Under general loadings, including body forces, crack-face tractions and thermal loading, the energy release rate equation for a two-dimensional cracked body is presented. Defining the virtual crack extension as the variation of the geometry, the equation is directly derived by a shape design sensitivity of the potential energy. Although the form of the derived energy release rate equation is different from other researchers's results, the three example show that the former is exactly the same as the latter. However, the final integral equation do not involve the derivative of the displacement on the crack surface and crack tip region, thereby improving the numerical accuracy in the computation of the energy relase rate. Moreover, as it was derived from the governing equation including non-linear elasticity without special assumptions, the energy release rate of a elasto-plastic fracture can be obtained and any numerical stress analysis method can be applied.
구조물에 대한 축대칭 쉘요소는 지반과 구조물의 상호작용에 대한 유한요소해석에서 효율성과 정확성을 높이게 된다. 본 논문에서는 Kirchhoff 이론에 근거한 축대칭 쉘요소의 힘평형 방정식과 모멘트 평형 방정식을 유도하였다. 축방향 변형에 대한 지배방정식은 등매개변수 형상함수를 이용한 Galerkin 수식화를 수행하고, 휨에 대한 지배방정식은 고차의 형상함수를 이용하였다. 개발된 축대칭 쉘요소는 지반과의 연계해석을 위하여 지반해석 유한요소 프로그램인 Geo-COUS에 결합하였다. 원형판과 액체 저장 탱크에 대한 예제해석을 통하여 개발된 요소의 정확성을 확인하였다. 그리고 축대칭 쉘요소에 대한 에너지 평형방정식을 제시하였다.
In this study, the effect of the shape error of a guideway on the movement of a stage that uses an air bearing is analyzed. The shape error of moving parts supported by the air bearing is known not to affect the vibrations of moving parts as much as the magnitude of the shape error. This is called the "averaging effect." In this study, the effect of shape error on a guideway, as well as the averaging effect of an air-bearing system, is analyzed theoretically using a dynamic-analysis program. The dynamic-analysis program applies a commercially available code in COMSOL and solves the Reynolds equation between the stage and the guideway, along with the equation of motion of the stage. The stage is modeled as a two-degree-of-freedom system. The shape error is applied to the film thickness function in the form of a sine wave. The stage movement is analyzed using the fast Fourier transform process. The eccentricity and tilting are found to be proportional to the amplitude of the shape error of the guideway. Stage vibrations are less than 10% of the amplitude of the shape error on the guideway. This means that the averaging effect of the air bearing is verified quantitatively. Moreover, if the air supply position matches the shape error in the guideway, there is a notable change in eccentricity and tilting.
Buckling is a significant behavior to be considered whenever we design steel structures. In the case of H-shape beams, the lateral buckling occured by bending moment must be considered. Because of the lateral buckling of H-shape beams, the bending strength of the beams are determined by the lateral buckling stress instead of the allowable bending stress. Lateral buckling stress equation, consisting of two terms, i. e. ${\sigma}_{cr}({\nu},{\omega})={\sqrt{[{\sigma}_{cr}({\nu})]^2+[{\sigma}_{cr}({\omega})]^2}}$ has been using, but for the practical purpose of use the following equations are using two, i. e. ${\sigma}_{cr}({\nu})={\frac{0.65E}{{\ell}_h/A_f}}$, ${\sigma}_{cr}({\omega})={\frac{{\pi}^2E}{({\ell}_b/i_b)^2}}$. When we use the above equations, the results are different according to the shape of beam section, and they a re rather complex. In this study lateral buckling stress equation is derived, and the proposed formula$({\sigma}_{cr}(t))$ is compared with above mentioned two basic and practical equations. To verify the proposed formula experimentaly, 16H-shape beams which have different slender ratios arc tested by applying pure bending momet. Through the experiments the buckling behavior of H-shape beams is clarified, and the results shows that the proposed formula$({\sigma}_{cr}(t))$ is accurate enough for practical purpose.
Using a level set method and topological derivatives, a topological shape optimization method that is independent of an initial design is developed for linearly elastic structures. In the level set method, the initial domain is kept fixed and its boundary is represented by an implicit moving boundary embedded in the level set function, which facilitates to handle complicated topological shape changes. The 'Hamilton-Jacobi (H-J)' equation and computationally robust numerical technique of 'up-wind scheme' lead the initial implicit boundary to an optimal one according to the normal velocity field while minimizing the objective function of compliance and satisfying the constraint of allowable volume. Based on the asymptotic regularization concept, the topological derivative is considered as the limit of shape derivative as the radius of hole approaches to zero. The required velocity field to update the H -J equation is determined from the descent direction of Lagrangian derived from optimality conditions. It turns out that the initial holes is not required to get the optimal result since the developed method can create holes whenever and wherever necessary using indicators obtained from the topological derivatives. It is demonstrated that the proper choice of control parameters for nucleation is crucial for efficient optimization process.
W CMP 공정에서 abrasive 의 size 및 shape 에 따른 CMP 거동에 대해 관찰하였으며, 주요 제거 막질인 W 막질과 stopping layer 로 사용되는 Oxide 막질에 대한 압력(P)과 상대 속도(V) 영향성을 관찰하였다. CMP 제거량이 입자의 size 변화에 의존한다는 기존의 이론과는 달리 응집도(aggregate ratio) 변화가 주요 변수임을 밝혀 내었다. 한편, 각 막질에 대한 P,V 영향성 평가를 통해, 변형된 Prestonian equation 이 abrasive size 및 shape 에 상관없이 W 막질의 제거 거동을 설명하는데 중요한 역할을 수행함을 보였다. 그렇지만, W CMP 공정에서 stopping layer 로 사용되는 oxide 막질의 거동을 설명하는 데에는 어려움이 있었으며, 특히 P,V 에 의한 비선형적 removal rate(RR) 거동발생으로 인해 기존의 이론치와는 많은 차이를 나타내었다. 또한, abrasive size 와 shape 에 따라서도 복잡한 거동을 나타낸다.
이 논문은 일정체적 단순지지 보-기둥의 동적 최적단면의 결정에 관한 연구이다. 정다각형 단면의 단면깊이가 포물선으로 변화하는 보-기둥에 대한 자유진동을 지배하는 상미분방정식을 유도하였다. 이 미분방정식에는 축하중효과를 고려하였고, Runge-Kutta method와 Regula-Falsi method를 이용하여 미분방정식을 수치적분하고 고유진동수를 산출하였다. 수치해석 결과로부터 얻어진 진동수-단면비 곡선의 임계값들을 분석하여 동적 최적단면을 결정하고 이 결과들을 표 및 그림에 나타내었다.
Collision accident reconstruction algorithm are developed based on the deformation shape and severity of a car body. At first, the body stiffness equation representing the force-deformation relationship is derived using finite element analysis for head on collision of two cars. The database of deformation shapes and energies is constructed for five different collision configurations; each configuration contains three velocity conditions. Deformation shapes are obtained using a curve fitting method and result in cubic polynomials. Deformation energies are calculated using a stiffness equation and deformation data. Three algorithms are developed to reconstruct collision configuration compared with constructed database. The developed algorithms show reasonably good performance to find collisions conditions for some test problems.
For a rotating body with cracks, the new energy release rate equation is presented. The derived equation is different from the other researcher's results. It is a path-independent integral which excluded the derivatives of displacements near the crack tip, thereby improving the numerical accuracy of the energy release rate computation. Moreover, as the equation was derived on basis of the energy principle and non-linear elasticity without assumptions, it can applied to the cracked body with arbitrary shape under elastic-plastic deformation. Several examples are treated to demonstrate the efficiency and accuracy of the proposed method compared to existing methods.
Impedance method was carried out to design the electrode that can measure the void fraction of the bubbly flow in pool reservoir. To find out the optimum electrode shape, Styrofoam-tests were performed in a specially designed acrylic reservoir. Three kinds of electrodes were designed to compare the characteristics of water-air flow. The resistance was increased as the void fraction increased and the capacitance was decreased as the void fraction increased. The resistance is a main parameter to express the nature of the water-air flow in impedance method. Almost all the values of impedance were involved in resistance. The degree of deviation from the mean-resistance values showed reasonable results. Electrode type-I expressed excellent results among the three electrode shapes. The impedance values in void fraction 0-10% were similar to those of Maxwell's equation. But the impedance values in void fraction 10-20% were not similar to those of Maxwell' equation because of the edge effect near electrode.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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