• Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
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• v.12 no.8
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• pp.589-597
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• 2002

In this paper the nonstationary response of accelerating vehicle is firstly obtained by using nonstationary road roughness model in time domain. To get the result of nonstationary response in frequency domain, the maximum entropy method is used for Processing nonstationary response of vehicle in frequency domain. The three-dimensional transient maximum entropy spectrum (MES) of response is given.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.07a
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• pp.1414-1415
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• 2008

본 논문에서는 고출력 극초단파(High Power Microwave)가 쏘아지는 대상이 방어장비를 갖추고 있을 때 외부대상이 어떤 영향을 받는지를 규명하는데 목적이 있다. 입력펄스를 변조(modulation)시켜 저지대역(Stop Band) 주파수 대역에 맞추고, 펄스(Pulse)를 저대역 통과 필터의 저지대역에 통과시킨다. 이때 출력펄스의 응답(response)을 시간영역(Time-domain)에서 분석하여 정상상태(steady state)보다는 과도응답(Transient Response)을 확인하는 것을 제안한다. 이 방법은 저지대역의 파형이 필터를 통과해도 과도응답 때문에 필터가 제 역할을 하지 못한다는 이론을 규명한다. 이 이론은 고출력 극초단파가 외부대상에 미치는 영향에 있어서 전자파를 방어하려고 하여도 과도응답 상태 응답 때문에 타격을 받을 수 있다는 것을 규명한다.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea SC
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• v.44 no.1
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• pp.25-32
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• 2007

In this paper, a new method for first order plus dead time(FOPDT) model identification is proposed, which can identity multiple points on a process step response in terms of classification of time response. The process input and output to the test are decomposed into the transient part and the steady-state part. The steady-state part express one FOPDT model and the transient part express variously FOPDT model using least square estimation method. The optimum parameter tuning algorithm for PID controller of the Smith Predictor is proposed through ITAE as performance index. The Simulation results show the validity and improvement of performance for various processes.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.34 no.2
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• pp.101-111
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• 2021

In general, several computational resources are required to perform multiple-loading transient response analyses. In this paper, we present the procedure for multiple-loading transient response analysis using the Krylov subspace model order reduction and Newmark's time integration scheme. We utilized ANSYS MAPDL, Python, and ANSYS ACT to automate the transient response analysis procedure in the ANSYS Workbench environment and studied several engineering numerical examples to demonstrate the feasibility and efficiency of the proposed approach.

• The Journal of Korean Institute of Electromagnetic Engineering and Science
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• v.13 no.9
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• pp.937-946
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• 2002

In this paper, we present a stable solution of the transient electromagnetic scattering from the conducting objects. This method does not utilize the conventional marching-on in time (MOT) solution. Instead we solve the time domain integral equation by expressing the transient behavior of the induced current in terms of weighted Laguerre polynomials. By using this basis functions for the temporal variation, the time derivative in the integral equation can be handled analytically. Since these temporal basis functions converge to zero as time progresses, the transient response of the induced current does not have a late time oscillation. To show the validity of the proposed method, we solve a time domain electric feld integral equation and compare the results of MOT, Mie solution, and the inverse discrete Fourier transform (IDFT) of the solution obtained in the frequency domain.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.19 no.3
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• pp.33-41
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• 1995

본 연구는 터보 과급기 부착 디젤 기관의 급가속 운전시 기관과 과급기의 과도 응답 성능을 규명하고 이를 개선하기 위한 실험을 수행하였다. 과도 응답 성능 구명은 일정한 회전 속도로 정상 운전중인 기관의 연료 펌프 랙을 10%에서 40%까지 일정 시간동안 급가속하였을 경우에 대하여 수행하였으며, 이때의 과급기 응답 지연 현상을 개선하기 위한 실험은 급가속과 동시에 압축기 출구의 흡기메니폴드 내에 일정한 압력의 공기를 추가 분사하는 방법을 이용하였다. 그리고 공기 분사 압력, 공기분사 기간, 가속률, 가속 시간 등이 압축기 출구의 압력과 온도, 터빈 입구의 압력과 온도, 실린더 압력, 기관과 과급기 회전 속도 등의 응답 성능에 미치는 영향을 가속전 정상 상태의 기관 회전 속도와 적용부하의 변화에 따라 시간의 함수로 나타내었다.

• Journal of IKEEE
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• v.20 no.1
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• pp.103-106
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• 2016

PWM buck converters usually use a type-III error amplifier. Since this amplifier has a big capacitor with slow slew rate, they can generate an unintended large overshoot/undershoot at the output when a large load current change occurs. They can also respond slowly by varying the reference voltage. In order to increase battery lifetime, power supplies require a various range of load current and output voltage. PWM buck converter also should have a characteristic of both fast load response and reference tracking. This paper surveys a few recent techniques for reducing the settling time, and discusses their merits and limitations.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1991.04a
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• pp.169-173
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• 1991

최근 자동화기술의 발달에 따라 산업용 로보트팔의 경량화, 고속화를 실행하 게 되는 경우와 우주, 원자력발전소 등과 같은 특수한 환경하에서 매니퓰레 이터(manipulator)를 제어하게 되는 경우가 많아지고 있는데, 이때 팔의 강성 이 충분하지 않으면 위치결정시 목표점에서의 과도진동이 발생하게 되어 위 치결정정도와 작업효율이 저하된다. 그러므로 이러한 경량화된 장비들의 진 동특성을 파악하고 운동시 발생하는 진동을 효율적으로 제어할 수 있는 제 어기(controller)를 설계하여 잔류진동을 감쇠시키므로써 위치결정시간을 줄 일 수 있고, 전체 작업행정시간이 단축되므로써 작업ㅎ류을 향상시키는 효과 를 가져오게 된다. 이때 원하고자 하는 제어를 하기 위해서는 제어대상 (plant)의 계규명(system identification)을 정확히 하여야 하는데 해석적으로 계를 규명하기가 까다로운 경우 제어기를 설계하는 것이 사실상 어렵게 되 므로 이러한 경우 실험적인 방법으로 주파수응답함수(frequency response function)를 구해 계의 모형(model)을 구하는 방법이 널리 사용되고 있다. 이 분야에 있어서 기존의 논문들은 팔의 변위를 측정하여 진동을 제어하나 이 러한 방법들은 간헐적으로 움직이는 산업장비(예:로보트의 팔)의 과도응답을 제어하기에는 부적합하다. 따라서 본 연구에서는 이러한 장비들의 과도응답 을 효과적으로 제어할 수 있도록 가속도계를 사용, 가속도를 측정하여 변위 를 제어하고자 한다.

• Journal of IKEEE
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• v.21 no.3
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• pp.174-184
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• 2017

This paper proposes a torque predictive control for dynamic performance improvement of clamping force in electro-mechanical brake (EMB) for railroad cars. In general, pneumatic braking system (PBS) is used for railroad cars. It is sensitive depending on environmental changes and it has increasing idle running time because of slow dynamic response. Additionally, the PBS has low braking efficiency in case braking torque more than standard value is applied to the brake system such as emergency braking. In order to overcome these disadvantages of the PBS, the EMB is used for the railroad cars. The EMB for railroad cars has advantages that increasing the fuel efficiency and design flexibility because it is able to decrease vehicle weight of railroad cars and secure space for design. In this paper, control method for dynamic performance improvement of clamping force in EMB for railroad car is proposed. The effectiveness of the proposed control method is verified by the simulation results.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2007.07a
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• pp.305-308
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• 2007

본 논문에서는 전력품질 향상용 전력전자기기의 제어에 중요한 정보인 전원의 위상각을 검출하는 기존의 방법들에 대해서 먼저 알아보고, 그 중 불평형한 전원단 전압조건에서도 정확한 위상각을 검출할 수 있는 전차원 상태관측기를 이용한 정상분 전압 추출 PLL(Phase Locked Loop) 방법을 제안한다. 제안된 PLL 방법은 기존의 전역 통과 필터(APF, All Pass Filter)를 이용한 정상분 전압추출기 대신 전차원 상태관측기를 사용함으로써 불평형사고 발생 시 과도상태 응답특성을 개선하였다. 기존의 정상분 전압 추출 PLL 방법과 본 논문에서 제안된 PLL 방법의 성능을 비교하기 위해, 전원단 전압에 불평형 사고 발생시 위상각을 검출하는 모의실험과 실험을 하였고, 이를 통해 기존의 전역 통과 필터를 이용한 정상분 전압 추출 PLL 방법보다 제안된 전차원 상태관측기를 이용한 정상분 전압 추출 PLL 방법의 과도상태 응답특성이 개선됨을 입증하였다.