• Journal of Convergence for Information Technology
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• v.11 no.12
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• pp.229-235
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• 2021

The K-Beauty beauty industry is emerging as a future-oriented growth industry that creates high added value. Therefore, this study analyzed the trends of the K-Beauty beauty industry, the latest cosmetics industry trends, and previous studies and reports related to global competitiveness with the purpose of suggesting a direction to develop into a promising industry with future value needs and competitiveness of consumers. First, it is necessary to induce the demonstration of social and economic value as an export-beneficial industry by enabling division of roles between industries and governments by sector based on innovation and creativity. Second, it is expected to succeed only when beauty and IT are fused to form and expand an innovation network. Finally, if legal and institutional improvements are preceded to solve the task of creating new jobs and fostering professionals that meet the goals of industrial development, it will be possible to strategize the revitalization of the future-oriented K-Beauty beauty industry.

• 한국정보통신설비학회:학술대회논문집
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• 2003.08a
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• pp.310-312
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• 2003

국내 브로드밴드 시장은 성숙기를 넘어서 포화기에 접어듬에 따라, 가격경쟁 및 접속서비스의 속도 경쟁력을 기반으로 가입자 천이/이탈 현상이 심화되고 있다. 이에, 네트워크 엑세스 사업자들은 타사업자 대비 차별화된 경쟁력을 제시하여 고객 충성도 향상은 물론 신규 매출을 창출할 수 있는 방안을 제공하기 위한 돌파구를 찾고 있다. 이를 위한 해결방안으로서 개인화에 기반한 브로드밴드 사업의 방향 전환과 이를 지원하기 위한 장비의 기술 동향에 대해 소개하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2023.01a
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• pp.423-424
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• 2023

4차 산업 시대로 진화하면서 스마트 홈 솔루션 개발이 활발히 진행 중이며 스마트 벽스위치에 대한 적용 사례가 증가하고 있다. 가격 경쟁력을 통해 시장을 선점하고 있는 중국 제품은 대부분 블루투스와 지그비 통신 방식의 스위치를 사용하고 있다. 하지만, 지그비 통신은 저전력인데 반해 블루투스보다 통신속도가 늦고 별도의 허브를 통한 네트워크 구성이 추가적으로 요구되는 단점이 있다. 블루투스 방식은 와이파이 통신에 비해 통신 범위와 속도가 낮고 통신 대기시간이 비교적 길며 보안성이 취약한 것이 문제점이다. 본 연구에서는 와이파이 통신 기술을 적용한 IEEE 802.11b/g/n 스마트 벽스위치를 개발하였다. 연구의 결과물은 기존 벽스위치에 비해 30%이상 저렴하여 기술 경쟁력뿐만 아니라 가격 경쟁력에서도 시장을 선점할 수 있을 것으로 판단한다.

• 해운
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• s.103
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• pp.8-21
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• 2013

발주잔량의 감소와 세계경기 회복기조 등을 감안할 때, 수급여건은 저점에 근접해 있다. 그러나, 해상물동량 증가율의 둔화, 대형선박 위주로 되살아난 발주 등을 감안할 때, 운임지수 등 시황회복은 상대적으로 느리게 진행될 전망이다. 2012년부터 상위선사의 뚜렷한 실적차별화가 나타나고 있으며, 국내선사는 상대적으로 취약한 선종다각화와 자본력, 계열 및 정부의 저조한 지원 등으로 금융위기 이후 재무구조가 가장 큰 폭으로 악화되었다. 상위선사의 실적우위는 일시적 차이가 아닌 선박의 대형화와 높은 연료효율성, 우수한 글로벌 네트워크 등 구조적 원가경쟁력의 차이에 기인하고 있다. 상위 3개 선사는 초대형선박의 추가인수와 P3 Network 구축으로 원가경쟁력이 더욱 향상될 전망이며, 재무여력을 갖춘 경쟁선사들도 선박가격이 낮은 상황에서 고효율의 대형선박을 발주, 원가경쟁력을 제고하고 있다. 반면에 호황기 고가에 선박을 확보한 국내선사는 과중한 재무부담으로 인해 선박대형화와 글로벌 네트워크 구축에 동침하지 못하고 있어 원가경쟁력의 차이는 더욱 심화될 전망이다. 더딘 시황회복과 상위선사의 단위당 운송비(Unit Cost) 하락 등을 감안할 때, 빠른 시일 내에 운임상승을 통한 큰 폭의 성과개선을 기대하기 어렵고, 과중한 재무부담은 투자여력의 위축으로 이어지고 있다. 여기에 중국 유럽선사가 정부로부터 대규모의 직접적 지원(대출, 지급보증)을 제공받고 있는데 반하여, 우리 정부는 장기적 관점의 지원이나 대책을 유보한 채, 제한된 유동성 지원만을 하고 있다. 재무부담에 따른 악순환을 깨고 원가경쟁력을 확보하기 위해선, 비핵심자산 매각, 자본유치 등 구조조정을 통한 재무구조 개선, 투자여력 확보를 통한 글로벌 경쟁력 회복, 정부차원의 지원과 조정 등 가능한 모든 방안을 총 동원하여 재무구조를 개선하고 투지에 나서는 것이 시급하다. 하지만, 불황으로 체력이 소진된 해운사의 자체적인 노력만으로는 한계가 있다. 기간산업의 국가경쟁력 차원에서 국내 선사의 자체노력은 물론, 정부 또는 금융기관 등 유관기관들의 확실한 지원이나 의사결정이 필요한 시점이다. 그렇지 않을 경우 국내 해운산업은 어두운 터널의 끝을 벗어나지 못하고 글로벌 경쟁사와의 격차는 더욱 벌어지게 될 것이다. 다음은 한국신용평가에서 발표한 "풍전등화 국내 해운업계, 본원적 대책 마련 시급"의 주요 내용을 요약 정리한 것이다.

• Asia-Pacific Journal of Business Venturing and Entrepreneurship
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• v.9 no.5
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• pp.43-52
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• 2014

It becomes to be essential for firms to build up collaboration ecosystem with diverse entities and to be common for firms to absorb knowledge from external environment for their innovation. Companies try to transfer technological or knowledge asset to other firms through open innovation. The purpose of this research is to suggest the role of universities in University-Industry Collaborations besides research collaboration and we focus on the role of university to strengthen the regional business ecosystem network. For this research, we analyze a specific UIC(University Industry Collaboration) program called as "Business Clinic Day" which provides a consulting service for firms, especially, SMEs with a specific problem by a group of consultants including CEOs, professors, and heads of regional public or private service providers. Then we studied how the business network has changed after the program with network analysis. Also, we try to find out the main pattern of network structure extension of business ecosystem with interview. This study illustrates that changing types of network are formed between university and SMEs by clinic day. The result shows that not only new role as a network promoter, but also the partner as a technology-provider in the regional business ecosystem.

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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• 2006.11a
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• pp.531-536
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• 2006

최근의 물류환경은 유통시장의 개방과 세계시장의 단일화로 국제적인 경쟁환경에 노출되어 글로벌화와 정보화 경쟁이 가속화되고 있으며 국내적으로는 대형 유통업체의 공격적인 마케팅 전개로 중소유통업체의 생존권을 위협하고 있다. 또한 물류부문의 아웃소싱화 추세가 증가하고 있으며 대형소매점 위주의 유통구조재편과 편의점들간의 규모의 경쟁 추구에 따른 지역상권 장악이 가속화되어 중소물류업체들의 경쟁력이 급속히 하락하고 있는 추세이다. 특히 대형할인점 위주의 대형 유통업체가 상당부분의 지역상권을 장악해가고 있지만 중소유통업체들은 여전히 구매력과 판매력이 미흡한 상황이며 유통 물류체계 또한 대기업 위주의 편향적인 구조로 되어 있어 상대적으로 영세하고 정보화가 취약한 중소물류업체들의 공도물류사업을 통한 가격경쟁력 강화 등의 필요성이 제기되고 있으며, 합리적인 유통 물류시스템구축이 필요한 실정이다. 그리고 전국 유통 물류시설의 기능들이 상호 연계되지 못하여 상호 중복되고 본래의 기능을 발휘하지 못하는 등 유통 물류시스템의 정보화, 체계화가 미흡한 상황에서 중소유통 물류공동화의 대안으로서 공동도매물류센터가 필요하며 이를 통해 유통 물류시설간의 전국 네트워크화를 실시하고 공동구매, 공동판매 및 조직화 등을 통해 시너지효과가 발휘될 수 있는 중소물류산업에 대한 활성화 방안의 모색이 절실히 요구되고 있다.

• Journal of Broadcast Engineering
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• v.23 no.1
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• pp.19-25
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• 2018

The growth of virtual reality(VR), which is regarded as a part of the 4th industrial revolution, is being delayed differently from the prediction. In this study, we briefly analyze these reasons from the point of view of CPND ecosystem. Virtual reality is a technology in which a user wears a device and accesses a platform through a network to use various contents. Therefore, balanced development of C-P-N-D ecosystem fields is important for successful popularization of virtual reality. In Korea, content, platforms, and devices, except for the network, are evaluated as having low competitiveness. While efforts to secure competitiveness in individual fields are important, it is also necessary to nurture network-based platforms that can utilize killer content. It should be kept in mind that simple breeding of killer content alone can not build an entire virtual reality C-P-N-D ecosystem, and the broadcast / media sector also needs to take this approach.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.4 no.1
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• pp.19-35
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• 2001

This paper is concerned with the relationships between large firms with global reaches in their markets and subcontracting firms, mostly small and medium-sized firms. It then attempts to focus in more detail on the dynamic relational dimensions between the two. In doing so, we draw upon the secondary data and the results of interviewing survey with some senior managers. The empirical study shows that the localisation of subcontracting networks have been increasingly reinforced thanks to the increasing tendency of vertical disintegration by LC. However, it is identified that there is a tendency that local subcontractors are specialised in producing relatively low value-added and low technology-intensive electronic parts/components. Based on these results, the author suggests the implications of regional economic development in the context of innovation and learning.

• Journal of Digital Contents Society
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• v.13 no.4
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• pp.601-608
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• 2012

Platform carriers that were welcomed due to their open policy are now having Vertical-Systematization. As the Vertical-Systematization to strengthen platform's quality intensifies, the qualities of OS, network and manufacturing abilities may be weakened. As the environment changes, consumers move from attractive platform to attractive contents and the killer contents will become the key success factor. Hence, the platform carriers will aim to acquire killer contents to attract more users causing excessive competition for Killer Contents Sourcing. The following paper examines the problems that will stem from fierce competition among platforms, problems regarding the Contents Sourcing and solution for the content-providers.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.31 no.4
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• pp.189-207
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• 2015

The purpose of this study is to examine the relationship between the network characteristics of ports and their performance that is represented by port competitiveness for the port operators. The study employs Social Network Analysis (SNA) to evaluate network characteristics comprising four centrality indices. For this research, data from Containerization International Yearbooks for 2006-2011 is used to analyze the service networks of 20 major liner shipping companies. In SNA, nodes (vertices) in the network are the ports and links (edges) in the network are connections realized by vessel movements, such that the liner shipping network determines the port network. In addition, panel regression analysis has been employed to investigate the relationship between port network characteristics and their performance. The results suggest that the four centrality indices identify the roles of the world's major ports from 2006 to 2011 and that port performance is determined not only by macroeconomic variables and service capabilities but also by the eigenvector centrality of ports in networks.