• Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture
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• v.47 no.3
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• pp.22-30
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• 2019

The demand for National Woodland Burial Grounds is expected to increase as interest in natural burial, including woodland burial, is increasing. This study was performed to provide evaluation criteria applying weighting factors to the evaluation for location selection. Through literature review, location selection evaluation factors for forest facilities, similar to forest welfare facilities, were reviewed and analyzed. As a result of the analysis, 74 preliminary evaluation criteria were selected. Based on the results, three expert groups (public servants in central and local governments and other public agencies in charge of forest welfare facility, related field researchers, and civil experts) reviewed the preliminary evaluation factors. Evaluation factors were classified into two categories, 6 sub-categories, and 22 segments. The selected evaluation factors were layered for the second preference survey. They were classified into Forest Environment and Human Environment, and those categories were further classified into three categories. Then they were further classified into segments. After segmentation, the experts who participated in the first survey checked the differences in the significance of the layered factors by utilizing AHP. The site evaluation criteria table was prepared using the evaluation criteria and the significance of each layer. In order to apply it to the candidate sites, 10 sites including the existing National Woodland Burial Grounds and 9 candidate sites considered in the previous studies were compared and analyzed including Ulju County Ulsan City, Suncheon City Jeollanam-do and Janggun-myeon Sejeong City.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.19 no.5
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• pp.153-159
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• 2018

In recent years, the development of weapons systems in the field of defense research and development has become increasingly large, complex, and long-term, and so have budgets and the time spans involved. In order to improve this, the Weapon Systems Requirement Verification Committee, which benchmarked the preliminary feasibility of the private sector, was established to verify the appropriateness of requirements, and the necessity and priority of the projects. This research proposes a methodology for analyzing and prioritizing proposed weapons systems for effective and strategic allocation of defense budget funding. First, the evaluation factors that can be used in the defense sector were assessed by analyzing the related fields. We set the weighting of items by using the analytical hierarchy process for technical risk assessment and technical profitability evaluation. After that, we applied the methodology to 32 weapons systems and analyzed the results. In conclusion, through this study, it was possible to analyze profitability dimensions overlooked in the existing methodology.

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• 2007.11a
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• pp.523-526
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• 2007

In Korea, the construction industry has been growing quantitatively because of its aggressive advances into overseas construction market and the Korean government's housing policy. Moreover, visions and goals such as 'construction industry promotion build up plan' have recently been promoted by the government while new strategic growth focused on competitiveness is gaining interests among the industry. However, there are a few problems in the construction performance. First, the specific performance measurement indicator or skills for the construction industry are hardly found in Korea. Currently, the finance or overall management system in the construction business are used as indicators to measure performances in not only the construction industry but all industries including the manufacturing industry. The government, the industry and universities recognized the need for the performance measurement indicator and skill and have developed and actively studied on them.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2017.05a
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• pp.468-468
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• 2017

최근 기후변화로 인해 수자원 위험요소인 가뭄 및 홍수피해가 증가하고 있으며, 인구증가에 따른 수량감소로 수자원관리가 더욱 어려워지고 있는 실정이다. 효율적인 수자원관리 및 기후변화 대응을 위해 세계 물시장은 점점 증가하고 있으며, 이에 따라 국내기업 또한 해외사업 진출을 추진하고 있으나, 사업에 필수적인 기상, 수문 등 기초자료의 부재로 어려움을 겪고 있다. 본 연구에서는 국내기업의 해외사업 진출 시 필요한 기상, 지형, 수문, 인문 사회 등 기초자료를 제공하는 글로벌 수자원정보제공시스템(Global Water Bank, GWB)을 설계 및 개발하고자 한다. 국내 외 예비타당성보고서 및 국내에서 수집 가능한 국외 정보현황을 분석하여 자료 제공인자를 도출하였으며, 이를 토대로 시스템 내 제공항목을 기상, 지형, 수문해석, 인문 사회, 기후변화 자료로 구분하였다. 해외시장 진출범위를 고려하여 자료의 공간적인 범위를 전지구로 설정하였으며, 전지구 자료의 가용성을 검토하여 제공자료를 구축하였다. 기상자료는 NCDC (National Climate Data Center)의 관측 지점자료와 APHRODITE (Asian Precipitation - Highly-Resolved Observational Data Integration Towards Evaluation) 격자자료를 수집하였으며, 오 결측 자료는 품질검토를 수행하여 보정하였다. 지형자료의 경우 USGS (U.S. Geological Survey)의 DEM, FAO (Food and Agriculture Organization of the United Nations)의 토양도, UMD (University of Maryland)의 토지피복도를 구축하였다. 수문자료는 GRDC(Global Runoff Data Centre)의 관측 지점자료를 수집하였으며, 미계측 지역의 수문자료 구축을 위해 VIC(Variable Infiltration Capacity) 수문모형을 활용하여 $0.5^{\circ}$ 공간해상도의 격자 유출량 자료를 생산하였다. 인문 사회자료로 World Bank의 국가별 통계자료를 수집하였으며, 구축된 각 자료는 GWB 시스템을 통해 제공된다. 시스템의 시범운영을 위해 아시아 지역을 대상으로 GWB- 버전을 개발하였으며, 시범지역 내 관측자료와 비교분석하여 자료의 활용성을 검증하였다. 추후 GWB 시스템은 해외진출 사업 우선지역 선정 근거로 활용될 수 있는 가상수 및 물산업지수 등의 추가정보를 제공하고 타 지역으로 확대적용 예정이다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.33 no.1
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• pp.273-286
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• 2013

Recently, due to problems with subway and bus operations, a need has emerged for a solution such as the introduction of an Advanced Transit System. In several municipalities, systems have been introduced using light rail as AGT urban aesthetics construction. There is high inhibition and civil cases are delayed by more environmentally friendly and accessible remedies. For the purpose of this study, Changwon city would be transformed to have an environmentally friendly transportation system such as a tram with an overview. Features, advantages, and disadvantages are analyzed, and systems are established the existing public transport routes by transfer system. Changwon city's tram plan is first step in open in year 2018, and second step with the opening goal of the year 2021, and the total line length of 33.9 km, the station will be built in the 38 locations. and also in 2011 a feasibility study, evaluated a low economic as B/C to 0.88, but it evaluated the high value of the policy analysis as AHP to 0.502. However, introduction of a tram project that should precede the as following condition. The first step in Changwon city's tram plan would be as follows : The introduction of the tram system would demand traffic management along with a restructuring of the bus system, and the tram system would be selected for domestic realities. Secondly, the introduction of trams would comprehend the advanced traffic composition in accordance with the consensus of the citizenship, and a legal system should be established for the introduction of the trams.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2005.05b
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• pp.548-552
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• 2005

새만금호의 완공이후 내부 개발이 완료된 시점에서 만경강 및 동진강 홍수량 유입이 담수호의 수위 및 유속등 수리특성에 어떠한 변화를 가져올 것인가를 평가하기 위한 수치실험이 내부 관리수위(DL=-0.5m, DL=-1.0m, DL=-1.5m)별로 실시되었다. 홍수파의 전파에 따른 동적거동을 이상적으로 모의하기 위해서 본 연구에서는 2차원 수심적분의 모형인 ADCIRC 모형을 새만금 하구호에 적용하였다. 상류의 유입 경계조건으로는 50년 빈도의 홍수수문곡선도를 사용하여 만경강과 동진강의 유입량이 30분 간격으로 변화되는 홍수량을 이용하였다. 하류의 경계조건으로는 신시 수문이 외해의 조위와 내부 관리수위와 연동되어 외조위가 낮아질 때만 수문이 열리는 조건을 설정하는 동적인 경계조건이 설정되었다. 홍수 계산은 4일에 걸쳐 실시되어 새만금호 내부에서 수위와 유속의 변화를 관찰하였다. 만경수계내 홍수파의 동적 거동은 시간이 경과함에 따라 홍수파가 하류로 전파되어 수위와 유속 변화가 크게 나타난다. 만경강 유입부에서는 홍수수문곡선의 시간적 변화가 민감하게 작용하는 반면, 홍수파 전파가 하류로 진행하면서 유입부에서 높아졌던 수위가 새만금호 내부에서는 점차 낮아지면서 안정화 되는 것을 보여주고 있다. 그러나 수문이 위치한 지점에서는 유입 홍수에 의한 영향은 거의 나타나지 않고, 신시수문의 개방에 따라 동적으로 변동되는 것이 지배적이다. 유속 모의 결과 상류 수로부에서는 $1.8m/s\~0.5m/s$로 나타나지만 새만금호에 진입하면서 $0.5m/s\~0.2m/s$의 낮은 유속으로 변한다. 신시 갑문 인근에서는 수문을 닫을 때 일시적인 충격파가 내부로 전파되면서 와동현상을 보이는 등 유속과 수위 변화에 있어 동적으로 복잡한 거동을 보이는 것으로 해석 된다.한 영향을 미치는 인자에 대한 이론적인 분석을 수행하고, 배수갑문 개방에 의한 수질개선효과를 최대화하기 위한 환경관리 방안 제시에 중점을 두어 수행하였다.ncy), 환경성(environmental feasibility) 등을 정성적으로(qualitatively) 파악하여 실현가능한 대안을 선정하였다. 이렇게 선정된 대안들은 중유역별로 검토하여 효과가 있을 것으로 판단되는 대안들을 제시하는 예비타당성(Prefeasibility) 계획을 수립하였다. 이렇게 제시된 계획은 향후 과학적인 분석(세부평가방법)을 통해 대안을 평가하고 구체적인 타당성(feasibility) 계획을 수립하는데 토대가 될 것이다.{0.11R(mm)}(r^2=0.69)$로 나타났다. 이는 토양의 투수특성에 따라 강우량 증가에 비례하여 점증하는 침투수와 구분되는 현상이었다. 경사와 토양이 같은 조건에서 나지의 경우 역시 $Ro_{B10}(mm)=20.3e^{0.08R(mm)(r^2=0.84)$로 지수적으로 증가하는 경향을 나타내었다. 유거수량은 토성별로 양토를 1.0으로 기준할 때 사양토가 0.86으로 가장 작았고, 식양토 1.09, 식토 1.15로 평가되어 침투수에 비해 토성별 차이가 크게 나타났다. 이는 토성이 세립질일 수록 유거수의 저항이 작기 때문으로 생각된다. 경사에 따라서는 경사도가 증가할수록 증가하였으며 $10\% 경사일 때를 기준으로 $Ro(mm)=Ro_{10}{\times}0.797{\times}e^{-0.021s(\%)}$로 나타났다.천성 승모판 폐쇄 부전등을 초래하는 심각한 선천성 심질환이다. 그러나 진단 즉시 직접 좌관상동맥-대동맥 이식술로 수술적 교정을 해줌으로써 좋은 성적을 기대할 수 있음을 보여주었다.특히 교사들이 중요하게 인식

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2005.05b
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• pp.806-810
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• 2005

홍수로 인한 국민의 재산과 인명피해를 방지 또는 최소화하기 위한 방법으로 주요지점을 선정하여 홍수예보를 수행하고 있다. 이러한 홍수예보는 초기 강우법, 수위법 등의 단순한 방법으로 수행되었으나, 컴퓨터가 발달되면서 여러 형태의 홍수유출모형이 개발되어 현재에는 홍수유출모형을 이용한 홍수예보를 수행하고 있다. 낙동강홍수예보 시스템은 1987년 낙동강홍수통제소의 개소시 42개소의 수위관측소와 54개소의 우량관측소를 중심으로 43개 소유역을 구분하고 티센망을 구성하여 홍수예보시스템을 구축하였다. 홍수예보시스템이 구축된 후 여러 차례의 매개변수 개선과정을 거쳐 운용하고 있다. 반면, 지속적인 수문관측소의 증설이 이루어졌으나 이를 모형에 반영하지 않아 증설된 수위관측소를 반영하여 114개 소유역으로 구분하고 추가된 우량관측소를 이용하여 티센망을 구성하였으며, 당초 반영되지 않았던 소규모댐을 모형에 추가하여 예측의 정확도를 재고하였다. 증설된 수문관측소를 모형에 반영과 함께 우량자료의 신뢰성 및 안정성을 확보하기 위한 우량관측소의 확장방안을 제시하였다. 본 연구에서 수행한 낙동강홍수예보 시스템의 소유역을 114개로 나누고 기존의 유효우량산정법, 유역유출모형 하도유출모형의 매개변수를 전통적인 방법으로 재산정하여 홍수기에 적용한 결과 당초의 홍수예보시스템으로 예측한 결과보다 소유역의 적절하게 재구성하는 것으로도 예측의 정밀도가 개선되었음을 확인할 수 있었다. 그러나, 소유역의 수와 하도의 수가 증가하면서 발생하는 오차를 감소시킬 필요성이 있으며, 이는 지속적인 시스템의 운용을 통하여 모형구성을 개선함으로서 어느 정도 개선될 것으로 판단된다. 그밖에 기존의 매개변수산정을 전통적인 방법에서 우리나라 하천 또는 낙동강유역의 하천에 적당한 방법을 개발하여 개선시킬 필요성이 있다.>$4.3\%$로 가장 근접한 결과를 나타내었으며, 총 유출량에서도 각각 $7.8\%,\;13.2\%$의 오차율을 가지는 것으로 분석되어 타 모형에 비해 실유량과의 차가 가장 적은 것으로 모의되었다. 향후 도시유출을 모의하는 데 가장 근사한 유출량을 산정할 수 있는 근거가 될 것이며, 도시재해 저감대책을 수립하는데 기여할 수 있을 것이라 판단된다.로 판단되는 대안들을 제시하는 예비타당성(Prefeasibility) 계획을 수립하였다. 이렇게 제시된 계획은 향후 과학적인 분석(세부평가방법)을 통해 대안을 평가하고 구체적인 타당성(feasibility) 계획을 수립하는데 토대가 될 것이다.{0.11R(mm)}(r^2=0.69)$로 나타났다. 이는 토양의 투수특성에 따라 강우량 증가에 비례하여 점증하는 침투수와 구분되는 현상이었다. 경사와 토양이 같은 조건에서 나지의 경우 역시 $Ro_{B10}(mm)=20.3e^{0.08R(mm)(r^2=0.84)$로 지수적으로 증가하는 경향을 나타내었다. 유거수량은 토성별로 양토를 1.0으로 기준할 때 사양토가 0.86으로 가장 작았고, 식양토 1.09, 식토 1.15로 평가되어 침투수에 비해 토성별 차이가 크게 나타났다. 이는 토성이 세립질일 수록 유거수의 저항이 작기 때문으로 생각된다. 경사에 따라서는 경사도가 증가할수록 증가하였으며 $10\% 경사일 때를 기준으로 $Ro(mm)=Ro_{10}{\times}0.797{\times}e^{-0.021s(\%)}$로 나타났다.천성 승모판 폐쇄 부전등을 초래하는 심각한 선천성 심질환이다. 그러나 진단 즉시 직접 좌관상동맥-대동맥 이식술로 수술적 교정을 해줌으로써 좋은 성적을 기대할 수 있음을 보

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.27 no.2
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• pp.199-206
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• 2009

In relation with economical efficiency analysis on investment evaluation of transportation system, among vehicle operating cost saving benefit that is applied to general preliminary assessment guidelines and investment evaluation guidelines, oil expense calculated data which concentrated and analyze on the relationship between oil consumption amount on running state and running speed. For uninterrupted flow which does not have stopped delay due to traffic signal, consideration for reduction benefit is possible due to the changes of running speed and travel time however, for interrupted flow which the stopping occurs due to signal control on actual signal intersection has no consideration for stopping delay time reduction and stopping rate improvement thus reflection of reality on improved effect analysis is difficult. Therefore, this research makes a framework to analyze benefits that reflects the features of signalized intersections by benefits associated with decrease of stopping delay time with existing research and developing vehicle operating cost calculation model formula. Vehicle operating cost has been redefined considering the stopping delay time by applying the oil consumption amount at idling and the economical benefit between conventional model and newly developed model when applied for the optimization of traffic signal system on the two roads in Seosan city has been analyzed comparative. While the importance of traffic system maintenance is being emphasized due to the increase of congested areas on roads, it is expected to assist in more realistic economical analysis which reflect the delay improvement through the presentation of an economic analysis model that considers the features of signalized intersections in signal optimization system improvements and effect analysis of congestion improvement projects`.

• The Journal of Korean Academy of Prosthodontics
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• v.59 no.3
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• pp.305-313
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• 2021

Purpose. The purpose of this pilot study is to evaluate the reliability and validity of the Korean version of the oral health impact profile (OHIP-EDENT K) for edentulous patients. Materials and methods. The study was conducted on 12 patients who fabricated overdenture in the Department of Prosthodontics, Korea University, Guro Hospital. All subjects completed the Korean version of Oral Health Impact Profile (OHIP K) questionnaire. Shorten version of the OHIP called OHIP-14 K and OHIP-EDENT K were derived from the datasets. Cronbach's alpha was used to measure internal consistency of the summary scores for OHIP-EDENT K. The Spearman's correlation coefficient between the summary scores for OHIP-EDENT K and OHIP K was calculated to evaluate concurrent validity. Results. The reliability of the summary scores for OHIP-EDENT K was acceptable (α=.736). The Spearman's correlation coefficient of the summary scores for OHIP-EDENT K and OHIP K was 0.966, which was statistically significant (P<.001). OHIP-EDENT K exhibited less susceptibility to floor effects than OHIP-14 K and appeared to measure change as effectively as OHIP K. In order to prove the reliability, responsiveness and validity of OHIP-EDENT K, further studies with more samples are needed. Conclusion. The OHIP-EDENT K, a questionnaire on oral health-related QOL comprising 19 items, has measurement properties comparable with the full 49-item version. This modified shortened version can be an alternative questionnaire to full version of OHIP K and OHIP-14 K in edentulous patients.

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• autumn
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• pp.265-270
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• 2002

Frequent design changes or unnecessary project executions due to illogical practice, lack of feasibility study and, hasty drive have raised problems of budget waste in Korean construction projects. Since the MOCT (Ministry of Construction & Transportation) published Master Plan for budget efficiency for government projects, there have been a lot of policy efforts for budget saving. However, it has been pointed out that cost management at the pre-construction phase, which greatly influences the cost still remains imperfect. The target cost for government clients is not being estimated reasonably, and cost controlling at the pre-construction phase is not yet being carried out properly for keeping the budget. Therefore, improved construction cost management at the pre-construction phase was proposed in this paper. The cost management systems of advanced countries were investigated for it, and the issues were drawn from the cost management systems of these countries. On the basis of the issues, the present conditions and problems of domestic construction cost management at the pre-construction phase were analyzed for suggestion.