• 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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• 제어로봇시스템학회 1987년도 한국자동제어학술회의논문집; 한국과학기술대학, 충남; 16-17 Oct. 1987
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• pp.588-593
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• 1987

In this study, direct-drive position controllers are designed and implemented for the flying vehicles actuating system with both positive and negative load factors, where the load factors are assumed proportional to the deflection angle of control surface. Its analog and digital controllers are verified through software simulation and hardware-in-the-loop simulation.

• Structural Engineering and Mechanics
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• 제60권2호
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• pp.237-249
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• 2016

There are constraints on truck weight, axle configurations and size imposed by departments of transportation around the globe due to structural capacity limitations of highway pavements and bridges. In spite of that, freight movers demand some vehicles that surpass the maximum size and legal weight limits to use the transportation network. Oversized trucks serve the purpose of spreading the load on the bridge; thus, reducing the load effect on the superstructure. For such vehicles, often a quick structural analysis of the existing bridges along the traveled route is needed to ensure that the structural capacity is not exceeded. For a wide vehicle having wheel gage larger than the standard 1830 mm, the girder distribution factors in the design specifications cannot be directly used to estimate the live load in the supporting girders. In this study, a simple approach that is based on finite element analysis is developed by modifying the AASHTO LRFD's girder distribution factors for slab-on-steel-girder bridges to overcome this problem. The proposed factors allow for determining the oversized vehicle bending moment and shear force effect in the individual girders as a function of the gage width characteristics. Findings of the study showed that the relationship between the girder distribution factor and gage width is more nonlinear in shear than in flexure. The proposed factors yield reasonable results compared with the finite element analysis with adequate level of conservatism.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제7권2호
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• pp.125-134
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• 2003

교량의 현 내하력을 평가하기 위해서 사용되는 방법으로 허용응력 평가법(ASR), 하중계수평가법 (LFR) 등의 방법 등이 사용되고 있다. 현재, 교랑 평가 값을 이용하여 이 값을 확률이론에 연결시키려는 시도들이 많이 연구되고 있다. 본 논문의 주목적은 교량의 내하력 평가값 (Rating Factor)과 확률이론을 이용하여, 과하중 확률을 구하는데 있습니다. 본 논문에서는 이러한 평가 방법들을 요약 설명하고, Weigh-in-Motion에 의해 얻은 활하중 모델을 도입하여, 교량 평가 값을 확률이론에 연결 시켰다. 활하중 모델과 교량 내하력 값을 토대로, 초과 하중 확률을 계산하고, 그 방법을 설명하였다.

• 전기의세계
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• 제14권4호
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• pp.8-17
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• 1965

Firstly, this study has analyzed the following factors affecting the optimum specifications and design of distributive transformers: 1. Facilities installation cost per unit power output. 2. Facilities operating & maintenance cost per unit power output. 3. Production cost per unit power output. 4. Load factor. 5. Loss factor. Secondly, it has clarified the relations between the following factors and the specifications and design of distributive transformers; 1. No-load loss., 2. Load loss., 3. Voltage regulation., 4. Exciting current. Finally, it has determined the method of the most economic design for the transformers using the above factors and relations, and, for optimum the illustrative purpose, suggested their optimum specifications, way of evaluation, and merits by means of typical example.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2009년도 춘계 학술대회 제21권1호
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• pp.119-120
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• 2009

I 형 프리스트레스트 콘크리트 거더교에서 사용되는 활하중 분배계수는 대부분 외국의 설계기준이 반영된 것들이다. 따라서 교량단면과 부재의 설계 기준강도 등을 고려한 우리나라의 설계여건에 적합한 활하중 분배계수식의 개발이 필요하였다. 본 연구에서는 분배계수를 결정하는 주된 변수들을 선택하고 활하중 분배계수식을 개발하였다.

• 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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• 한국전산구조공학회 1992년도 봄 학술발표회 논문집
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• pp.134-139
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• 1992

This study introduces simple derivation of optimum load factors based on both cornell's MFOSM (Mean First Order End Moment) methods and Lind - Hasofers AFOSM (Advanced First Order 2nd Moment) methods and demonstrates the relationship between the optimum reliability, the load factors, the probability distributions selected to model the load, and a measure of relative failure cost. Although some of the cost parameters cannot be evaluated accurately and the upper tail characteristics of the distributions of the random loads remain uncertainty, this optimum reliability formulation provides insight on which Parameters are most significant in selecting appropriate load criteria for structure design.

• 한국지반공학회지:지반
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• 제14권5호
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• pp.5-16
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• 1998

공사중 터널은 막장부의 종방향 및 횡방향 아치거동에 의하여 주변 지반은 3차원적 변형거동을 보이나, 터널 안정성 해석에는 전산효율 등의 이유로 2차원 수치해석법이 일반적으로 적용되고 있다. 하중분배율은 터널의 굴진효과를 고려하기 위하여 2차원 해석에 도입된 것으로 지반변위, 숏크 리트 및 록볼트와 같은 1차 지보재의 하중 등과 같은 해석결과에 큰 영향을 미친다. 또한, 3차원 해석을 이용한 기존의 연구에 의하면, 지반의 변형특성, 터널크기, 굴진장 등이 하중분배율에 주요한 영향을 미친다는 사실이 입증되었다. 그러나, 설계조건에 대한 하중분배율의 정량적 산정법의 부재 로 인하여 실제 해석시에는 설계조건을 무시한 하중분배율이 적용되고 있는 실정이다. 이에, 본 논문에서는 기존 연구(정 대열, 1993)에서 제시한 72개의 3차원 해석결과에 대한 회귀분석을 통하여 하중분배율을 정량적으로 산정할 수 있는 방법을 제시하였다. 또한. ring-cut공법은 막장의 자립성 이 매우 불량한 조건에 적용되는 공법임에도 불구하고 기존의 2차원 해석 법으로는 막장코아의 진 지효과를 고려하지 못하는 문제점이 있었다. 따라서, 2차원 및 3차원 수치해석을 통하여 ring-cut공 법에 대한 기존 해석법의 문제점을 검토하였으며 본 공법에 대한 하중분배율의 보정치를 제시하였 다.

• Computers and Concrete
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• 제19권1호
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• pp.87-98
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• 2017

In recent year, the coat layer drops and the rebar rust of bridge parapets, which caused the structural performance degradation. In order to achieve the comprehensive rehabilitation, ultra high performance cementitious composites is proposed to existing RC parapet rehabilitation. The influence factors of UHPCC rehabilitation includes two parts, i.e., internal factors related with material, such as UHPCC layer thickness, corrosion ratio of rebars, fiber volume fraction, and external factors related with the load, such as impact speeds, impact angles, vehicle mass. The influence of the factors was analyzed in this paper based on the nonlinear finite element. The analysis results of the maximum dynamic deformation and the peak impact load of parapets revealed the influence of the internal factors and the external factors on anti-collision performance and degree degradation. This research may provide a reference for the comprehensive multifunctional rehabilitation of existing bridge parapets.

• 대한물리치료과학회지
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• 제20권1호
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• pp.69-75
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• 2013

Background : The purpose of this study was to investigate the effects of the kinesiologic factors of gait on symmetric load. Methods : The subjects were consisted normal 33 persons (10 males and 23 females). The kinds of weight of the bag was 0kg, 5kg and 7kg. The kinesiologic factors of gait measured by three dimensional motion analysis system and callibration marker. Callibration was ASIS, hip greater trochanter, knee lateral epicondyle on sagittal plane, ankle lateral malleolus on sagittal plane, toe 5th phalange. The changes kinesiologic factor were analyzed using one way ANOVA with SPSS 21.0 package program. Results : The weight of the bag was statistical significance on change of hip joint and knee joint(p<.05). The weight of the bag was no significance on change of ankle joint(p>.05). The right and left of the lower limbs was no significant(p>.05). Conclusion : This research provides weight of bag for the gait. This study showed that symmetric load does affect kinesiologic factors of gait. This indicates that there is an interaction that plays a crucial roles in the weight of bag and kinesiologic factors of gait.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제19권5호
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• pp.94-102
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• 2005

본 논문은 전력계통에서의 전력수요예측을 하기 위한 네가지중 하나의 방법으로 특수일에 적용기법인 수요예측 담당자의 Know-How를 기반으로 예측하는 전문가법에 대하여 과거 15년간의 수요실적과 기상실적을 근거로 년중 모든 특수일에 대해서 수요패턴 분석을 실시하고 패턴의 변화되는 과정을 살펴보았다. 과거 전력수요 실적의 근거로 산출된 시간대별 상대계수의 수요패턴을 가지고 모의 운영한 결과 설 연휴 수요예측 오차율은 과거 5일간(2002, 2003년도)의 평균값 $3.23{[\%]}$에서 2005년도 설 연휴 실적대비 $1.78{[\%]}$로 상당한 개선효과가 있었다. 본 논문의 내용을 바탕으로 전력수요 예측 편람을 작성하는 것도 입문교재로서 수요예측 전문가 양성에 큰 도움을 줄 수 있을 것으로 기대된다.