1. Gasoline engine sludge is a major worldwide problem 2. U.S. and European sludge have similarities 3. Stop-go driving and longer oil drains make the problem worse 4. Fuel is a major influencing factor 5. Increased use of cracked components may be cause 6. Sludge can be peproduced in controlled field tests 7. Daimler benz M102E and ford PV-2 (VE) tests have been developed to overcome problem by higher oil quality 8. The M102E and PV-2 respond in a similar way to increased dispersancy 9. High dispersant ocp viscosity modifiers appear to have unique adbantage in both tests

The effective use of rolling oils in the metalworking industry is generally regarded as an art rather than a science. With variations in the quality of some of the raw materials used e.g. vegetable oils, it was often difficult to predict the performance of a product from one batch to another. However, with the increasing use of synthetically produced components and better understanding of the rolling process itself, more consistent and predictable results can now be obtained.

액정(liquid crystal)은 고체 결정과 등방성 액체의 사이에서 발견되는 중간형태의 물질상태이다. 액정은 일반 유체와 같이 흐를뿐만 아니라 고체가 갖는 이방성 특징을 동시에 갖는다. 액정의 점도는 일반적으로 10-100 Cp 이며 점도가 낮은 기계류 윤활유에 해당한다. 이방성의 특징은 분자들의 긴 간격의 배열에 기인되며 광학적 birefringence로 쉽게 나타나진다. 액정은 세가지 형태로 나누어진다. Thermotropic 액정은 순수화합물이나 균질한 혼합물에서 관찰되는데 온도의 변화에 따라 상이 벼노하한다. 일반적으로 이 액정은 nematic, cholestric, 그리고 smectic 상으로 구분되며 Fig.2에 나타나 있다. Lyotropic 액정은 비누와 같은 amphiphilic분자들이 물과같은 적당한 용매에 용해할 때 나타난다. 이 액정은 Thermotropic 액정과 달리 농도가 상을 결정하는 주요한 변수이다. Polymer 용액은 액정배열을 가지며 Polymeric 액정이라고 불린다. 지금까지 액정에 관해 알려진 지식은 thermotrpic 액정에 관한 것이며 여기서는 이 액정에 관해서만 기술한다.

현재 엘리베이터용 worm gear의 wheel로써 가장 많이 사용되고 있는 것은 인청동이다. 일반적으로 청동에 인의 함량이 0.05% - 0.5% 정도 잔류하는 인청동은 용탕의 유동성이 좋아지고, 합금의 강도, 경도가 증가하며 내마모성, 탄성이 증가한다. 또한 P는 극소량 Cu 중에 고용하나 그 외에는 경하고 취약한 $Cu_3P$상으로 존재하고, P의 함유에 따라 Sn의 고용도가 저하하므로 주조 조직중에 $\delta$상($Cu_{31}Sn_8$)이 증가하여 Sn을 증가한 때와 같이 경도가 커지는 효과가 있다. 이같이 기지상 중에 간단한 3원 공정부 ($\alpha + \delta + Cu_3P$)상이 산재하여 있어 이것이 마찰상대면을 지탱하여 내마모 역할을 하기 때문에 인청동이 내마모 재료로써 많이 쓰이고 있는 것이다.

저어널베어링으로 지지되고 있는 축 및 베어링 시스템에서 축이 고속으로 회전할 때, 어느 회전수 이상에서 시스템의 안정성이 깨어져 축의 진동진폭이 갑자기 커지는 Self-excited whirl이라 불리우는 불안정 현상이 존재한다. 따라서 고속회전체에 적용되는 공기윤활 저어널베어링에 있어서 안정성 문제는 설계 및 운전에 고려되어야 하는 지배적 요인 중의 하나가 된다. Lund, Fleming과 Cunningham, Mori 들은 외부가압형 공기윤활 저어널베어링의 안정성을 이론적으로 해석하였으며 Pincus는 Self-acting형 공기베어링에서 편심율이 작은 경우 2-Lobe 베어링이나 3-Lobe 베어링이 원형베어링보다 강성도와 감쇠력이 더 크므로 안정성이 더 좋을 것이라고 정성적으로 예측했다. 그러나 외부가압 공기윤활 저어널베어링의 안정성에 비원형 베어링의 유효성은 김 두환, 김 금모, 박 종포 등에 의하여 실험적으로 제시되었다. 따라서 본 연구는 외부가압형 공기윤활 저어널베어링에서 Multi-lobe 형상의 베어링이 축 및 베어링 스스템의 안정성에 미치는 효과를 원형의 경우와 비교하여 이론적으로 해석하여 Multi-lobe베어링의 유효성을 보이고 이에 적용 가능한 Programing을 하여 몇가지 경우에 대하여 계산을 하고자 한다.