• Fire Science and Engineering
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• v.25 no.3
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• pp.57-62
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• 2011

The combustion characteristic was evaluated for Pinus densiflora, used as a building material in Hanok, which were treated with two different flame retardant method. The specimen was brushed with flame retardant liquid two or three times and then let the specimen dehydrated during 24 h for spreaded treating. And the other specimen was soaked in the liquid for 72 h. The test methods were inflammability test using meker burner and heat release rate test using cone calorimeter. As a result for the tests, flame retardant treated specimens met the requirements of the inflammability and the spreaded treated method was more efficient than immersed method. The spreaded treated specimen had lower combustive properties than immersed specimen in TTI (time to ignition), PHRR (peak heat release rate), MLR (mass loss rate) and THR (total heat release).

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2011.06c
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• pp.214-216
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• 2011

최근 의료영역에서 개인건강관리 기능을 갖춘 어플리케이션에서부터 병원에서 진료를 목적으로 사용할 수 있는 어플리케이션까지 다양한 의료용 스마트폰 어플리케이션이 출시되었다. 이에 의료용 스마트폰 어플리케이션의 성능평가를 위하여 의료용 스마트폰 어플리케이션 성능평가 실험을 설계하고, 유헬스와 관련된 안전성, 유효성 평가에 관한 국내외 규격을 조사하여 의료용 스마트폰 어플리케이션 안전성 평가시험항목, 시험기준을 활용하여 의료영역에서 사용되는 모바일 어플리케이션에 대한 안전성 평가기준을 제시한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2009.07a
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• pp.1391_1392
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• 2009

본 논문에서는 저압 서지보호기의 안전성평가를 위한 고압 계통 고장에 의한 순간 과전압시험 설비를 IEC 61643-1의 따라 구축 하였고, 구축된 시험설비의 성능을 분석하였다. 고압 계통의 순간 과전압시험 기준은 가장 일반적인 미국전력 계통의 기준인 3상 4선식이 반영이 되었으며 전압의 크기는 AC 1200V이다. 본 논문에서는 순간과전압이 상과 접지사이의 개방전압 AC 1200V을 약 200ms 동안 인가되는지를 측정하였고, 단락전류가 AC 300A이상을 측정하였다.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2013.02a
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• pp.248-248
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• 2013

저소음, 저진동이 장점인 맥동관형 냉동기 및 이를 이용한 크라이오 펌프를 국산화하는 연구개발사업이 상당히 진전되어 첫 번째 시제품을 완성했다. 3개월 여에 걸쳐 냉동기 냉동능력, 진동 및 펌프 냉각시간을 포함해서 질소, 수소 또는 알고에 대한 펌프 배기속도, 배기용량, 최대유량, 교차값, 알곤회복시간 등 규격, 비규격을 통틀어 모든 평가항목을 망라하는 펌프 배기 성능시험을 완료했다. 성능평가결과에 나타난 시제품의 장단점을 분석하여 보완 및 개선점을 찾고 이를 완제품 제작에 반영하려고 한다. 내경 14인치인 크라이오 펌프 시제품의 질소 배기속도는 목표치를 30% 정도 상화하여 4,600 L/s가 나왔고 배기용량은 약 45만 $mbar{\cdot}L$에 달했으며 교차값은 2,200 $mbar{\cdot}L$로 측정되었다. $5{\times}10^{-8}$ mbar 기준 알곤 회복시간은 2분 정도로 5분 이내라는 기준을 만족했다. 한편 20 K까지 펌프 냉각시간이 135분이므로 15분 이상 단축이 필요한데 이는 열차폐 특히 배플의 열적설계를 개선함으로써해결하려고 한다. 그리고 수소에 대한 배기성능 개선을 위해 활성탄 어레이의 제작공정을 표준화할 필요가 있다.

• Journal of KIISE:Information Networking
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• v.37 no.6
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• pp.494-498
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• 2010

Performance requirements of a system are usually closely related to the quality of service provided by the system. The call success rate of a mobile communication system is, for example, directly linked with the quality of call service. Therefore, meeting the performance requirements is one of the critical issues during the operation of services as well as in system development. In this paper, we present a testing method for evaluating the call success rate of a mobile communication system by using interval estimation. Also we analyze the criterion used in the evaluation of the quality of 3G mobile communication services which was recently performed by Korea Communications Commission and then discuss the problems.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2013.10a
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• pp.823-826
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• 2013

Subscriber Protector is installed in a point of connection between main wire and in-plant cable to protect telecommunication facilities and service users from overvoltage or overcurrent due to the lightning or induction. In Korea, there are regulations for obligation of installation and performance criteria of protectors, but these regulations in force can not cope with diversification of services because it stands on the basis of PSTN service only. In earlier paper, we suggested the improvement way of technical regulation for subscriber protector in customer premises. and in this paper, we propose revised criteria for overvoltage performance of protector in customer premises, and make feasibility of revised criteria through inspection tests.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.40 no.9
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• pp.760-770
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• 2012

In order to provide precision approach service based on GBAS, air navigation service providers should validate the GBAS system performance against international standard requirements and receive approval. The GBAS manufacturer should define integrity threat, analyze the integrity monitors and evaluate performance of the implemented monitors to verify integrity performance which is critical to the aircraft safety. This paper describes a statistical test result to evaluate performance of the code carrier divergence monitors implemented in KARI Integrity Monitor System software. The paper introduces analysis and test procedure which is developed for the performance evaluation and describes the analysis, the test scenario generation and the test results. The results show that the implemented monitors can detect the expected minimum detectable errors with satisfying the probability of missed detection requirements.

• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.32 no.4
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• pp.19-26
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• 1995

The assessment of maneuverability of a ship is very important from the view point of safety of human beings and of pollution of ocean. And, it is quite natural that every ship yard wants to have some tools with which they can build a ship with good maneuverability. But, maneuvarability of a ship is very subtle problem, and to calculate the exact maneuvering motion, lots of captive model tests must be carried out. Futhermore, in the initial design stage we can not make the scale model, because the lines of a ship is not fixed. In this paper, some approximate method to calculate the maneuvering motion of a ship, with the principal dimensions of hull, and propeller, rudder characteristics only, is studied. And, proposed approximate method is used to calculate the turning and zig-zag maneuver of several ships. The results of those calculations and the usability of the method are discussed.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.10 no.1
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• pp.123-134
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• 2008

Since the end treatments of guardrails installed on domestic roads have the shapes which can easily penetrate and turnover a vehicle, the occupant can be subjected to severe injury when a vehicle impacts the end treatments. In this study, the criteria of performance evaluation for end treatments are suggested which are suitable to domestic road circumstances. Based on the investigation for the installation and studies instances of end treatments, the mechanism of end treatments is examined and the new end treatment suitable to domestic road circumstances is suggested. The suggested end treatment was verified by computer simulation using d LS-DYNA programs and satisfied the suggested performance evaluation criteria for end treatments. And the developed end treatment was verified by full-scale vehicle crash test and satisfied the following three primary appraisal factors of the suggested performance evaluation criteria for end treatments; occupant risk criteria, structural adequacy, and after-collision vehicle trajectory. This study is the first to develop end treatments considering the occupant safety in Korea. Therefore, If the developed end treatments is installed on roads and highways, it can be expected that it will reduce the grave situation of end treatment accidents and increase the safety of roads.

• Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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• 2011.04a
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• pp.180-187
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• 2011

본 논문은 다중이용업소와 목조건축물에 자주 사용되는 미송합판에 방염처리를 하여 유사 화재를 구현하고, 그 화염 세기에 따른 방염의 실효성을 실험한 것이다. 방염처리를 하면 화재 시 가연물의 초기착화시간을 지연시켜 화재성장속도를 늦출 수 있고, 원활한 소화활동을 가능하게 해준다. 하지만 어느 정도 화재가 진행되어 화염이 거세지면, 45도 연소시험을 통한 방염기준을 충족하여도 그 성능을 기대하기 어렵다고 한다. 따라서 45도 연소시험 시 사용되는 65mm의 불꽃보다 큰 화염상태(초기착화 이후의 상태)에서 방염처리한 내장재(미송합판)의 방염성능이 유지되는지의 여부를 실제로 입증하고 그 근거를 뒷받침하기 위하여 본 연구를 시작하게 되었다. 실험에서는 화재의 규모(화염의 세기)를 달리하여 각기 다른 종류의 방염제로 방염 처리한 미송합판의 착화 시 화염온도, 복사열 유속 그리고 착화지연시간을 파악하였으며, 45도 연소시험과 관련하여 방염성능을 분석하였다. 45도 연소시험의 경우 실험에 사용한 방염 처리 합판은 방염성능 기준을 만족하는 것으로 나타났으며, 소규모 유사 화재로 직경 10cm 연소용기를 사용한 연소실험에서는 방염 처리한 합판의 착화지연시간이 평균적으로 대규모 유사 화재실험보다 길어 어느 정도는 방염효과를 갖는 것으로 나타났다. 하지만 대규모 유사 화재로 1단위 유류화재 연소용기를 사용한 연소실험의 경우 열방출율이 커 형성된 탄화막이 무분별하게 박리되고 발화가 일어나 착화지연시간의 차이를 구별하기 어려웠기 때문에 방염효과를 기대할 수 없었다.