• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
• /
• v.32 no.3B
• /
• pp.169-174
• /
• 2012

For efficient water management in the Ara River during the flood season, applicability of flood simulation model in the ungaged Gulpo watershed has been tested. In the Gulpo River watershed, fundamental hydrologic data such as water level and flowrates are very limited and selection of the reliable hydrologic parameters are very important for model application. This study tested reliability of parameters estimated using the empirical equation based on the HEC-HMS runoff simulation. Also coupled with HEC-RAS hydraulic routing model, simulated flowrates from HEC-HMS has been compared with the observed water levels collected at the upstream and downstream of the Gyulhyun Weir station during the flood event in 2010. Based on this information, stage-discharge curve has been developed and its reliability has been tested for flood event in 2011.

• The Journal of Information Technology
• /
• v.2 no.1
• /
• pp.191-207
• /
• 1999

The study is in attempting for reviewing the selection problem of the measurement and the model, concerning a consumer satisfaction model. Therefore, a common model, which measures degree of consumer satisfaction by an arithmetic mean from measurement method including data, which assess compulsively the attribution and the importance to consumers, shows the problems of a field application. There showed a high predictive validity in the model of a singular item using the degree of a general satisfaction rather than a detailed assessment. However, the single model needs the model of consumer satisfaction from the using of plural items, because of the field problems that produce in an alternative application. There showed a high significance level in the model including variables, which are showing a high correlation between purchase intention and predictive validity.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
• /
• v.19 no.4
• /
• pp.382-390
• /
• 2013

The efforts for improving 'Maritime Traffic Safety Assessment Scheme(MTSA scheme)' have continued to the present. At this point, it needs to establish sound MTSA scheme to proceed acceleration step through the comprehensive review and systematic approach. In this study, it aimed to design of Metaevaluation Model for the comprehensive analysis of MTSA scheme with applying theory of the Metaevaluation, that is the evaluation of evaluation. To put it concretely, This research draw a basic model by using Metaevaluation methods like as literature studies, expert reviews, surveys and etc. and proposed a available 'PIP'OU' Metaevaluation Model through verified validity and reliability. This PIP'OU Model is the first proposed Metaevaluation Model in maritime field and it is expected to be used as framework to draw up improvement measure with deriving problem for the MTSA scheme.

• Journal of Korea Technology Innovation Society
• /
• v.17 no.1
• /
• pp.45-67
• /
• 2014

National Innovative Capability (NIC) is an important decisive factor where economic growth is concerned. As such, it is very important to measure and manage NIC. The composite index approach is one of the widely used approaches to measuring NIC, but there have been insufficient reviews of its feasibility and reliability. This paper conducted an analysis of the feasibility and reliability of the report on the last three years (i.e. 2011 through 2013) of the Innovation Union Scoreboard (IUS) of the EU, which is the most representative means of measuring NIC. It turned out that its reliability meets the recommended criteria as a result of Chronbach's alpha-based test of the models of IUS-related composite index. However, neither the absolute fit index nor the incremental fit index was found to meet the recommended criteria in a construct validity analysis. It also turned out that predictive validity is very low as a result of panel linear regression analysis of sectors and items of IUS-related composite index. This paper presents a number of considerations to be made when measuring national innovative capability using the composite index approach, as well as major policy suggestions based on the results of the analysis.

• The KIPS Transactions:PartD
• /
• v.14D no.1 s.111
• /
• pp.131-138
• /
• 2007

This study developed an efficient model for measuring personal information competency in an enterprise of the information environment. This model includes four measurement domains, twelve factors and feasible measurement items. This verified the validity and reliability of the developed model by factor analysis and reliability analysis through a pilot test with the application of SPSS software, and presented the concrete measurement items that tn efficiently gauge personal information competency. The developed model was applied to the measurement of 264 workers in an enterprise in order to testify its practicability and utilization, and the measurement results were presented. This model will contribute to improving the information competency of human resources in industrial fields.

• Journal of Korea Port Economic Association
• /
• v.38 no.2
• /
• pp.31-47
• /
• 2022

The purpose of this study is to develop a reliable tool that can classify and measure detailed indicators related to the performance of ESG implementation in the country and verify their applicability. Based on World Bank's data as input data, 67 types of ESG-related detailed indicators measured in a total of 239 countries were tested to derive an optimal model that could group detailed indicators into three categories: environment, society, and governance. As a result of the analysis, it was confirmed that a total of 10 detailed indicators had a statistically significant relationship with the country's ESG performance. In addition, the detailed indicators showed a positive correlation with the primary latent variables E, S, and G, and showed a high overall index in the suitability of the model to secure the validity and reliability of variable input. As a result, this study confirmed that several detailed performance indicators constituting ESG can be classified as latent variables, and it can be said that clear criteria for the selection method and input validity of variables were presented.

• The Korean Journal of Financial Studies
• /
• v.11 no.1
• /
• pp.157-176
• /
• 2005

본 연구는 KOSPI자산 포트폴리오에 대한 VaR를 다양한 ARCH류 모형을 사용하여 추정하고 이들의 예측능력을 평가하였다. 활용된 모형은 우선 기본적인 GARCH(1,1)모형과 레버리지 효과를 감안한 TGARCH모형, 다양한 ARCH모형을 포괄할 수 있는 PGARCH모형, 변동성의 영속성을 고려한 IGARCH모형이 포함되었다. 모형 상호간의 성과비교에 추가하여 ARCH류 모형에서 수익률예측오차의 분포에 따라서 VaR의 예측성과가 얼마나 차이가 발생하는가를 확인하기 위하여 정규분포와 Student-t분포의 성과를 비교하였다. 마지막으로 VaR 추정시에 조건부평균을 무시하는 관례가 어느정도 타당성이 있는지를 확인하기 위하여 1시차 자기회귀과정에 입각한 조건부 평균을 감안한 결과를 검토하였다. ARCH류 모형에서 모형 설명력은 보다 정교한 모형인 TGARCH모형이나 PGARCH모형이 우월하게 나타났지만, VaR의 예측능력 우월성으로 이어지지는 않았다. Student-t분포를 가정한 경우 VaR모형 사후검증성과는 정규분포를 가정한 경우보다 모든 신뢰수준에서 개선되었으며, 조건부평균의 제거는 Student-t분포 가정하에서는 적합하지 않은 것으로 나타났다. ARCH류 모형에서 가장 단순한 형태인 IGARCH모형의 예측성과가 다른 모형들에 비하여 뒤떨어지지 않으며, 더욱 제약된 형태인 RiskMetrics의 EWMA모형이 사후검증에서 우수한 성과를 보여 단순한 모형의 유용성을 확인시켜주고 있다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2011.05a
• /
• pp.359-359
• /
• 2011

기존 수자원계획에 있어서 수문량 예측은 매우 제한적으로 활용되고 있는 실정으로서 최근 기후변화 및 이상기후로 기인하는 기상학적 불확실성 증가에 대해서 효과적으로 대응 하기가 어렵다. 본 연구에서는 기상인자를 활용한 수문변량 예측기법을 개발하고자 하며 국내에 수문자료가 충분한 지역에 대해서 모형의 적합성과 타당성을 평가하고자 한다. 대부분의 수문변량은 해수면온도, 해수면기압, 바람장 등 Large Scale의 기상학적 특성과 연관성을 가지고 있으며 선행시간을 가지고 수문순환에 영향을 주고 있다. 수문변량과 기상학적 변량사이에는 일반적으로 비선형 관계를 가지고 있는 것으로 알려지고 있으며 이러한 비선형 관계를 효과적으로 예측하기 위해서 본 연구에서는 비선형 예측모형을 개발 하고자 한다. 최근 비선형 예측모형에서 불확실성을 고려한 모형에 대한 연구가 활발히 진행되고 있으며 특히, 다중 모형을 사용한 Ensemble 개념의 예측모형 도입이 이루어지고 있다. 본 연구에서는 국내 다목적댐 유입량 및 강수량에 대해서 최적 기상변량을 도출하고 이를 활용한 비선형 Ensemble 예측모형을 개발하였다. 일반적인 선형 회귀분석 모형에 비해 기상현상과 수문현상에 비선형성을 효과적으로 재현할 수 있는 장점을 확인할 수 있었으며 이와 더불어 예측결과에 대한 불확실성을 제공함으로서 신뢰성 있는 수자원 계획을 위한 기초자료로서 활용이 가능할 것으로 판단된다.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.18 no.2
• /
• pp.53-62
• /
• 2000

현재까지 개발된 교통량 기반 O/D 추정기법들은 추정된 O/D의 신뢰성을 평가하는 기준으로 통계적 오차분석을 통한 참O/D(true O/D)와 추정O/D간의 타이를 분석하는 방법이 주류를 이루었다. 문제는 이러한 오차분석기법들이 현실적인 대규모 교통망상에 적용될 때 탐O/D를 알 수 없을 뿐만 아니라, 알 수 있다고 하더라도 추정된 O/D와의 비교 평가시에 그러한 평가방법으로 추정된 O/D의 신뢰성을 부여하기에는 많은 문제점을 가지고 있다는 점이다. 통행조사에 의한 O/D는 비록 포함되어 있는 정보가 과거의 정보라고 할지라도 현재의 통행흐름에 대하여 가장 많은 정보를 가지고 있다고 할 수 있다. 즉, 선행O/D의 정보를 크게 변화시키지 않으면서도 관측교통량으로 O/D를 추정할 수 있는 방법이 이 관점에서 매우 뛰어난 추정방법이라고 할 수 있다. 이러한 관점에서 본 연구에서는 선행O/D정보 중 통행수요예측시 가장 중요한 지표의 하나인 통행시간빈도분포 (TriP Length Frequency Distribution:TLFD)를 이용하여 추정O/D의 신뢰성 지표로 삼았다. TLFD는 4단계 모형에서 통행분포(trip distribution)시 모형을 정산하는 데 사용되는 방법으로써 죤간 통행시간을 단위별로 나누어 조사된 통행시간분포와 추정된 O/D의 통행시간분포가 유사한 지를 살피는 방법이라고 할 수 있다. 조사된 TLFD와 추정O/D의 TLFD가 유사한 모양을 이를 때 추정O/D의 신뢰성이 높다고 인정한다. 또한 TLFD는 전통적으로 조사된 표본O/D를 전 수화하는데 이용되어 그 타당성 또한 많이 검증되어 왔다. 그러나 아직까지 TLFD를 가지고 교통량으로 O/D를 추정하는 모형의 결과를 검증한 연구 결과는 없는 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 최종적인 이러한 분석결과를 평가할 수 있을 뿐 아니라, 평가된 지표가 신뢰할 만한 수준이 아니라면, 추정된 결과를 보정할 수 있는 가능성을 제시하고자 한다.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.2 no.1
• /
• pp.69-88
• /
• 1984

통행시간가치에 대한 연구는 독립변수를 이용한 통행시간과 비용에 의한 선택모형 을 대개 사용하여 왔다. 통행시간과 비용에 대한 매개함수를 추정한 후에 통행시간가치를 교통시간과 비용의 $\ulcorner$파라메타$\lrcorner$비로써 얻고 있다. 그러나 통행시간가치에 관한 신뢰구간과 통계적 유의성을 설정하기 위한 적절한 과정은 아직 연구되지 않고 있으나 $\ulcorner$로-짓$\lrcorner$ 모형 자체에 대하여는 되어있다. 본 논문은 통행시간가치를 측정하기 위한 기존의 방향을 비평적 으로 검토하여 본 것으로 통행시간가치를 통계적 유의성 검증을 위한 표준화 과정은 아직 이론적으로 정립 가능하다고 생각되지 않지만 통행시간가치평가의 간편식을 제시하여 보았 다. 간편식에 의하여 제시된 결과에 의하면 선택모형에 입각한 통행시간가치의 통계적신뢰 구간이 매우 큰 것으로 나타났는바 이에 대한 선택모형에 입각한 통행시간가치 측정을 위한 과정의 타당성에 대한 많은 의문이 아직도 남는다 하겠다.