본 논문에서는 자동차용 전기배선 제조공정 중 절압공정을 대상으로 기계별 작업순서결정에관한 개선된 방법에 관하여 연구한다. 기계별 작업순서에 대하여 작업자들이 현장에서 느끼는 불편한 점들을 개선하려는 목적에서 연구를 진행하였음 개선된 방법을 통하여 자재교환과 치구교환횟수를 감소시킬 수 있었다. 그 결과 기계가동율이 향상되었고 계획된 작업순서에 대한 작업준수율을 높일 수 있었다.
본 연구에서는 업셋팅의 변형해석 및 온도해석(열전달 해석)을 비연계 방식으 로 동시에 해석하고 실제 공정에 가깝게 접근하는 축대칭 열점소성 유한요소 프로그램 을 이용하여, 시뮬레이션에 의해 공정을 해석하여 불량감소 및 원가절감을 위해 단조 공정을 개선하는 것이다. 업셋팅공정의 연구에 있어서는 대형강괴의 주 불량요인인 기공의 소멸을 위한 공정방안을 연구하는데 있다.
대형 강괴의 자유단조 공정 중에서 코깅(cogging)작업은 강괴 단조의 초기에 단면을 줄이면서 길이 방향으로 늘리는 작업이다. 코깅 작업의 역활은 주조시 발생하는 강괴 내부의 기공을 압착시켜 제거하며 주조 조직을 파괴하여 물성치를 균질화하고 향상시키는 것이다. 그러나 대형강괴의 작업에는 제약조건이 많이 있고 작업공정에서 공정변수도 여러가지 이다. 따라서 본 논문에서는 변형해석과 온도해석을 할 수 있는 3차원 열-점소성 유한요소해석 프로그램을 개발하고, 코깅공정에서 다이의 형상과 다이폭, 다이 겹침과 엇갈리기, 강괴의 온도 구배, 압하 깊이와 패스 설계등의 여러 공정 변수의 영향을 해석하여, 단조 효과를 최대화하는 최적의 단조 공정을 예측하여 공정개선에 적용하는 것이 목적이다.
본 연구는 자동차 내장 부품에서 표피재에 열을 가하여 금형내에서 엠보싱을 생성하는 새로운 압착방법을 제안한다. 엠보싱 무늬가 없는 표피재를 상부 금형에서 진공으로 흡입시켜 흡입력에 의하여 무늬를 성형한 후 금형을 닫아 사출물에 압착시키는 가열 압착 공법으로 엠보싱 무늬의 손상을 방지할 수 있다. 이 검증실험을 위하여 금형과 시험장치를 개발하여 시작품을 제작한 후 실험을 통하여 성능을 분석 평가하였다.
Polyetherimide(PEI)와 poly(vinylidene flouride)(PVdF) 폴리머들을 블렌딩하여 전기방사를 통해 웹을 제조하였다. 낮은 기계적 물성을 증대시키기 위해서 압착과 연신이라는 후처리 공정을 이용하였으며 후처리 공정이 기계적 물성에 미치는 영향을 조사하였다. 물리적 특성을 확인하기 위해 SEM, 인장 시험 측정기를 이용하여 측정하였다. $180^{\circ}C$의 압착 온도에서 1/2, 1/3, 1/4, 1/5의 비율로 압착된 웹들은 초기 상태에 비해 대략 4~5배 가량 인장 강도가 증가하였으며, 이들을 $220^{\circ}C$의 온도에서 30~40% 연신함으로써 2~8MPa의 추가적인 인장 강도 증대를 보였다.
Linerboards containing wood flours were developed to increase solid contents in wet pressing process. Presence of wood flours in recycled fibers allowed passage of pressurized water at high wet pressing pressure, and increased solid contents while keeping the bulk of the board. The amount of wood flour addition should be controlled based on the intensity of the wet pressing pressure and the properties of the wood flours. Addition of cationic starch to the wood flour containing OCC furnish showed synergic increase of solid content and strength properties. Shapes of the wood flours such as spherical and rod type added to OCC furnish affected largely their solid content, drainage, and board physical properties.
Recently industry of motor vehicle is making a gradual progress of automotive electric components. According to this step, wire harness equipped at motor vehicle is also increased. The most important component at the wire harness is electric connector. At the manufacturing process of electric connector, exactly at the crimping process, design variables, such as clamping-height, clamping-width and clamping die shape are critical parameters to assure satisfactory harness shape in clamping process of electric connector. In this study we have performed FEM simulation for clamping process and clarified the effect of design variables on compression rate of wire.
The predictive equation of void-closure was developed to evaluate void crush ratio with respect to the process variables in the cogging process of a large round bar. The comprehensive finite element analysis with the process variables such as reduction ratio and die width ratio was carried out. The predictive equation of void-closure for cogging process was established on the basis of the regression analysis with the extensive FE analysis results and verified by comparing the predicted results with FEA results with various forging passes.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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