• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2023.11a
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• pp.267-268
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• 2023

현대에 이르러서 기술의 발전과 COVID-19 확산, 인구 고령화, 3D 업종 기피 등의 영향으로 부족한 노동력을 대체하고 비대면 업종 증가에 따라 이동성을 갖춘 서비스 로봇이 대거 개발 및 보급되고 있다. 서비스 로봇의 시장 진입을 촉진하기 위한 움직임을 활발히 있으나 이에 관한 체계적인 사고조사 및 안전연구가 이루어지지 않는 상황이다. 본 논문에서는 전문 서비스 로봇의 안전한 사용을 위하여 서비스 로봇의 설치 및 사용 단계에서의 위험성평가 모델 개발과 건설업 무인 시공 로봇의 위험성 평가과정을 기술한다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.30 no.2A
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• pp.93-102
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• 2010

The numerical analysis and safety assessment by construction stages were considered the essential examination particular in order to solving the unstability of long-span bridges in the middle a construction. When estimating structural response characteristics by the construction stage analysis of long-span bridges, the influence of the near-field ground motion (NFGM) would be evaluated as a critical factor for the seismic design because it indicates clearly different aspects from the existing input earthquake motion data. Therefore, this study re-examined the response aspect of long-span bridges considering NFGM characteristics based on the response spectrum result, and advanced the presented numerical analysis program by the related research for conducting the construction stage analysis and reliability assessment of long-span bridges efficiently. The excellency of various construction schemes was assessed using the time history analysis result of critical member considering NFGM characteristics. For evaluating quantitative safety level, the reliability analysis was conducted considering the influence of external uncertainties included in random variables, and presented the safety index and failure probability of the critical construction stage by NFGM characteristics. In addition, the reliability result was examined the influence of internal uncertainties using monte carlo simulation (MCS), and assessed the distribution aspect of the essential analysis result. It is expected that this study will provide the basic information for the construction safety improvement when performing seismic design of long-span bridges considering NFGM characteristics.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.29 no.3A
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• pp.181-188
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• 2009

This study presented the basic data for determining reasonable construction method and evaluating the structural safety of suspension bridges. The analytical program was developed to conduct initial shape and natural frequency analysis, construction stage analysis and reliability analysis considering construction sequences. This program was based on analysis models of suspension bridges and reliability theories used in the previous study. A construction method was established considering various construction variables such as construction order and construction direction of girder and synchronized construction of main and side span etc. The dynamic construction analysis by a construction scheme was conducted with the developed program. Benefits of the characteristic analysis by the construction scheme was presented estimating structural response of critical members respectively. Structural reliability analysis by construction stage was conducted considering aleatory uncertainties. The safety of suspension bridges by established construction method was quantitatively estimated using reliability index and failure probability. Analytical results were re-estimated considering epistemic uncertainties, and critical percentile distributions of risk at the construction stage were presented using the frequency histogram.

• Tunnel and Underground Space
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• v.16 no.4 s.63
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• pp.347-356
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• 2006

We analyzed case studies doing in-depth inspection of tunnel to maintain safety of existing tunnel in constructing new tunnel near to a existing tunnel with single track. Futhermore, We accomplished in-depth inspection of existing tunnel and numerical analysis. We suggested remedies to security safety of existing tunnel. We applied line drilling and pre-large hole boring method not to have an effect on existing tunnel and convinced the safety of existing tunnel from blast-vibration and blast-noise of numerical analysis. We planed to install basset system to measure displacement of existing tunnel according to excavating new tunnel.

• Journal of the Korean GEO-environmental Society
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• v.24 no.5
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• pp.5-12
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• 2023

Recently, due to urban development and expansion, construction plans have been increasing adjacent to existing tunnel structures such as subways, roads, and large pipelines. Structural plans adjacent to existing tunnels have different effects on tunnel stability depending on the construction method, degree of proximity, and location of new structures. In particular, the pressure water tunnel shows a very large difference from other road tunnels and railway tunnels in geotechnical characteristics and operation characteristics. Therefore, it is necessary to review the safety zone due to adjacent construction in consideration of the geotechnical characteristics of the water tunnel and the new sturure construction method. In this study, the existing tunnel safety zone standards were investigated. A stability evaluation performed numerical analysis considering the deterioration of concrete lining in operation and the characteristics of water tunnel. In addition, the impact of vibration caused by pile construction and blasting excavation of new structures was reviewed. Based on this, a pressure water tunnel safety zone was proposed in consideration of adjacent construction.

• Tunnel and Underground Space
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• v.5 no.4
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• pp.297-307
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• 1995

터널은 긴 선상구조물로서 사정조사결과와 다른 지질조건이 나타날 수 있으므로, 안전하고 합리적인 터널공사를 위해서는 시공중 지질조건에 적합한 지보설계를 실시하는 것이 필수적이다. 이를 위해서는 시공중 터널주변자반에 대한 정량적이고 공학적인 평가가 매우 중요하다. 그러나 시공중 암반을 평가하는 것은 매우 어렵고 조사자의 경험과 지식의 차이에 의해 평가정도가 크게 달라져 그 불합리성이 심화되고 있는 실정으로 터널주변암반에 대한 합리적인 평가방법이 절실히 요구되고 있다. 본 연구에서는 터널화상처리, GeoCAD, 역해석으로 구성된 평기시스템을 개발하였다. 본 시스템은 터널막장에서의 조사.시험 및 화상처리기법을 통하여 암반분류.평가를 실시하고, 터널주변 지반구조 및 굴착/지보과정의 3차원 모델링을 통하여 전방지질을 예측가능하게 하며, 터널계측자료의 역해석을 통하여 터널주변 지반의 물성을 정량적으로 평가할 수 있는 체계적이고 종합적인 평가시스템이다. 또한 이를 NATM 공법으로 시공되는 터널현장에 적용하므로써 본 시스템의 현장적용성을 검증하였으며, 이를 통해 적절한 지보공을 시공하여 터널의 안정성을 확보하고 합리적인 시공관리를 달성할 수 있었다.

• Proceedings of the Korean Institute of Building Construction Conference
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• 2023.05a
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• pp.407-408
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• 2023

This article proposes a method to assess construction safety risk during the construction phase based on accident loss costs. Risk assessments for hazardous construction work are required by law, but they lack quantitative criteria. To address this, a survey estimated loss costs due to fatalities in the construction industry, finding labor loss cost and delay reimbursement cost to be the largest factors. The proposed method uses algorithm to calculate expected accidents and risk levels based on project characteristics, work methods, personnel, and environment data. This method is expected to enhance the reliability and usability of risk assessments during the construction phase of construction projects.

• Proceedings of the Korean Society for Rock Mechanics Conference
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• 1995.03a
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• pp.213-219
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• 1995

터널굴착중 막장조사관찰은 막장의 안전성, 암질판정, 풍화 및 변질정도, 용수상태, 절리의 특성을 파악함으로써 시공의 합리성을 달성할 수 있는 매우 중요한 조사항목이다. 그러나 이러한 작업은 시공상 시간적제약을 받고, 조사자의 경험과 지식의 부족으로 암반에 대한 공학적 평가가 부족한 실정이다. 이러한 문제점을 극복하고, 지반조건변화에 능동적으로 대응한 터널시공을 위해서는 정확한 암반평가가 필수적이라 할 수 있다. (중략)

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.18 no.4
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• pp.138-146
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• 2014

Structural safety as well as variety and aesthetics of building facade are currently gathering more attention in building construction and stone curtain wall is widely used in exterior wall. However, two main problems are existed in curtain wall construction method. One is an uniformity of construction quality and the other is a repair work of stone panels. Also, the noise and vibration occurring in construction may be cause of civil complaint. Therefore, a new method is needed to overcome these problems. This paper presents a new stone curtain wall system using under cut anchor and secondary holes that was developed in this study. Additionally, structural performance evaluation was conducted to verify the constructability and structural safety for wind pressure and seismic load. Through the evaluation of this method, improved constructability and economic efficiency were verified.

• 한국방재학회:학술대회논문집
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• 2011.02a
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• pp.158-158
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• 2011

통상 교량구조물은 차도부와 보도부 및 그 부속시설로서 난간 및 연석부 등으로 구성되는데, 자동차 전용도로의 경우 보도부가 설치되지 않게 되고, 국내의 국도 및 지방도상의 많은 교량이 차도부와 보도부의 별도의 구분이 없이 보행자가 연석부 위로 통행하거나 여의치 않을 경우 난간에 기대어 통행하는 경우가 일반적이어서 안전사고의 위험에 직접 노출되는 경우가 많다. 이에 국토해양부에서는 최근 "도로의 구조 및 시설기준에 관한 규칙"을 개정하여 국내의 보행자 관련 교통사고로 인한 사망자가 전체 교통사고 사망자의 약 절반을 차지하는 실정을 고려하여 보행자의 안전한 통행로 확보를 통해 보행공간의 근본적인 개선이 불가피한 실정임을 시사 하였다. 이에 국내에서는 교량 보도부의 확장에 대한 관심이 높은 실정이며, 현재 보도부 확장에 대한 시공이 활발하게 이뤄지고 있다. 그러나 기존 교량에 보도부를 신설 혹은 확장함에 있어서 보도부 부재의 설치 간격 및 필요한 앵커볼트의 수량 및 부재의 성능 평가에 대한 기준이 명확하게 이뤄지지 않은 상태에서 설치되어져 왔었다. 기존에 시공되던 H-형강의 브라켓 단면의 경우 브라켓 단면의 중량이 커서 안정성 및 시공성이 떨어지며 과다한 앵커볼트의 체결 및 브라켓 단면의 과다설계로 인한 공사기간 및 비용의 증대를 가져오는 문제점이 있었다. 이에 본 연구에서는 교량 보도부의 확장 및 신설에 있어서 보도부 부재의 설치간격의 적정성 및 브라켓의 최적화를 위한 브라켓의 성능평가 시험을 수행하였다. 브라켓의 성능평가 시험은 1차 2차 3차 시험으로 나누어 진행되었으며, 1차시험은 H-형강의 브라켓단면을 원형강관으로서의 대체 가능성을 확인하였고, 2차 시험에서는 원형강관의 브라켓 단면의 앵커볼트수량의 최적화에 대한 시험을 수행하였으며, 3차 시험은 최적화된 브라켓 단면에 프리스트레싱의 도입으로 반력 및 인발력의 감소효과를 확인하는 연구를 수행하였다. 본 연구의 수행결과 기존의 설계 및 시공방법이 과다 설계가 이뤄졌음을 판단하였고, 브라켓 단면의 최적화를 통하여 기존 시공방법에 비해 시공성, 안전성, 경제성을 높일수 있을 것으로 판단된다.