• International Journal of Highway Engineering
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• v.13 no.3
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• pp.111-119
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• 2011

The noise prediction model, KRON-2006, in South Korea has been developed for obtaining the average noise level. The model is based on an outdoor sound propagation method based on ISO9613 and ASJ Model-1998 and supports the analysis of the linear noise source, such as highway, for obtaining Leq. Because of that, the model can't obtain Lmax, Lmin from the time series noise profile based on traffic at every moment. In order to address this problem, the real time noise prediction model based on traffic simulation using GIS model and algorithm is proposed. It can predict the vehicle point noise level based on vehicle type, speed generated from traffic simulation by using headway and obtain Lmax, Lmin as integrating the noise profile generated from it at every moment. An evalution of the noise prediciton model using field measurements finds good agreement between predicted and measured noise levels at 1m, 8m, 15m from curb of the near side lane.

• Journal of the KSME
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• v.29 no.5
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• pp.464-468
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• 1989

환경측면에서의 소음. 진동은 교통기관(도로, 철도, 항공기 등), 공장, 건설공사 및 생활 등에 기 인하여 발생되는 것으로, 어떤 지역에서의 소음. 진동은 이들이 개별적 또는 복합적으로 합성된 양상을 띠고 있다 하겠다. 본고에서는 환경측면에서의 소음. 진동 저감을 위한 제도적 방안으로, 현행 환경보전법에 정한 기준과 더불어 공장의 소음. 진동 대책을 소개하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2006.05a
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• pp.1123-1128
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• 2006

철도 및 도로교통에 의한 건축구조물의 진동, 소음을 저감시킬 수 없는 PO-MAT(Polyurethane Mat) 제품과 다양한 건축물의 진동, 소음이 전달되는 상황에 적용되어 방진효과를 정확하게 예측하는데 사용될 수 있는 설계안을 개발하였다. 개발된 제품은 다공질의 폴리우레탄 탄성체의 조직으로 도로 및 철도의 교통진동의 방진과 연구실, 기계실, 공조실 등의 Floating Floor System 및 건축기초의 내진용으로 사용되고, 실제구조물에 적용하여 진동저감과 충격흡수, 소음저감 효과가 탁월함을 확인하였다.

• Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
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• v.17 no.11
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• pp.1064-1068
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• 2007

Around metropolitan landfill area, specific vehicles such as garbage carrying trucks make noise problems and residents near landfill area organized to protest. However, it is difficult to distinguish the effect of noise of specific vehicles (ex: garbage trucks). In this study, noise map and CRTN were used to assess the noise from specific vehicles. Noise levels, which were predicted by using measured parameters such as traffic flow, traffic speed, composition of traffic for 1 year, were compared with measured results of noise level.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2005.11a
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• pp.55-58
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• 2005

This study was Performed to grasp of the problem and improvement in traffic noise environmental impact assessment(EIA). National institute of environmental research(NIER) traffic noise prediction model is in general use in internal EIA. In this study, NIER noise prediction model need to improve in that the predicted results lower than the measured results. The other predict model(KLC KEI) is more accurate. Also the volume and speed of traffic is need to standardize in traffic noise prediction.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.13 no.2
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• pp.67-75
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• 2011

Domestic economic development, industrialization, and urbanization have brought along not only increased highway traffic but also elevated traffic noise levels. Thus, it is necessary to accurately predict the traffic noise levels in order to address the public demand of alleviating the noise levels in urban areas. In this study, the method of evaluating the sound power level of road traffic was investigated in terms of considering the types of road surface and vehicle, based on previous researches. Regarding CPX (Close Proximity Test) and Pass-by test, the measured noise data of Test Road of Korea Highway Corporation were utilized in order to construct the database of sound power levels of various vehicles. Specifically, the 38 noise measurement and analysis in 1/1-octave band frequencies at 12 pre-selected sites were carried out, considering topography and road surface. Finally, the comparison study was conducted between predicted and measured data in terms of traffic noise. The traffic noise prediction was based on the KRON (Korea Road Noise) program, which was developed being equipped wit 3-dimensional GUI. In addition, the traffic noise characteristics were evaluated in terms of vehicle types and pavement surface conditions.

• Journal of KSNVE
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• v.18 no.2
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• pp.9-12
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• 2008

• Journal of KSNVE
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• v.17 no.4
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• pp.9-14
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• 2007

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2017.01a
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• pp.87-88
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• 2017

오늘날 도시의 규모가 커지고 도시의 기능이 점점 복잡해진다. 또한, 도시에는 사람들이 많이 살고 있으며, 계속해서 도시로 사람들이 모이게 된다. 그러므로 도시에서의 삶은 서로 간에 점점 더 가까워지고 많은 부분에서 이웃 사람들과 연결되고 공간과 시간을 공유하게 된다. 특히, 사람들이 대중교통을 이용하면서 원하든 원치 않았든 많은 소리에 노출 되며, 그 소리에 대한 영향으로 서로 피해를 보기도 한다. 서울은 세계에서 가장 혼잡한 도시 중 하나이며, 이런 서울의 대중교통 중 마을버스는 좁은 골목길을 포함해 도로를 다니며 시민들의 공공의 이동을 담담하고 있다. 이 마을버스를 사용하는 사람들은 일반적으로 차량 내에서 좋은 승차감, 높은 공기질 및 적은 소음에서 이용하기를 원한다. 본 논문에서는 마을버스의 실내 소음에 대한 성가심도를 소음도 및 혼잡도에 관하여 분석한다. 그리고 이러한 상황별로 어떠한 경우에 성가심도가 높은지를 판단하고, 저감하는 방법을 마련하도록 하고자 한다. 분석결과 마을버스 내부 소음은 새 차와 오래된 차에서 큰 차이를 보이지 않았고, 성가심도 또한 도로 상황에 따른 소음의 정도에 민감한 반응을 보임을 확인하였다. 그래서 저감대안으로는 차량의 소음이 적게 발생 시키는 운전과, 차량의 정비 등을 제안하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2006.11a
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• pp.376-379
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• 2006

Traffic noise in Seoul has critical issues in community. In this paper, various noise barriers and reducers has been evaluated.