• Proceedings of the IEEK Conference
• /
• 2003.11a
• /
• pp.107-110
• /
• 2003

본 논문은 LTJ 적응필터의 실용적 구현에 관한 연구이다. 음성코덱(codec)을 사용하는 응용분야에서는 코덱 복호화단의 LPC 계수정보를 얻을 수 있으므로 이를 반사계수로 변환하여 사용하므로서 반사계수 적응에 소용되는 계산량을 감소시킬 수 있으며, 코덱에서는 프레임 또는 서브프레임 단위로 LPC 계수를 적응시키므로 시변 변환 영역 적응필터에 해당하는 LTJ 적응필터의 필터 계수 보상에 필요한 계산량을 감소시킬 수 있다. 실제 음성신호를 사용하여 제안된 실용적 구현 방법의 타당성을 검증하였다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 2014.04a
• /
• pp.350-351
• /
• 2014

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 2010.05a
• /
• pp.467-468
• /
• 2010

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 2013.04a
• /
• pp.210-211
• /
• 2013

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
• /
• 2013.11a
• /
• pp.1343-1346
• /
• 2013

본 연구에서는 기존의 Viola-Jones 물체 검출 프레임워크를 개선하여 하나의 특징 당 더 높은 효율을 가지며 검출대상이 아닌 서브 윈도우들을 더 빠르게 제거하는 학습 알고리즘을 제안한다. 학습의 결과로 생성된 물체 검출기는 서브윈도우를 특정 임계값까지 빠르게 제거하기 때문에 서브윈도우당 계산수가 줄어든다. 기존의 Viola-Jones 물체 검출기와 동일한 프레임워크이므로 인식성능에는 영향을 주지 않는다. MIT-CMU 테스트 집합에 대해서 서브윈도우당 특징 계산 횟수를 측정하였으며 기존 계산 횟수의 57%로 줄어들어 검출 속도가 약 71% 향상됨을 확인하였다.

• Journal of IKEEE
• /
• v.18 no.1
• /
• pp.1-7
• /
• 2014

In this paper, we suggest an improved Viola-Jones detection framework for the efficient feature selection and the fast rejection method of the sub-window. Our object detector has low computational complexity because it rejects sub-windows until specific threshold. Owing to using same framework, detection performance is same with the existing Viola-Jones detector. We measure the number of average feature calculation about MIT-CMU test set. As a result of the experiment, the number of average feature calculation is reduced to 45.5% and the detection speed is improved about 58.5% compared with the previous algorithm.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
• /
• v.20 no.4
• /
• pp.52-59
• /
• 2012

The subframe has been generally manufactured by using stamped steel material. Recently, automotive designers are considering aluminum as lightweight material. This paper describes the development process of an aluminum subframe which is made by high level vacuum die casting process, which is beneficial for minimizing gas contents and material properties. The weight of manufactured subframe is reduced by 4kg with the comparison of steel subframe. The aluminum subframe is packaged for the current vehicle layout and the imposed requirement is to attain a better structural performance that is evaluated in terms of mounting stiffness, noise and vibration, and endurance performance. The NVH evaluation results show that sound level is decreased by 8dB with the help of high roll-rod mounting stiffness as well as high structural modes.

• Computational Structural Engineering
• /
• v.11 no.4
• /
• pp.371-382
• /
• 1998

지난 수 십년 간 컴퓨터는 구조설계에 있어서 그 이용이 증가하고 있다. 구조설계를 위한 컴퓨터 시스템을 개발하기 위해서는 먼저 구조설계에 관련된 정보와 작업을 정형화한 표현이 필요하다. 본 논문은 구조설계에서 설계정보와 설계작업의 이해와 표현이 어려운 분야의 하나인 시스템설계에 대하여 논하고 있으며, 빌딩 프레임구조물의 시스템 설계정보를 표현하는 한 방법을 기술하고 있다. 3차원 공간을 표시하기 위하여 기준평면과 그리드 라인을 정의하였으며, 빌딩 프레임구조물의 시스템을 프레임 서브시스템, 플로어 서브시스템, 시스템요소 기둥의 세 종류의 요소로 분해하였다. 시스템요소 기둥은 프레임의 요소가 아니고, 시스템의 요소이다. 시스템 설계정보를 표현하기 위한 이와 같은 방법을 개체형 통합설계모델의 표기법을 이용하여 표시하였다. 개체형 통합설계모델은 설계정보와 설계작업을 표현하기 위하여 각각 프로덕트 개체와 프로세스 개체를 이용한다. 시스템 설계정보를 위하여 본 논문에서 정의한 프로덕트 개체들은 정형화된 시스템 설계정보를 표현하는데, 이것은 구조설계 CAD 시스템 개발에 유용하다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
• /
• v.34 no.5
• /
• pp.519-525
• /
• 2010

The finite element (FE) method is generally used to model and simulate the physical behavior of large structures, such as passenger vehicles or aircraft. However, FE analysis involves a very large computation time and cost for developing the analysis model. Therefore, the vibration characteristics of large structural systems are often analyzed using the component mode synthesis (CMS) method, which is one of the substructure synthesis methods. In this study, the vibration characteristics of passenger vehicles are analyzed by using the substructure synthesis method. A passenger vehicle model, which includes a vehicle body, suspension systems, and a sub-frame, is presented. The physical components of the vehicle system are modeled as equivalent substructures using the Craig-Bampton method of CMS. The vibration characteristics, such as the natural frequencies and mode shapes and frequency response, of the vehicle system are determined. The effects of variations in some design parameters on the vibration characteristics of the full vehicle model are also investigated.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea SC
• /
• v.39 no.6
• /
• pp.27-33
• /
• 2002

This paper proposes a method to drive an AC plasma display panel(PDP) with a significantly improved contrast ratio. In the proposed method, during the first sub-field of one frame, all PDP cells are reset by the ramp waveform, and during the other sub-fields, only the cells turned on in the previous sub-field are reset. No light is emitted during the reset period of every sub-field except the first sub-field. For a 10-bit picture, the luminance of the dark level for the proposed method is 10 times lower than that for the conventional method, in which the ramp waveform for the reset is used in every sub-field. Accordingly, the contrast ratio for the proposed method is 10 times higher than that for the conventional method. For the 10-bit picture, the measured contrast ratio was about 3080:1 for the proposed method and about 285:1 for the conventional method, resulting in 10.8 times increase in the contrast ratio. This result shows that the proposed method can realize an image with high contrast ratio.