• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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• 2002.02a
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• pp.9-14
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• 2002

트랙터용 전후진 파워시프트 변속기의 개발을 위해서는 사용조건, 설계 조건에 맞는 유압제어 시스템 설계가 중요하며, 이를 위해서는 해석적 방법을 통하여 변속시 발생하는 클러치 흡수동력, 입출력 토크, 가속도와 저크 등에 대한 고찰이 필요하다고 판단된다.

• Journal of the Korean Institute of Intelligent Systems
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• v.11 no.8
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• pp.709-714
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• 2001

Recently, most vehicles has the Automatic transmission system as their transmission system. The automatic transmission system operates with fixed shift patterns. In the opposite of manual operation, it is easy and convenient for driving. Though these merit, the system can not evaluate the driver s intension because of usage of fixed shift pattern. To consider driver s intension, we must consider both the driving intensity of driver and the status of vehicle. In this paper, we developed flexible automatic transmission system by using the proposed moduled neural networks which can learn the status of th vehicle and driver s intensity. As a results, we compare the transmission system using fixed shift pattern and the proposed transmission system and show the good performance in the change of shift position.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea CI
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• v.41 no.6
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• pp.55-60
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• 2004

Most vehicles having automatic transmission system use fixed standard shift map to provide automatic transmission for driver. In this case, driver who operates vehicle may be complaint with the fixed transmission pattern being different from the driver's intention. In this paper, therefore, to infer the driver's intention module for learning the driver's intention with related input variables using soft computing method is proposed. After inference, the standard shift map will be shifted according to a certain parameter decided from the proposed module for providing proper shift pattern. The efficiency of the proposed module is evaluated by the data acquired from real time driving.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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• 2002.07a
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• pp.72-77
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• 2002

부하변동이 크고 전ㆍ후진 작업이 많아 잦은 변속이 요구되는 트랙터 작업의 특성에 의해 작업성과 효율, 양 측면에서 다루어진 변속 방식이 파워시프트를 이용한 변속방식이다. 세계적으로 60년대 이후부터 보급되기 시작하여 수동 변속기 다음으로 보편화되어있는 이 변속 방식은 특히 대형 트랙터에 기본으로 장착되어야 하는 것으로 여겨지고 있기 때문에, 해외수출을 위해서는 반드시 장착되어야 하는 것으로 받아들여지고 있다. 그러나 우리나라에서는 최근에야 트랙터용 파워시프트의 국산화를 위한 개발과정에서 연구가 이루어지고 있는 실정이고, 개발 중에 직면하는 다양한 문제는, 파워시프트 변속기에 대한 이해와 해석 기술의 부족에 기인한 것으로 생각된다. 그러므로, 파워시프트 변속기에 대한 시스템 해석 기술을 개발, 제공하는 것이 필요할 것으로 판단된다. (중략)

• Journal of the Korean Institute of Intelligent Systems
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• v.20 no.5
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• pp.694-700
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• 2010

This paper proposes the intelligent shift algorithm for automatic transmissions and develops the simulator for the its optimization and analysis. It provides the comfortable ride to drivers and improves the driving force efficiency without any loss of the performance. In addition, the developed simulator not only cuts the commercialization cost but provides diverse test conditions. The analysis and optimization of the proposed scheme are verified by the developed simulator. As a simple example, the developed simulator verifies the proposed algorithm and shows the comparative result with the existed automatic transmission shift algorithm.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2014.05a
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• pp.910-912
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• 2014

최근 친환경과 헬스케어에 관심이 높아짐과 더불어 자전거 타는 것에도 관심이 높아지고 있다. 우리나라 정부에서도 거기에 발맞춰 자전거 전용도로를 전국에 설치하기고 했다. 처음 자전거를 배우기 시작해서 어느 정도 중심을 잡게 되면 보통 변속기를 사용하게 된다. 변속기를 사용하게 되면 승차 자들은 도로나 환경에 맞지 않게 미숙하게 변속을 하게 되며, 이에 따른 사용자의 조작에 사용하는 엄지 또는 검지의 손가락에 피로감이 높아지고 안전위험이 증가하게 되지만, 사용하는 개인들은 그것을 모르고 사용하는 경우가 많다. 본 연구에서는 자전거 사용을 활성화 하고 안전에 도움을 주고, 변속 조작에 사용하는 엄지 또는 검지 손가락 피로를 줄일 수 있는 디지털변속기를 개발하였다. 디지털변속기를 사용함으로 자전거 변속에 어려운 승차 자들을 위해 디지털 변속을 사용하므로 서 주행효율을 개선하고, 안전하게 자전거를 사용할 수 있을 것으로 사료된다. 승차 자가 속도 및 구배 정확하지 않는 변속에 의한 피로가 누적되어 하체에 무리가 많이 가게 되어서, 이로 인해 사고율도 높아 질수 있다. 기존 변속에 의한 문제점들을 해결하여 자전거의 운용을 효율성과 편의성을 개선하여, 안전 주행이 가능하게 하는 디지털 변속기를 개발 하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2015.11a
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• pp.157-158
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• 2015

본 논문에서는 Matlab/Simulink와 Renesas사의 프로세서를 이용하여 차량용 변속 제어를 위한 모델기반 시스템을 구현하였다. 차량용 변속 제어를 위한 전체 시스템 모델은 Simulink와 Renesas사의 Real Time Interface(RTI)를 이용하여 구현한 후에 실험을 수행하였다. Matlab과 Renesas 제어보드의 컴파일러가 설계된 변속기 제어 모델의 C-소스 파일과 Object 파일을 자동으로 생성시켜주기 때문에 사용자에 의한 추가적인 프로그램의 Coding 없이 실제 시스템의 시뮬레이션과 실험을 동시에 수행할 수 있다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.12 no.4
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• pp.682-693
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• 1988

In this paper, a method of dynamic modeling is proposed for a hydraulic power transmission with Merrite-Wilson gear train and a computer simulation program for dynamic analysis of the power transmission is developed. Using this computer program the transient characteristics during the gear change are observed and the influence of transmission design parameters and hydraulic control parameters are analysed. Through this result of study a criteria for the good shift quality is derived.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.8 no.1
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• pp.63-71
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• 2000

A shift control algorithm of a newly developed two-speed gear shift system is proposed for electric vehicle applications. The algorithm is formulated according to the motor torque map and optimized to obtain the adequate propulsion characteristics for vehicle. Two speed gear system with shift control algorithm has proved greater efficiencies in terms of energy economy with its simplified hardware and software structures. The gear shifting is designed to be carried out by an actuator and the control signal from a vehicle control unit equipped with $\mu$-processor. The results of performances and efficiency of the algorithm by simulation and vehicle test are described.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.19 no.3
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• pp.49-53
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• 2015

The purpose of this paper is to study and analyze the failure examples for fire by friction on clutch, manual transmission and tire system in a car. In the first example, the driver took the pedal with foot to act the clutch. But the clutch disk did not return from flywheel by leakage of clutch hydraulic line. The heat was produced between clutch disk and flywheel by surface contacting. As a result, it was produced the fire by oil sludge sticked with transmission. In the second example, the transmission system was operated to transfer power of engine by contacting with gear and gear. But, as if the oil of transmission was caused the oil insufficiency because of leaking by crack of transmission case, it found the fact that was produced the fire by deposit material on transmission case. In the third example, when the car's driver continuously pushed an accelerator pedal for escaping from dry pit, the tire took the heat by the friction force between tire and surface of road. As a result, it became the direct cause for the fire. Therefore the driver must manage not to produce the fire with friction parts by heating during running.