디이젤엔진의 대체연료(代替燃料)로서 대두유(大豆油)는 대두유(大豆油)의 높은 점성(粘性)에 기인(起因)하는 문제점이 지적되고 있다. 이외 해결방법으로 대두유(大豆油)와 디이젤유(油)의 혼합(混合), 대두유(大豆油)의 에스테르화(化) 그리고 디이젤유(油) 첨가제(添加劑)의 첨가(添加) 등이 제시되고 있다. 본(本) 연구(硏究)는, 대두유(大豆油), 그의 에틸 에스테르 그리고 이러한 대체연료(代替燃料)의 디이젤유(油)와 혼합물(混合物) 또는 그 혼합물(混合物)의 첨가제(添加劑)와의 혼합물(混合物)의 점성학적 성질(性質)과 그 크기를 실험적 방법(方法)으로 구하였다. 그 결과 상기의 액체는 모두 뉴톤니안 액체이고, 첨가제(添加劑)는 상기 혼합물(混合物)의 점성(粘性)을 낮추는데 별로 효과가 없는 것으로 판단되었다.
The study was carried out to investigate the quality characteristics of pellets manufactured with adding soybean oil, waste soybean oil, ozonized soybean oil and ozonized waste soybean oil to Larix kaemferi Carr sawdust. The characteristics of pellet included moisture contents, heating value, ash contents, apparent densities, durabilities, absorption ratio and elementary analysis. Moisture contents were shown 7.66~9.48% which satisfied the first grade (less than 10%) of quality standard of wood pellets announced by Korea Forest Research Institute. The heating value of the manufactured wood pellets in this study exceeded the first grade of quality standard (more than 4,300 kcal/kg) and it appeared that the pellets manufactured with adding oils and ozonized oils had more heating value than the control pellets. Ash contents 0.34~0.42% also passed the first grade (less than 0.7%) of quality standard and apparent densities were adequate for the first grade (640 kg/$m^3$) on the quality standard. Durabilities of the pellets manufactured with adding soybean oil and ozonized waste soybean oil were shown over the first grade (97.5 kg/$m^3$) of quality standard. In the general results of durabilities, the pellets manufactured with additives had better values than the control pellets. After 24 hours absorption ratio experiment, absorption ratio of pellets manufactured with additives also appeared much lower moisture absorption than the control pellets and they still had the same results after 5days absorption ratio experiment. Elementary analysis of the sulfur content was satisfied the first grade (less than 0.05%) of quality standard of wood pellets and the nitrogen content was also adequate for the first grade (less than 0.3%) of quality standard of wood pellets.
Functional additives such as methyl silicone, TBHQ and BHA/BHT have been evaluated for their effects on storage and frying stabilities of the vegetable salad oil. All test results strongly suggest that methyl silicone improved the frying stability and TBHQ improved the storage stability. BHA/BHT improved neither storage stability, nor frying stability of the vegetable saladoil. Based on the test results, it is recommended that methyl silicone in the range of $1.0{\pm}0.5ppm$ and TBHQ in the range of 200ppm be added to the vegetable salad oil for the improvement of frying and storage stabilities.
For the raw materials of 3CaO$\cdot$3Al$_{2}$O$_{3}$$\cdot$CaSO$_{4}$(CSA) clinker manufacturing, the applications of industrial wastes such as waste shell, spent oil-refining catalyst and desulfurized gypsum were examined. The c1inkerbility of the raw mix and the behaviour of formation of clinker minerals were studied and then some hydraulic properties of cements containing the clinker were also investigated. By virtue of the high reactivity of thermally decomposed raw materials, CSA clinkers were obtained at relatively low temperature of 1250$^{\circ}C$ and thus oil-refining catalysts were more desirable than aluminium hydroxide as an aluminous raw material. The expansive cement samples showed somewhat lower flow value than that of OPC, but their compressive strengths were developed earlier and higher than that of OPC due to formation of ettringite in the early hydration time, which indicated the possibility of practical use of low-cost CSA clinker using industrial wastes only.
Hong, Hyun-Soo;Huston, Michael E.;Stadnyk, Nicholas M.
Tribology and Lubricants
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v.11
no.5
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pp.136-143
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1995
The effect of additive chemistry on the serface fatigue of gears was investigated using the FZG gear tester and fluids based on an API GL-5 grade oil. Surface fatigue lives were determined as a function of load and additive chemistry. At 1.52 GPa, the removal of the primary extreme pressure additive (EP) from the fully formulated gear oil decreased the fatigue life of gears slightly (4%), however, the removal of the primary antiwear additive (AW) decreased the fatigue life of gears significantly (83%). At 1.86 GPa, the removal of the EP additive from the fully formulated gear oil decresed the gear fatigue life 27%, however, the removal of the primary AW additive decreased the fatigue life of gears significantly (75%). Micropitting was the dominant surface morphology in the dedendum of gears tested With two oils at load stage: one using the complete additive package, and a second where the EP additive has been removed. However, spalling is the primary failure mode of gears tested without an AW additive independent of whether an EP agent was present. Surface analysis of pinion gears showed the formation of a mixed phosphate/phosphite-oxide layer on the surface of gears tested with fluids containing an AW. Formation of this layer seems to be key to long fatigue life.
This study was carried out to investigate the effects of intake of whangseoke-jeot with chitosan on the hematological changes. Twelve male students were divided into two groups and have been dieted for 3 days with whangseoke-jeot supplemented with/without 10% of chitosan(50,000 dalton) into seasoning. In order to decrease fishy smell and increase palatable taste effectively, minced ginger, garlic and onion as well as oil and roasted powder of perilla were included into the seasonings. Blood pressure was monitored everyday and serum was prepared following blood collection before and after 3 day diet. Chitosan was shown to decrease systolic pressure and total serum protein. On the other hand, albumin was decreased in the control group. It is noteworthy that seasoned whangseoke-jeot including perilla oil and powder seemed to decrease creatinine and total cholesterol and increase HDL. In conclusion, chitosan and perilla oil and powder might be proposed as good additives into whangseoke-jeot to relieve its highly salty effects on diet.
Lee, Hong-shik;Choi, Joon-hyuk;Shin, Young Ho;Lim, Youngsub;Han, Chonghun;Kim, Hwayong;Lee, Youn-Woo
Korean Chemical Engineering Research
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v.46
no.4
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pp.747-751
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2008
The effect of additives in the synthesis of biodiesel fuel using supercritical methanol was studied in order to examine the possibility of application of spent vegetable oil as a raw material, which has high contents of water or free fatty acid. The experiments were performed by varying the contents of water, free fatty acid or antioxidants respectively in a batch reactor. The contents of fatty acid methyl ester was analyzed by a gas chromatography. As the water contents increased, the contents of fatty acid methyl ester decreased, however, the decrease was very little compared with the alkaline and acid catalyst. The effect of the contents of free fatty acid, vitamin E, and ${\beta}$-carotene was negligible.
Effect of the various sources of dietary additives on growth, body composition and shell color of abalone Haliotis discus hannai was investigated for 16 weeks. Forty juvenile abalone averaging 13.5 g were randomly stocked into 21 of 50 L plastic rectangular containers each. Eight kinds of additives were prepared for this study: four commercially available microalgae [Haeatococcus (Hae), Isochrysis galbana (Iso), Shizochytrium (Sch) and Spirulina (Spi)], three crustacean meals [krill meal (KM), shrimp head meal (Shm) and red crab meal (Rcm)], and green tea by-product (Gre). In addition, dry sea tangle (Dst), Laminaria japonica, as a control, was prepared. Casein, dextrin and a mixture corn oil and fish oil was protein, carbohydrate and lipid sources, respectively, in the experimental diets. The 2% each additive was included into the experimental diets. The experimental diets were fed to abalone once a day at the ratio of $1.5{\sim}2.0%$ total biomass of abalone with a little leftover throughout the 16-week feeding trial. Survival of abalone was not significantly (P>0.05) affected by the experimental diets. However, weight gain of abalone fed the all experimental diets containing the various sources of additives was significantly (P<0.05) higher than that of abalone fed the Dst diet. Weight gain of abalone fed the Spi diet was highest and Shi, KM and Iso diets in order. Shell length and the ratio of soft body weight to body weight of abalone was not significantly (P>0.05) affected by the experimental diets. However, shell width of abalone fed the all experimental diets containing the various sources of additives was significantly (P<0.05) higher than that of abalone fed the Dst diet. The shell color of abalone fed the Spi diet was improved the most distinctively and similar to that of natural abalone. Therefore, it can be concluded that the experimental diets with the various sources of additives (microalgae and crustacean meals) was effective to improve growth of abalone and dietary inclusion of Spirulina was most effective to improve shell color of abalone.
Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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v.40
no.9
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pp.762-767
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2016
High thermal efficiency and the ability to use various types of fuel are a few of the many advantages of diesel engines. However, a major disadvantage is that their exhaust emissions are more harmful to humans and the environment than that of conventional engine. Consequently, the provisions of the international emissions standards for diesel engine equipped passenger cars, commercial vehicles, and ships have become more stringent. These standards include the EU Euro 6, the IMO MEPC Tier 3, and the US EPA Tier 4. Ryu et al. published a study that applied fuel additives to two-stroke diesel engines. In this study, a four-stroke diesel engine using diesel oil for a generator is utilized as the test subject, and an experiment is performed to verify whether fuel additive can be used to improve performance and exhaust emissions. In addition, this experimental study presents research results for the application of fuel additives in both two-stroke and four-stroke diesel engines. The experimental results were compared and analyzed by placing an oil-soluble calcium-based organometallic compound in diesel oil. The results confirmed that the addition of fuel additive improved the performance (fuel consumption rate, exhaust gas temperature) and exhaust emissions (NOx, CO) of the diesel engine.
Soycan-Onenc, Sibel;Koc, Fisun;Coskuntuna, Levent;Ozduven, M. Levent;Gumus, Tuncay
Asian-Australasian Journal of Animal Sciences
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v.28
no.9
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pp.1281-1287
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2015
This study was performed to determine the effect of field pea silages which were the organic acid (OA) alternative of oregano and cinnamon essential oils on fermentation quality and aerobic stability. Whole crop pea was harvested at full pod stage and wilted in the laboratory at the 48 h. The chopped pea was mixed and divided into equal portions allocated to five groups: CON (non-treated), distilled water, denoted as control group; OA group, a mixture of 60% formic acid, 20% sodium formate and 20% water applied at a rate of 5 g/kg fresh forage (Silofarm Liquid, Farmavet); origanum (ORE) group, Origanum onites essential oil at 400 mg/kg fresh forage; cinnamon (CIN) group, cinnamon essential oil at 400 mg/kg fresh forage; origanum+cinnamon (ORECIN) group, a mixture of ORE and CIN applied at an equal rate of 400 mg/kg fresh forage. Cinnamon decreased acetic acid (AA), ammonia nitrogen ($NH_3-N$) and weight loss (WL) at the end of 60 days silage. Crude protein (CP) and dry matter (DM) increased by cinnamon essential oil. Yeasts were not detected in any treatments, including the control, after 7 days of air exposure. The $CO_2$ amount decreased and the formation mold was inhibited in the aerobic period by the addition of cinnamon oil. Oregano did not show a similar effect, but when it was used with cinnamon, it showed synergic effect on AA and during aerobic period, it showed antagonistic effect on mold formation and DM losses. It was found in this study that cinnamon can be an alternative to organic acids.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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