• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.10b
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• pp.466-468
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• 2004

개발한 자산의 재사용성을 증대시키기 위해서는 프로덕트 라인에서 가장 중요한 제품간의 공통성과 가변성을 식별하고 이를 표현하는 기술이 잘 정의되어 있어야 한다 이를 위해서는, 다양한 제품의 요구사항을 만족시켜 줄 수 있도록 자산을 모델링 할 때 가변성을 제공하는 부분을 명세화하고 이를 독립적인 모델로 관리함으로써 자산의 재사용성을 향상시키는 방법이 필요하다. 본 논문은 핵심 자산 개발시 정의하는 결정 모델의 유형을 정의하고 결정요소들 간의 관계를 추적할 수 있는 지원 도구의 프로토타입을 제안한다

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.22 no.1 s.72
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• pp.7-18
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• 2004

To solve the urban traffic congestion problem, Seoul and other major cities have operated the reversible lanes as Transportation Systems Manage-ment(TSM) method since 1981. However, few studies have been conducted to measure the effectiveness of reversible lane implementation and operation, and the reversible lanes have been implemented based on the experiential warrants rather than the study-based warrants. In this Paper the effect of reversible lanes operation has been analyzed by using the average delay and the fuel consumption. Four factors such as in and out flow of directional v/c, the ratio of directional volume, the number of reversible lanes and left-turn treatment(prohibition of LTs or protected LTs) were used to estimate the implementation effect of reversible lane operation by using TRANSYT-7F simulation package. In the case of six-lane urban arterial, the lower ratio of directional volume was found to warrant the reversible lanes when the simulation-based method was applied compared with the current experiential warrants.

• KIEAE Journal
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• v.11 no.4
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• pp.11-18
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• 2011

In order to solve housing shortage, an apartment has been built and supplied in large quantities in Korea. As such a result, the apartment became a typical housing type in Korea. However, the housing became vulnerable to accommodate rapidly changing life-style & life-cycle of koreans and was lost the concept of Korean traditional housing for inheriting and developing Korean traditional culture. Therefore, this paper aims at eliciting of design elements for development on standard model of long-life housing with durability & flexibility based on data derived from housing consumers's questionnaire survey and expert's opinion surveys. We expect that the standard model developed on the basis of open building applying support & infill elements will be used as a standard model for planning future long-life housing with capacity.

• Journal of the Korean Institute of Telematics and Electronics
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• v.11 no.1
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• pp.23-33
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• 1974

This study has developed a new system of character generator which is able to display more thats 14,364 different Korean characters by the 24 fundamental input elements. That is. in this system, all of the Korean characters are fomalized into 30 kinds of character forms (each having 70-980 characters), from which six form featuares are detacted to control and combine the fundamental input elements at their proper sizes and positions in a character frame. The device is very simple and all of the Korean characters can be displayed on CRT by the operation of only 24 input keys in good character quality.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.13 no.3
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• pp.47-65
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• 2014

VMS(Variable Message Sign) helps drivers to choose their path to destinations on roadways. Some types of VMS often provide traffic information with clearly visible and comprehensible graphical route diagrams. Currently many diagramed types of VMS are installed on urban arterial and highways. This type of VMS surely enhances drivers' ability to comprehend traffic route information while they are driving on the roadway. Nevertheless, some of them are presented with so much information and design elements and they sometimes lead to decline of drivers' comprehensible level for traffic information. Drivers would fail to decide their preferable route in this state of information overflow. The purpose of this paper is to develop a drivers preference model for effective design principle including size and height of displaying font, and the amount of information in the route diagram considering driving speed, sex and age of the driver. This model is developed using structural equation modeling techniques. This model considers driver's emotional factor and, human factor and design component of route diagram. To collect data, we built driving simulator which is able to replicate real driving condition. 72 people who participated in the simulation were selected considering gender and age. The developed model showed that the amount of information, and visibility are more influential factors to the drivers' preference of the route diagram on VMS than design elements such as the shape and the font of the diagram.

• Korean Journal of Cognitive Science
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• v.8 no.4
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• pp.55-62
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• 1997

We proposed a method for locating of mouth using deformable templates, described by a parameterized template. An energy function is defined which links, edges, peaks, valleys in image intensity to corresponding properties of the template. The template deforms itself by altering its parameter values to minimize the energy function. The minimized energy function's parameter values can be used as descriptors for the feature. We propose a method for locating mouth fast, accurately by limiting a range of parameters' value and getting initial value of parameters' by preprocessing.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2010.02a
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• pp.152-152
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• 2010

이종접합 태양전지에서 Intrinsic a-Si:H의 역할은 상당히 중요하다. Passivation 효과와 높은 Voc에 이르는 핵심적인 Layer이다. 본 연구는 Intrinsic a-Si:H Layer의 증착조건을 가변하여 최적의 Passivation 효과를 얻는데 목적이 있다. 웨이퍼는 n-Type $500\;{\mu}m$두께에를 사용하였다. Intrinsic a-Si:H Layer는 $SiH_4$ 가스와 $H_2$ 가스를 혼합하여 증착하게 되는데 혼합비는 1:5로 고정하였다. 증착두께는 이종접합 태양전지에서 필요한 5nm로 고정하였으며 증착장비는 PECVD를 이용하였다. PECVD는 VHF(60MHz)를 이용하였고 증착온도는 $200^{\circ}C$로 고정하여 진행하였다. 가변내용은 전극거리와 파워, 압력이다. 전극거리는 20mm에서 80mm까지 가변하였고 압력은 100mTorr에서 500mTorr까지 가변하였다. 파워는 플라즈마의 방정특성을 알아본 후 최소파워를 이용하여 증착하였다. 이는 증착 시 플라즈마에 의한 박막 손상을 최소화하기 위함이다. 측정은 QSSPC 방식으로 Carrier Lifetime과 Implied Voc를 측정하였으며 두께는 Ellipsometry를 이용하여 측정하였다. 전극거리 60mm에서 증착압력은 400mTorr이고 파워는 $14mW/cm^2$에서 가장 높은 Carrier Lifetime 과 Implied Voc를 나타내었다. Carrier Lifetime은 2.2ms이고 Implied Voc는 709mV를 달성 하였다. Carrier Lifetime이 높으면 Surface Recombination이 낮다는 의미이며 이는 고효율 이종접합 태양전지 제작에 있어서 직렬저항을 줄일 수 있는 필수적인 요소이다. Implied Voc는 이종접합 태양전지의 Voc에 직결된 인자로 이종접합 태양전지의 Voc를 예상할 수 있는 중요한 요소이다.

• Journal of Digital Contents Society
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• v.13 no.1
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• pp.111-118
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• 2012

The burst is to require abruptly high transmission rate in case of transmitting pre-stored variable bit rate video data, and it causes to be inefficient use of network resource, resource reservation. To avoid these problems, smoothing is transmission plan where variable rate video data is converted to a constant bit rate stream. These smoothing algorithms include CBA, MCBA, MVBA and others. To evaluate amount of burst reduction in the existing CBA, MCBA, MVBA algorithm, this paper compares the burst-related-factors of transmission plan in smoothing algorithms with original video sources which were stored Variable Bit Rate. There are maximum frame bytes, maximum GOP bytes, transmission rate variability per frame, transmission rate variability per GOP in burst-related evaluation factors. Experimental result shows burst-related factors of smoothing algorithms which were used for experiment lower than that of pre-stored video data, except special case.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
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• 2008.02a
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• pp.191-195
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• 2008

가상 성형 시스템은 실제 성형 수술을 시행하지 않은 상태에서도 성형 후의 형상을 가상적으로 시뮬레이션해 봄으로써 고객의 의사 결정과 성형의의 수술 계획 및 상담을 효과적으로 지원할 수 있는 그래픽 시스템이다. 본 논문은 가변 워핑 마스크와 스머지 필터를 이용한 2D 가상 성형 시스템의 반자동 필드 워핑을 제안함으로써 가상 성형의 편의성과 실용성을 제고함에 그 목적이 있다. 제안된 2D 가상 성형 시스템은 마우스로 스머지 필터를 조작하여 얼굴 구성 요소의 윤곽 형상을 원하는 형태로 변형할 수 있는 직관적인 사용자 인터페이스를 제공한다. 얼굴 구성 요소의 스머징 전후의 윤곽선을 대상으로 다각형 근사화에 기반한 계층적 제어선 매핑을 통해 획득한 제어선 쌍들을 이용하여 반자동 필드 워핑을 수행함으로써 소스 제어선으로부터 목표 제어선까지 점진적으로 변해가는 다수의 중간 프레임들을 생성한다. 또한 이 반자동 필드 워핑을 수행할 시, 성형부위의 변형을 따라 단계적으로 모양이 변하는 가변 워핑 마스크를 사용함으로써 변형 부위 이외의 얼굴 구성 요소들에 대해서는 왜곡을 최소화하는 지역적 변형 특성을 제고한 것이 특징이다. 제안된 2D 가상 성형 시스템은 직관적이고 편리한 사용자 인터페이스를 제공할 수 있기 때문에 시간이 적게 소요되고 작업 피로도가 낮아 실용성이 높다. 따라서 비숙련자도 간단한 사용자 입력만으로 만족스러운 가상 성형 결과를 얻을 수 있다. 특히 짧은 시간 내에 성형의와 고객이 만족하는 직관적인 상담을 가능케 하는 것이 장점이다.

• 기계와재료
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• v.23 no.3
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• pp.96-113
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• 2011

녹색기술 및 친환경 공정의 필요성이 급증함에 따라 재료이용률 향상을 지향하는 차세대 압출공정의 대두가 필요하게 됨에 따라 유압 CNC(Servo) 제어를 이용한 가변단면 압출기술을 개발하게 되었다. 이러한 가변단면 압출(Varied section extrusion, VSE)기술은 공정 중에 압출구를 빠져 나가는 소재의 단면 형상을 변화시켜 재료이용률을 향상을 도모하였으며, 후가공 공정의 생략도 가능하여 국내 압출업체의 생산원가 절감 및 글로벌 기술경쟁력 확보에 큰 도움을 줄 수 있을 것이다. 아직은 소수의 선진국에서 시도한바 있으나 양산품 적용에는 생산원가 및 생산속도, 상품성 등에 문제가 있어 자동차 부품 적용에 한계를 보이고 있는 기술이다. 따라서 본 연구팀이 가변단면 압출용 금형을 포함한 최적의 압출공정 및 양산성 문제의 해결점을 거의 확보하고 있는 단계로 세계를 선도하는 리딩기술(Leading technology)을 보유하게 됨으로써 국가의 기술경쟁력 향상에 중요한 역할을 수행할 수 있을 것이다. 본 연구의 내용을 요약하여 정리해 보면 첫째로는 CNC 제어 가변단면 압출공정에 대하여 자세하게 소개하고 특징 및 장 단점을 설명하였으며, 자동차 부품군에로의 적용에 많은 이점들을 갖고 있음을 설명하였다. 두 번째로는 가변단면 압출을 위한 이동 금형(Moving die)부품을 갖는 구조의 압출금형에 관하여 기존의 압출금형과 비교하여 설명하였으며, 가변단면 압출용 금형의 구조 및 메커니즘의 최적화를 이루고자 하였다. 세 번째로는 가변단면 압출공정을 실현하기 위한 CNC 제어 압출시스템에 대하여 간략히 설명하였다. 네 번째로는 자동차 부품 적용을 위한 정밀 압출공정으로서 가변단면 압출공정에 대하여 유한요소해석을 통하여 가변단면 압출공정 변수 및 금형 변수 등에 대한 엄격한 검토를 선행적으로 수행하여 양산성 확보를 위한 정보들을 분석 정리하였다. 끝으로는 세 가지 단면형태를 갖는 가변단면 압출제 시제품에 대하여 CNC 제어 가변 단면 압출공정의 상용화 가능성을 확인 적용성 검토를 완료하였다. CNC 제어 가변단면 압출기술은 압출공정에 있어서 많은 경험과 기술적 검토가 선행되어져야 하는 고부가가치 성형공정으로써 재료 이용률을 획기적으로 향상시킬 수 있는 압출공법으로 향후 자동차 부품 뿐만아니라 다양한 알루미늄 제품군에 적용이 가능하다고 판단된다.