• Elastomers and Composites
• /
• 제34권4호
• /
• pp.350-359
• /
• 1999

초임계유체로써 물, 28% 암모니아 수용액, 암모니아에 대한 폐타이어의 전환율과 오일수율을 비교하였다. 같은 온도와 압력에서 초임계암모니아에 의한 전환율이 가장 높았다. 본 논문에서는 전환율이 가장 높은 초임계암모니아를 주용매로 사용하였고 오일수율을 극대화할 수 있는 공용매로서 수소공여체 물질인 테트라린을 사용하였다. 테트라린의 함량이 증가할수록 오일의 수율은 증가하였다. 초임계암모니아 단독으로 폐타이어를 추출했을 때, 오일의 수율은 $280^{\circ}C$, 22.3MPa에서 48.8%인 반면에 폐타이어에 대한 테트라린의 무게비(데트라린무게/폐타이어무게)가 5일 때 오일의 수율은 $280^{\circ}C$, 22.3MPa에서 61.2%였다. 이런 현상은 초임계상태의 열분해에서 생성된 라디칼이 수소공여체물질에 의해 안정화되어 생성물의 고분자화 또는 이차분해가 억제되는 것으로 보여진다. 테트라린에 팽윤시킨 폐타이어는 적은 데트라린 소모로도 높은 오일수율을 얻을 수 있었다.

• Elastomers and Composites
• /
• 제34권3호
• /
• pp.239-246
• /
• 1999

폐타이어에서 보강실과 고무로 배합된 부분(side wall)을 아임계와 초임계 상태의 세가지 용매, 물, 28% 암모니아수, 암모니아를 사용하여 용매의 분해와 추출능을 비교하였다. 6mm 입방체로 만든 폐타이어의 초임계물에 의한 분해와 추출속도는 140 kJ/mol의 활성화에너지를 갖는 1차 속도식을 잘 만족하였다. 초임계상태에서 28% 암모니아용액은 압력이 감소할수록 초기추출에서 초임계물보다 추출능이 높게 나타났다. 이 현상은 초임계물에 용해되어 있는 암모니아의 영향 때문이라고 추측된다.

• 청정기술
• /
• 제30권3호
• /
• pp.239-247
• /
• 2024

The removal of volatile organic compounds (VOCs) from spent polypropylene (PP) sourced from the bumpers and interiors of used cars was carried out by using high-temperature supercritical carbon dioxide (scCO₂) extraction. The recycled polymers from the bumpers and interiors contained other additives beside PP such as polyethylene (PE), talc, and carbon black, which modified the properties of PP. The crystallinity of the recycled bumper and interior PP was significantly lower than that of the virgin PP pellet. The decomposition temperatures of the recycled bumper and interior PP was slightly higher than that of the virgin PP pellet, while the melting and crystallization points were slightly lower. The effect of process conditions on VOC removal was studied by varying the time (2 ~ 720 min), pressure (6.4 ~ 14 MPa), and temperature (298 ~ 473 K). Since VOC removal at 2 min produced satisfying results, times below 2 min (10 ~ 120 s) were also studied. The main goal of scCO₂ extraction was to reduce the xylene content, as the xylene content of the recycled bumpers was higher than the allowable limit. A temperature above 373 K was needed to remove the xylene from the waste PP samples. The optimum condition for VOC removal from bumper waste was determined to be 433 K, 8 MPa, and 60 s. The car interior waste had VOC content within the allowable limit, so no further treatment was needed.