• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.231-232
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• 2013

몽골은 중국과 러시아에 의해 바다를 접할 수 없는 내륙국가로서, 지정학적의 한계를 가지고 있어 해운산업의 역할이 매우 약한 나라이다. 하지만 해상운송의 중요성과 내륙 복합운송의 증대로 인하여 몽골에서도 해운의 중요성이 부각되고 있다. 이러한 상황에 중요한 것이 해운 인적 자원 양성이라고 판단된다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.19 no.1
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• pp.97-108
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• 2016

Over 80% of Korea's cargo transport relies on public roads. Such over-reliance has created a range of social problems including environmental damage. Korea thus faces an urgent need to establish an alternative mode of cargo transportation. In view of the changing international logistics environment, railway is clearly a superior mode of transport. The prerequisite task today for Korea is to enhance the competitiveness of inland railway by switching to railway and spurring new demand for cargo. This study examines inland railway cargo transport from the demand perspective. Specifically, through the use of a survey, the study identifies key factors influencing the decisions of container shippers regarding the use of railway for cargo transport. The survey responses were statistically tested using Smart PLS structural equation modeling. The results indicate that attitude toward railway use had the strongest influence on choice, while the key variable affecting attitude formation was cost.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.28 no.3
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• pp.215-234
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• 2012

Since ports play a role of gateway to the sea and hinterlands, it is essential to analyse the networks of shipping and inland when evaluating the function and development of a port. The container port of Gwangyang, starting to operate its facilities in 1998, has developed itself as a hub port. Using the data of shipping schedules of Korean ports and the measurement of centrality in sociology, this study analyses the process of world-wide shipping network expansion in Gwangyang and concludes some implications including earlier development of shipping networks due to incentives to shipping companies. Although Gwangyang port also has been expanding its inland network through developing trucking, railway transport, and coastal shipping, it has weakness in inland network as in the cases of interruption in 2004, resumption in 2009 and re-interruption in 2012 at coastal shipping. In 2000s the expansion of shipping and inland networks at the newly built container ports such as Pyungtaek, Ulsan, and Gunsan has enticed the competition among Korean ports at each hinterland. Nevertheless, the operation of Gwangyang container port is considered to affect indirectly the relocation of some manufacturers including Samsung Electronics. Studies on interrelation between development of container port and geographical demography of manufacturers are needed to assess the effects of container port on regional economy.

• Korea Trade Review
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• v.48 no.1
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• pp.215-241
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• 2023

As competition between ports intensifies, port efficiency has always been a hot topic in the port and shipping economy. Boosting regional and national economies by improving port efficiency and promoting sustainable development of ports is also a concern for port operators and local and national governments. In this situation, this study has the following objectives. First, using panel data from 2010 to 2017, the efficiency of 14 major inland ports along the Yangtze River was analyzed, and changes in port efficiency over time were examined. Second, 14 inland ports are divided into the middle, upper, and lower Yangtze River port groups to compare and review differences in efficiency levels of ports by basin. For the study, we applied a three-step DEA analysis method, which evaluated the pure relative efficiency of the port itself by removing the effects of environmental factors and statistical noise that could affect the efficiency evaluation and presented the results. As a result, it was confirmed that there was a clear difference in the efficiency value of the port between the first-stage and the third-stage efficiency evaluation result. In addition, the downstream ports showed relatively high efficiency compared to the middle and upstream ports.

• Journal of Korean Society of Environmental Engineers
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• v.36 no.3
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• pp.192-197
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• 2014

Water analyses were conducted on 1,525 underground water laid in the western district of Korea's South Gyeongsang Province, from January 2007 until July 2010, according to sections, factors, fountainheads and inter-factor correlativities. The following are the results. 1. As a result of local incongruity rate, 18.2% in inland areas, coastal areas and 24.5% showed a high value comparatively. Costal areas showed high incongruity rate. 2. As a result of local incongruity rate, they were found that the total colony count and general bactria 39.9%, 42.6% showed a high in costal areas. 3. As a result of local factorial inspection, it was found that the turbidity content counted up to 0 to 0.2 NTU in 59.4% in inland areas, 60.2% in costal areas of sections, and in other 12.6%, 14.0%, it exceeded 0.5 NTU. As a result of local factorial inspection, it was found that the nitrate-nitrogen content counted up to 0 to 10 mg/L in 98.2% in inland areas, 97.6% in costal areas of sections, and in other 1.8%, 2.4%, it exceeded 10 mg/L. As regards chloride in coastal areas, water quality standards for chloride 250 mg/L exceeds the 1.4% higher then in inland areas. 4. Hardness in inland areas was closely correlated with total solids (r = 0.910), sulfate ion (r = 0.819). Also, total solids and boron (r = 0.600) showed high correlativities. On the other hand hardness in coastal areas was closely correlated with total solids (r = 0.919), chloride (r = 0.829). Also sulfate ion was closely correlated with hardness (r = 0.599), turbidity and aluminum (r = 0.635) showed high correlativities in this research.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2009.05a
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• pp.1939-1944
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• 2009

우리나라의 대표적인 도서지역인 제주도는 일반 내륙지역과 달리 지표수-지하수에 대한 연구가 지하수계에 대한 연구에 비해 미미한 실정이다. 제주도의 경우 내륙과 달리 대부분의 하천이 평상시 건천의 형태로 유지되며, 일정한 강우가 도달해야만 지표유출이 발생하는 경우가 많다. 이와 같은 하천특성은 내륙과 매우 상이하여 일반적으로 사용되는 유역 수문해석 방법으로는 수문성분의 정확한 산정을 기대하기 어렵고 이로 인해 지하수 해석에 있어서도 불확실성이 크게 증가하는 요인이 된다. 따라서 지표수의 정확한 거동과 지하수 해석의 불확실성을 줄이기 위해 유역개념의 물순환을 해석할 수 있는 지표수-지하수 연계 해석기술이 필요한 실정이다. 본 연구에서는 '삼다수 먹는샘물 환경영향조사'가 수행되어 비교적 정확한 지하수위 관측 자료가 확보되어 있고, 매우 제한적이기는 하나 하천의 유출량 조사가 수행된 바 있는 제주 표선 유역에 완전연동형 지표수-지하수 해석 프로그램인 SWAT-MODFLOW을 이용하여 지표수 유출성분과 지하수 유동변화를 동시에 고려한 분석을 수행하였다. 특히 MODFLOW의 Well 패키지와 SWAT의 물이동 옵션을 결합하여 표선유역의 198개 관측공의 양수를 동시에 모의하였다. 모의결과 지하수위는 비교적 양수에 비해 안정되게 유지되는 것을 알 수 있었고 이를 통해 현재 삼다수 공장의 양수량은 현재로서는 과다양수가 아닌 것으로 판단되었다. 현재의 양수량의 10배를 가정하여 모의를 한 결과, 지하수위는 함양에 의해 다시 회복되는 결과를 보이고 있어 이 지역의 실제 개발가능량에 대한 보다 심도있는 논의가 필요한 것으로 판단되었다. 나아가 이와 같은 분석을 통해 제주 지역의 전체의 지하수 개발가능량을 산정할 경우 제주지역의 지하수 관리방안이 새롭게 제시될 수 있을 것으로 기대된다.

• 한국데이터정보과학회:학술대회논문집
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• 2003.10a
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• pp.115-121
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• 2003

최근 빈번한 여름철 집중호우로 인하여 인명과 재산에 큰 피해를 보고 있다. 이러한 여름철 집중호우에 대한 시, 공간적 변동 특성 분석의 필요성이 증가되고 있다. 이에 최근에 빈번히 집중호우가 발생하는 한반도 남서 지역에 18개 관측 지점에 대해 1981년부터 2000년까지 시간별, 연도별 집중호우의 빈도수를 조사하였다. 분석결과, 최근에 집중 호우의 빈도는 증가하였으며 1일 집중호우 빈도는 해안지방이 많았으며, 시간당 집중호우 빈도는 해안지역 뿐만 아니라 산악 또는 내륙 지역에서도 증가하였다. 또한 시간별 집중호우는 해안지역의 경우에는 새벽에 많았으나 산악 또는 내륙 지역은 오후에 빈도수가 많았다. 월별 집중호우는 8월, 7월, 9월, 6월 순으로 많았다. 8월이 가장 많은 이유는 장마 종료 후 태풍의 영향이 컸음을 알 수 있다. 이러한 분석 결과를 기초로 하여 향후 한반도 남서 지역 집중 호우 발생에 대한 시..공간적 변동의 기후학적 특성에 대한 이해력 향상에 도움이 될 것이다.

• Journal of the Korean Geographical Society
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• v.41 no.4 s.115
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• pp.457-469
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• 2006

This study aims to understand the characteristics of spatial distribution of snowfall and to analyze its development mechanism in Honam province in Korea. The areas of snowfall in Honan area can be divided into the seven sub-area by snowfall pattern. In the west coastal area of heavy snowfall and the southwest coastal area of heavy snowfall, snowfall develops over reason of ocean by Siberian High while in the northern inland area of heavy snowfall and the southern inland area of heavy snowfall, it develops when a strong Siberian High affects to inland. Then, much snowfall is by a forced ascending due to topography in Namwon, Imsil and Gwangju of the northwestward of the Noryung and Sobaek mountain ranges while it is weak in Jeonju and Suncheon of the low plains and the southeastward. In the mountainous area of heavy snowfall and the south coastal area of light snowfall, cyclone is also one of causes of snowfall. In the southwest coastal area, snowfall is meager than the southwest coastal area of heavy snowfall because this area is far from the west coast. It is confirmed that the snowfall difference of the coast, inland and mountainous area appears by temperature difference of sea surface and 850hPa temperature, wind speed of Siberian High.

• Journal of Plant Biology
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• v.34 no.2
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• pp.145-150
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• 1991

제주도에서 서식하고 있는 무릇의 게놈 분포와 B염색체의 출현 빈도를 조사하였다. 게놈의 유형은 BB, ABB, ABBB, AABB, AABBB 및 AAABBB의 6가지로 나타났으며, 그 중 BB, ABB 및 AAABBB게놈 식물은 제주도 집단에서 처음으로 발견하여 보고되는 것이다. 게놈의 분포는 AABB가 66.2%로 가장 높게 나타났으며, ABBB게놈이 20.4%로 그 다음이었다. ABB와 AAABB게놈 식물은 한 개체씩만 발견되었다. 게놈의 조성은 조사된 13개 집단 중 세가지 유형이 혼생하는 집단이 2개, 두 가지 유형이 나타나는 집단이 BB, AABB 또는 AABBB 중 한 가지 유형의 게놈 식물이 분포하고 있었다. 게놈의 조성으로 보아 제주도의 무릇 집단은 한반도 내륙보다는 일본 집단과의 유연 관계가 더 가까운 것으로 생각된다. B염색체의 수는 1-4개로 나타났으며, 모두 등완염색체(F)였다. B염색체의 출현 빈도는 BB와 AABBB게놈 식물에서 각각 75%로 가장 높게 나타났으며, AABB게놈 식물에서는 48%로 나타나 한반도 내륙(44%)과 비슷한 양상을 보였다. A게놈에 비해 B게놈의 수를 많이 지닌 식물에서 B염색체의 빈도가 높게 나타나는 것이 특징으로 나타났다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2007.12a
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• pp.210-212
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• 2007

본 논문은 내륙 운송 체계 하에서 공 컨테이너의 효율적인 재고관리 문제에 대하여 다루고자 한다. 그리고 실제 컨테이너 선사가 공 컨테이너 운영 관리에 있어서 예측하기 힘든 고객의 수요 및 공급 등의 불확실한 요소들을 고려하기 위하여 공 컨테이너의 수요와 공급을 확률변수로 가정하였다. 이러한 가정을 바탕으로 시뮬레이션을 통하여 재고유지비용, 임대비용 및 총 기대 비용을 추정하고 (R, s, S) 재고 정책을 기본 재고정책으로 한 가정 하에 GA (Genetic Algorithm)를 사용하여 총 기대 비용을 최소화 하는 주문, 발주 정책을 도출하고자 한다.