• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1996.05a
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• pp.526-531
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• 1996

영광5,6호기 유출관계통은 영광3,4호기의 유출관계통과는 달리 세개의 유출수 압력강하 오리피스 및 유출관 오리피스 개폐밸브론 이용하여 유출유량 및 압력을 제어한다. 새로이 설계 변경된 유출관계통의 성능 및 운전을 평가하기 위해서 Modular Modeling System(MME) 코드를 이용하여 분석을 수행하였다. 분석결과 배압제어기 제어변수의 계수선정이 계통의 과도현상에 매우 큰 영향을 미치고 있기 때문에 배압제어기 제어변수 선정이 계통의 과도현상 완화에 매우 중요한 인자임을 알 수 있었다. 그리고 배압제어기의 계수만 적절하게 선정되어 있다면, 유출관오리피스 개폐밸브의 Stroke 속도변화에 따른 계통의 과도현상에 미치는 영향은 거의 없음을 알 수 있었다. 또한 유출관오리피스 개폐밸브 특성이 선형인 경우가 Equal Percentage 특성을 갖는 경우 보다 과도현상 방지측면에서 우수하며, 배압제어기 제어변수의 계수만 적절하게 잘 선정된다면 유출관오리피스 개폐밸브의 운전에는 관계없이 계통의 과도상태를 적절하게 제어할 수 있다는 것을 알 수 있었다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.04a
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• pp.637-639
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• 2004

GFR 서비스는 ATM 네트워크에서 인터넷 트래픽을 효과적으로 처리하기 위하여 ATM 포럼에서 정의되었다. 단순 FIFO 기반 GFR 구현 기법은 가상 연결 단위의 계수기나 분리된 버퍼 관리가 필요치 않아 실용적이지만, QoS가 만족스럽지 않다. 본 논문은 이 구현 기법의 QoS를 개선할 수 있는 방안을 찾기 위해, 이 구현 기법의 문제점을 명확히 하고자 컴퓨터 시뮬레이션을 수행하고 그 결과를 분석하였다. TCP 트래픽에 따른 성능 평가를 위해 Tahoe와 New-Reno 두 버전을 각각 적응하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2018.11a
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• pp.179-180
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• 2018

유도모터의 벡터제어를 위해서는 회전자 자속에 대한 정확한 추정이 필요하다. 일반적으로 전압모델을 이용한 자속 추정기 구성하면 고속 구간에서 파라미터 오차에 대해 강인한 특성을 갖는다고 알려져 있다. 그러나 약계자 운전에서 부하가 증가할 경우 자속 추정에서 누설 자속에 의한 영향력이 커지게 되며, 심한 경우 누설 계속 오차로 인한 약계자 운전 불능을 야기시킨다. 따라서 본 논문은 유도모터의 누설계수 오차에 의한 벡터제어 성능 영향을 약계자 영역에 집중해서 분석하였다.

• Proceedings of the Korean Radioactive Waste Society Conference
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• 2009.06a
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• pp.446-447
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• 2009

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.26 no.6B
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• pp.746-751
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• 2001

일반적으로 음향 반향 제거기에서 적응필터의 안정성을 보장하기 위해서 동시통화 검출기(DTD)를 사용하여 원단화자 신호와 근단화자 신호의 존재 여부에 따라 적응필터 계수의 적응 여부를 결정한다. 본 논문에서는 두 개의 상호상관계수를 이용하여 계산량과 메모리 소자수 면에서 효율적인 동시통화 검출 알고리즘을 제안하였다. 제안된 알고리즘은 마이크로폰의 입력신호와 추정된 반향 신호간의 상호상관계수, 그리고 마이크로폰의 입력신호와 오차신호간의 상호상관계수를 이용하여, 주행 상황과 같이 심한 잡음 환경에서도 동시통화 구간의 시작점과 끝점 검출에 강인한 특성을 갖는다. 또한, 기존의 상호상관도를 이용하는 방법에 비하여 적은 양의 계산과 메모리를 필요로 하여 저가의 고정소수점 DSP를 이용한 실시간 구현에 적합하다. 성능 평가를 위하여 차내 핸즈프리 통신 환경에서 얻은 실측 데이터를 사용하여 기존의 방법과 비교하였다.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.38 no.6
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• pp.596-604
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• 2010

In order to investigate the operating conditions and major design parameters of a dual ramjet propulsion system, an theoretical analysis of ramjet and scramjet propulsion systems was performed. The performance characteristics of each engine are delivered by thermo-dynamical cycle analysis, considering loss effects in a real engine. The performance sensitivity analysis is conducted by investigating various performance parameters, such as an intake efficiency, combustor inlet Mach number, configuration of the combustor, fuel flow rate, and exhaust nozzle efficiency. Based on these analysis results, the processes of application to dual ramjet cycle engines are specified.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.31 no.11C
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• pp.1052-1057
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• 2006

The implement the adaptive partial response maximum likelihood (PRML) detector with tilt analyzer for asymmetric high-density optical storage system. For the estimation of disc tilt, we exploit spc patterns in each data frame. Because of using the ROM table to renew the coefficients of equalizer and reference values of branches, the complexity of the hardware is reduced. The proposed PRML has been designed and verified by VerilogHDL and synthesized by the Synopsys Design Compiler with Hynix $0.35{\mu}m$ STD cell library. In the result, the total gate count is 35K, and the maximum operating frequency is 140MHz.

• Proceedings of the Korea Institute of Convergence Signal Processing
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• 2001.06a
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• pp.213-216
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• 2001

The H.263 Annex I method for the intraframe coding is based on the prediction in DCT domain, unlike JPEG, MPEG-1, and MPEG-2 where the intraframe coding uses block DCT, independent of the neighboring blocks. In this paper, we show the ineffectiveness of H.263 Annex I prediction method by mathematically deriving the spatial domain meaning of H.263 Annex I prediction method. Based on the derivation, we propose a prediction method which is based on the spatial correlation property of image signals. From the experiment and derivation, we verified the proposed method.

• Journal of Institute of Control, Robotics and Systems
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• v.1 no.1
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• pp.63-70
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• 1995

퍼지논리제어기는 산업응용에 광범위하게 연구되고 있으며, 계속적으로 사용되고 있다. 그러나 퍼지집합의 조정을 통해 최적규칙을 구축하기 위하여, 시행착오에 의한 매우 능숙한 기술이 요구된다. 이 논문에서는 첫째로, 퍼지논리제어기와 기존의 PID 제어기로 구성된 하이브리드 퍼지제어기를 제안한다. 즉, 시스템의 제어 입력은 퍼지변수로서, 과도상태에서의 FLC출력과 정상상태에서의 PID 출력의 컨벡스(convex) 결합이다. 둘째로, 간략추론법과 개선된 컴플렉스방법을 이용한 강력한 자동동조알고리즘이 퍼지논리제어기의 성능을 자동적으로 개선하기 위하여 사용된다. 이방법은 오차변화율및 제어출력의 제한조건에 의하여, 언어제어규칙, 퍼지계수(scaling factor), PID계수, 하이브리드 퍼지논리제어기의 하중계수의 최적값을 자동적으로 추정한다. 시뮬레이션은 시간지연 플랜트및 하수처리시스템의 활성오니공정과 같은 비선형 플랜트에서 실행되고, 시스템의 성능은 평가지수 ITAE로 평가된다.

• 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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• 1986.10a
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• pp.503-505
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• 1986

주어진 제어대상 모델에 대하여 제어기를 구성하여 실제로 적용하는 경우 모델의 불일치, 모델링에서 고려하지 않은 외란(disturbance), 측정잡음등에 의하여 성능이 설계시와 달라진다. 실제적용에서도 성능을 계속 유지하기 위하여 제어기는 안정성, 계수변화(parameter variation)에 대한 강인성(robustness), 외란상쇄(disturbance rejection) 및 측정잡음에 둔감함등의 특성을 가져야 한다. 귀환(feedback)을 사용하여 제어기를 구성하는 경우 위의 모든 조건을 만족 시킬 수 없으므로 제어목적에 따라 적당한 조건을 선정하여 중요한 특성을 주로 갖게 한다. 본 논문에서는 쌍동선(small waterplane area twin hull ship-SWATHS)에 대하여 PID, LQ, LQG 제어기를 구성하여 안정성, 계수 변화에 대한 강인성, 외란 상쇄 및 측정잡음의 영향을 비교하였다. 쌍동선의 경우 다른 단동선(mono hull ship)에 비하여 접수면(waterplane)이 적으므로 무게증변을 흡수할 수 있는 복원력이 약하여 적은 외력에도 상하동요(heave)와 종동요(pitch)가 심하게 일어난다. 이러한 동요를 줄이는 것이 쌍동선의 제어목적이다. 본 연구에서는 먼저 선형화된 수직축 운동방정식을 이용하여 선체운동의 모델을 구했으며 중첩의 원리(super-position theorem)에 의하여 주파수 응답의 합으로 파도입력을 모델링 하였으며 제어를 위하여 필요한 측정치는 IMU(Inertial Measurement Unit)에서 제공된다고 가정하였다. 쌍동선의 동요의 원인은 파도, 바람, 조류 등이 있으나 파도에 의한 영향이 가장 크므로 본 논문에서는 파도에 의한 영향만을 고려하였다. 파도는 쌍동선에 외란으로 작용하며 측정할 수 없는 양이므로 PID, LQ 제어에서는 제어모델에 포함되지 않지만 LQG 제어에서는 제어모델에 포함된다. LQG 제어의 경우 제어모델에 파도를 백색잡음으로 가정하고 제어기를 구성한 것 (LQG1)과 2차의 쉐이핑필터(shaping filter)를 사용하여 구성한 것(LQG2)으로 나누었다.