의 직접 디지털 변환의 구현이 현실화되고 있다. 사용자의 관점에서 국지적으로 상용화되고 있거나 장래에 출현할 다양한 이동 통신 시스템 규격들 및 이에 대해 사업자들에게 할당되는 주파수 대역들이 서로 다른 점을 고려할 때, 이종 시스템 혹은 사업자들에게 할당된 주파수 대역에 구애받지 않고 언제 어디서나 자유롭게 무선 채널을 엑세스하고 또한 특정 채널을 임의로 선택하기 위한 디지털 If기술의 실현이 필수적이다 이러한 SDR기반 디지털 If 기술은 소프트웨어적으로 재구성 가능한 하드웨어 구조를 요구하며, 특정 이동 통신 규격의 물리 계층만을 지원하는 무선 인터페이스가 아닌 다중이동 통신 모드를 지원할 수 있는 유연성이 가미된 채널화 알고리즘이 필요하게 된다. 따라서 디지털 If기술은 무선 인터페이스 처리 부분, 즉 주파수 상 하향 변환 및 채별 선택 조합을 용도에 맞게 단일의 하드웨어 플렛폼 상에서 고속 디지털 신호처리 알고리즘을 기반으로 동작하기 위한 기능을 필연적으로 요구한다. 본 논문에서는 향후 SDR 기반의 기지국 및 단말기 운영 및 구생 모델을 제시하며, 디지털 If에 대한 필요성 및 동작 원리, 그리고 요소 기능들에 대한 구체적인 동작 원리 및 디지털 If와 더불어 활용 가능한 기술에 대하여 논의한다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.40 no.5
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• pp.841-850
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• 2015

XaaS (Everything as a Service) provides re-usable, fine-grained software components like software, platform, infra across a network. Then users usually pay a fee to get access to the software components. It is a subset of cloud computing. Since XaaS is provided by centralized service providers, it can be a target of various security attacks. Specially, if XaaS becomes the target of APT (Advanced Persistent Threat) attack, many users utilizing XaaS as well as XaaS system can be exposed to serious danger. So various solutions against APT attack are proposed. However, they do not consider all aspects of security control, synthetically. In this paper, we propose overall security checkup considering technical aspect and policy aspect to securely operate XaaS.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2004.11a
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• pp.95-100
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• 2004

This study is about current operating system and development process of remote island route. 14 companies are providing safe transportation service for remote island residents with total 30 boots on 27 routes. Each route transit analysis shows that the number of passenger tends to increase every year. In order to enhance customer satisfaction, more constructive improvement is demanded, such as implementing operation evaluation on each charter service provider.1he result obtained from this study is to be utilized as basic document for remote island route development process in semi-long run basis.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.11 no.1 s.22
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• pp.83-88
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• 2005

This study is about current operating system and development process if remote island route. 14 companies are providing safe transportation service for remote island residents with total 30 boots on Z7 routes. Each route transit analysis shows tint the number of passenger tends to increase every year. In order to enhance customer satisfaction, more constructive improvement is demanded, such as implementing operation evaluation on each charter service provider.1he result obtained from this study is to be utilized as basic document for remote island route development process in semi-long run basis.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2003.07a
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• pp.627-629
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• 2003

직접부하제어사업은 전력산업구조개편에 따라 발생할 수 있는 공급자원의 불확실성에 대비한 강력한 수요관리프로그램 중의 하나로 정부에서 중점 추진중인 사업이다. 이미 선진국에서도 다양한 메커니즘에 의해 Demand Response Program과 같은 부하관리프로그램을 운영하여 전력수급 및 전력요금 안정화를 꾀하고 있다. 우리나라의 경우 2001년도부터 동사업이 시행되고 있으며, 이에 주관기관으로서 에너지관리공단에서 추진하고 있는 직접부하제어를 위한 시스템 구성 및 운용방안에 대해 언급하고자 한다. 직접부하제어시스템은 크게 2단계로 구분되어지며, 상위시스템은 에너지관리공단에 설치 운영 중인 "전력부하관리센터(LMC)"와 민간 참여에 의해 운영 예정에 있는 "부하관리사업자시스템 (LSES)"으로 구성되며, 하위시스템은 "수용가용 직접부하제어시스템"으로 구성된다. 이에 본 연구에서는 직접부하제어시스템의 제어명령 체계 및 계량/정산을 위한 데이터처리방식 둥을 제시하여 본 시스템의 유용성 및 발전방향을 도출하고자 한다.

• 한국벤처창업학회:학술대회논문집
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• 2010.08a
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• pp.263-288
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• 2010

본 연구에서는 현재 사업을 운영하고 있는 사업자와 사업을 운영하지 않고 있는 잠재창업자인 20세 이상 남녀를 조사대상으로 사업에 대한 태도 및 위험인지가 여러 특성에 따라 어떤 차이가 있는지 그리고 어떤 변수들에 의해 영향 받는지를 조사하였다. 또한, 태도 행동 모델과 소비자의사결정 모델을 응용하여 사업태도와 위험인지 변수가 창업 및 사업유지의사에 미치는 영향력을 조사하였다. 본 연구결과를 정리 요약하면 다음과 같다. 첫째, 분산분석결과 남성, 비전문직 종사자, 부모가 창업경험을 가진 경우 사업에 대한 태도가 긍정적인 것으로 나타났다. 한편, 취업하지 않은 경우, 연령이 40대 이상인 경우, 과거 사업경험이 있는 경우 사업에 대한 위험인지 수준이 높은 것으로 드러났다. 둘째, 남성, 부모가 창업한 경험이 있는 경우, 자아실현의 창업동기를 갖는 경우 창업의사가 강한 것으로 드러났다. 한편, 사업실패경험이 없는 경우, 101억부터 1천억 사이의 매출액을 갖고 있는 사업체 운영자, 긍정적인 사업태도를 가진 경우 사업유지의사가 높은 것으로 나타났다. 셋째, 남성, 비전문직에 취업한 경우, 사업경험이 있는 경우 사업에 대한 태도가 긍정적인 것으로 드러났다. 한편, 연령이 높은 경우, 취업하지 않은 경우, 사업경험이 있는 경우 사업에 대한 위험인지 수준이 높은 것으로 드러났다. 끝으로, 남성, 취업하지 않은 경우, 사업에 대한 태도가 긍정적인 경우, 부모가 창업을 한 경험이 있는 경우 창업에 대한 의사가 강한 것으로 드러났다. 한편, 긍정적인 사업태도, 사업실패경험이 없는 경우 사업유지의사가 강한 것으로 드러났다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.9 no.4
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• pp.90-101
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• 2010

The existing HiPassPlusCard system is composed of the HiPassPlusCard, a Purchase SAM, a Purchase terminal, a settlement system and OBU. However, this system is confronted by the problem with its incompatibility. This problem occurred because the technology companies made cards in their own ways in respect of the parts which were not yet set by KS standard. Thus if existing HiPassPlusCard user wants to use any other public transportations, user would have to buy other cards and have to bring all them. Also if the HiPlusCard wants to extend their business to apply its technology into infrastructure of the other companies, the HiPlusCard has to construct infra independently so that it causes the such problems of duplicated investment. To solve these problems, we have analyzed and upgraded the existing HiPassPlusCard system, and we designed and developed the Nation-wide Interoperable HiPassPlusCard system. Then the conformity test demonstrated that it is efficiency-oriented and technically performs well. Also we, the HiPlusCard, the Korea Financial Telecommunications & Clearings and the KORAIL NETWORKS, run the Test-bed in Gwangju for 6 months. The test-bed indicated that Nation-wide Interoperable HiPassCard system practically works well.

• Asia-Pacific Journal of Business Venturing and Entrepreneurship
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• v.7 no.2
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• pp.157-165
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• 2012

The specific gravity is heavily focused on the service industry in the economic development of domestic and overseas in these days. This will be predicted to increase persistently in the future society. Therefore the franchise system has been diffused as one of a management methods for these service industry. The franchise system is an advanced country's circulation system which has been populated in an advanced country. After the opening of circulation market, rapid growing trend has been showing on foreign country's popular brands in the local domestic market. So the franchise system has been largely focused on among the domestic manufacturing and the circulation companies. This study is to review how the management characteristics(headquarters' supports, communication, menu development, compensation) will affect the fairness perception of franchisee owner. The results of my study are as follows; It appeared that communication, menu development and compensation affected all the distribution fairness and the procedure fairness affirmatively.

• KDI Journal of Economic Policy
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• v.19 no.2
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• pp.159-211
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• 1997

환경기초시설에 대한 투자가 우리나라 총 환경관련 예산의 80%이상을 차지하고 있다는 사실에서도 알 수 있듯이, 수질 폐기물의 관리를 위한 기초시설의 건립과 운영은 환경정책의 가장 중요한 부분인 동시에 대규모의 재원을 필요로 하는 사업이며, 따라서 비용극소화를 위한 많은 노력이 요구된다. 환경기초시설의 설치 운영에 소용되는 비용은 크게 두 부류로 나누어지는데, 설치비와 운영비에는 규모의 경제가 있어서 규모가 큰 시설일수록 평균비용이 감소하는 반면, 수거운반비와 보상비는 규모가 큰 시설일수록 평균비용이 증가한다. 따라서 총비용은 시설규모의 U자형 함수가 될 것이며, 이 논문의 목적은 각 비용요소를 계량화하여 환경기초시설의 적정규모, 즉 총비용을 극소화시키는 시설규모를 도출하기 위한 모형을 제시하는 것이다. 이 논문에서 제시한 모형은 수학적으로 단순하여 현실 문제에 쉽게 적용할 수 있으며, 간단한 컴퓨터 프로그램을 통하여 적정규모를 계산하고 비용분석을 할 수 있다. 이 모형을 우리나라의 소각시설에 적용한 결과 다음과 같은 정책적 시사점들을 얻을 수 있었다. 첫째, 생활폐기물의 수거운반비가 1,500원/톤/km이고 가구들이 폐기물 관리지역내에 고르게 분포되어 있다고 가정할 때에 총소각비용을 최소화하기 위해서는 약 23만 가구당 처리용량이 830톤/일인 소각장을 설치 운영하여야 하며, 이때에 폐기물 단위당 처리비용은 약 100원/kg이다. 둘째, 가구당 폐기물발생량과 인구밀도의 지역간 차이로 인하여 적정규모 역시 지역간 차이가 있으며, 우리나라에서는 도시지역일수록 규모가 큰 시설이 효율적이다. 셋째, 폐기물 처리사업은 오염의 원인과 수익의 주체가 분명하므로 처리에 소요되는 비용은 가계가 부담하여야 하며, 이를 위하여 현재의 쓰레기봉투가격을 인상하여야 한다. 넷째, 현재 폐기물 처리시설의 설치 운영이 공공부문에 의하여 이루어지고 있어 이를 민영화하는 것이 바람직한데, 그 이유는 환경기초시설의 적정규모를 도출함에 있어 핵심사항인 비용에 관한 정보를 관련 분야의 민간부문이 더 많이 가지고 있을 가능성이 높으며, 입찰을 통하여 사업자를 선정할 경우 가장 효율적인 기업에 의한 설치 운영이 가능하기 때문이다. 이를 위하여 쓰레기봉투가격의 인상과 함께, 폐기물의 처리가 행정구역에 연계되어 이루어지고 있는 현재의 제도 역시 폐지되어야 한다.