Park, Jong-young;Heo, Jae-Haeng;Shin, Seungkwon;Kim, Hyungchul
Journal of Electrical Engineering and Technology
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제12권2호
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pp.981-987
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2017
In this paper, we estimate the economic benefits of Energy Storage Systems (ESSs) for peak load shaving in an urban railway substation using the annual cost. The annual investment cost of ESSs is estimated using Net Present Value (NPV) and compared with the cost reduction of electricity by the ESS. The optimal capacities of the battery and Power Converting System (PCS) are determined for peak load shaving. The optimal capacity of the ESS and the peak load shaving is determined to maximize the profit by the ESS. The proposed method was applied to real load data in an urban railway substation, and the results show that electric power costs can be reduced. Other aspects of the ESS, such as the lifetime and unit price of the battery, are also investigated economically.
It is very important thing to efficiently utilize the solar power. The conventional solar power system has no energy storage device. So the conventional system cannot cut the peak load. In this paper, the solar power system with the energy storage device and the operation algorithm of peak cut function was proposed to cut the peak load. The algorithm principle is proposed based on the insolation curve and load curve. The simulation and experiment was performed to demonstrate the validity of the peak cut algorithm.
본 연구에서는 한강유역의 7개 수위관측소 지점에 기록된 총 198개의 홍수사상예 대한 일평균유량자료와 참두홍수량 자료를 Fuller방법 및 Sangal방법과 유사한 방법으로 상관시켜, 홍수기간별 일평규유량 자료로부터 그 기간동안의 참두홍수량을 산정할 수 있는 방법을 연구 분석하였다. Sangal 방법에 의한 참두홍수량의 산정결과는 실측치와 상당히 높은 상관성을 보였으며, 한강유역 전반에 걸쳐 제안된 지역화 기법은 유역내 수위관측소 지점의 홍수사상별 일평균유량으로부터 참두홍수량을 산정하는데 효과적으로 사용될 수 있을 것이다.
The High Peak to Average Power Ratio (PAPR) could be a severe Problem in OFDM performance since it causes the significant distortion to the transmitting signal through a nonlinear device such as High Power Amplifier (HPA). In this paper, the performance of Peak cancellation method according to the HPA characteristic is comparatively analyzed with the clipping and windowing methods. The BER performances and the out-band power spectrums are demonstrated in detail.
The peak flood discharge at a downstream station and the flood travel time between a pair of dams due to a specific flood release from the upper reservoir are computed using a hydraulic river channel routing method. The study covered the whole large reservoir system in the Han River, Korea. The computed flood discharges and the travel times between dams were correlated with the duration and the magnitude of flood release rate at the upstream reservoir, and hence a multiple regression model is proposed for each river reach between a pair of dams. The peak flood discharge at a downstream location can be converted to the peak flood stage by a rating curve. Hence, the proposed regression model could be used to forecast the peak flood stage at a downstream location and the flood travel time between dams using the information on the flood travel time, release rate and duration from the upper dam.
A considerable change observed in X-ray diffraction during the muscle contraction was that the movement of myosin head and conformational change of contractile monecules were occurred in the muscle contraction. Time slice requires tension peak after the onset of stimulation and the height of tension peak depends on the number of twitch cycle. The intensity of I$_{11}$, I$_{10}$, 143${\AA}$ reflection is measured with 5ms time resolution and is recorded in isometric tension. The peak height of I$_{11}$ and 143${\AA}$ intensity is changed after the onset of a stimulation I$_{i}$, and the length of twitch is shortened by successive twitches in the case of stimulation TI$_{i}$. On the other hand, the peak height of I$_{11}$ and 215${\AA}$ intensity starts to decrease at the 1st twitch and remains constant at low peak hight without appreciable recovery during the contraction term. In the case of uccessive twitch stimulation, the myosin heads of muscle are once moved from their resting position and never returned to their initial position.
The polarization properties of $BaTiO_3$ were investigated by using thermally stimulated depolarization current (TSDC) technique. Two peaks were observed at about 400 K (peak A) and 435 K (peak B) from TSDC spectra obtained from the temperature range of 280-500 K. Peak A shows a sharp decrease of TSDC due to extinction of spontaneous polarization above the phase transition temperature of $BaTiO_3$. The values of activation energy of peak A and peak B were calculated to be 0.70 eV and 0.87 eV respectively. From the results of TSDC measurement with a variation of polarizing electric field strength, we found that saturation of total current of TSDC was started from 3kV/cm. However, the amount of total current of TSDC was not affected by the variation of polarizing time.
To evaluate transport-induced cladding embrittlement after interim-dry storage, ring compression tests were carried out at room temperature(RT) and 135 ℃. The ring compression test specimens were prepared by simulating the interim-dry storage conditions that include four peak cladding temperatures of 250, 300, 350 and 400 ℃, two tensile hoop stresses of 80 and 100 MPa, two hydrogen contents of 250 and 500 wt.ppm-H and a cooling rate of 0.3 ℃/min. Radial hydride fractions of the ring specimens vary depending on those interim-dry storage conditions. The RT compression tests generated lower offset strains than the 135 ℃ ones. In addition, the RT and 135 ℃ compression tests indicate that a higher peak cladding temperature, a higher tensile hoop stress and the lower hydrogen content generated a lower offset strain. Based on the embrittlement criterion of 2.0% offset strain, an allowable peak temperature during the interim-dry storage may be proposed to be less than 350 ℃ under the tensile hoop stress of 80 MPa at the terminal cool-down temperature of 135 ℃.
A high peak power demand at substations will result under Moving Block Signalling (MBS) when a dense queue of trains begins to start from a complete stop at the same time in an electrified railway system. This may cause the power supply interruption and in turn affect the train service substantially. In a recent study, measures of Starting Time Delay (STD) and Acceleration Rate Limit (ARL) are the possible approaches to reduce the peak power demand on the supply system under MBS. Nevertheless, there is no well-defined relationship between the two measures and peak power demand reduction (PDR). In order to attain a lower peak demand at substations on different traffic conditions and system requirements, an expert system is one of the possible approaches to procure the appropriate use of peak demand reduction measures ...
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[게시일 2004년 10월 1일]
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