PURPOSES: To characterize the aging effect on asphalt binder, dynamic shear modulus mastercurve of two typical asphalt binders are developed. METHODS: To develop dynamic shear modulus mastercurve, dynamic shear modulus at high temperature and creep stiffness at low temperature are measured by temperature sweep test and bending beam rheometer test, respectively. RESULTS: It is observed that the aging effect on asphalt binder can be clearly observed from dynamic shear modulus mastercurve and the mastercurve can be utilized to predict behavior of asphalt binder at wide range of temperature. CONCLUSIONS: It is confirmed that SBS 5% modified binder has more desirable mechanical property at low and high temperature as a pavement material comparing to PG64-22 binder and the mastercurve is an effective tool to evaluate the property of asphalt binder.
본 연구의 목적은 포장의 설계수명과 공용년수를 증대시켜 아스팔트 포장의 유지보수비용을 감소시킬 수 있는 장수명 아스팔트 포장용 고강성 혼합물을 개발하는데 있다. 따라서 본 연구에서는 고강성 아스팔트 바인더를 개발하였으며 다양한 실내 물성시험을 수행하였다. 실내 물성시험 결과 새롭게 개발된 고강성 아스팔트 바인더가 프랑스의 고강성 아스팔트 바인더와 유사하다는 것을 알 수 있었고, 바인더 외에 혼합물의 공용성을 평가하기 위해 기존의 일반아스팔트 혼합물과 새롭게 개발된 고강성 아스팔트 혼합물의 비교 시험을 수행하였다. 공용성 시험 결과 동탄성계수 측정시험에서는 고강성 아스팔트 혼합물이 일반 아스팔트 혼합물보다 강성에 있어 $5^{\circ}C$에서는 10~15%, $15^{\circ}C$에서는 20~25%, $30^{\circ}C$에서는 거의 2배가 증가함을 알 수 있었다. 또한 수분손상시험 및 휠트래킹시험, 피로시험을 수행한 결과 일반 아스팔트 혼합물에 비해 고강성 아스팔트 혼합물의 공용성이 우수한 것으로 평가되었다.
PURPOSES : The performance properties (indirect tensile strength, rutting resistance, and resilient modulus) of recycled aged CRM mixtures and their correlation with Superpave binder properties (viscosity, high failure temperature, $G^*sin{\delta}$, and stiffness) were investigated. METHODS: A series of Superpave binder tests was performed by using a rotational viscometer, DSR, and BBR to evaluate the performance properties. In addition, the CRM mixes were artificially aged through accelerated aging processes, and their properties were evaluated. The correlation between the properties of recycled aged CRM binders and the engineering properties of recycled aged CRM mixtures was experimentally determined. RESULTS : The rut depth values decreased and the ITS values increased with increasing high failure temperature. In general, the resilient modulus properties seemed to be poorly correlated with the high-temperature values, regardless of the aggregate source. CONCLUSIONS: The recycled aged CRM binders and mixtures can lead to satisfactory performance, and the properties of these binders are strongly correlated with the engineering properties of the mixtures.
The aim of this research is selecting an economical aggregate type for ultra-high strength concrete with 80 to 120 MPa of compressive strength. As the tests, the effect of water-to-binder ratios and types of aggregate on autogenous shrinkage of ultra-high strength concrete were evaluated. as the results of a series of tests performed, the slump flow was satisfied the target range of 600 ± 100 mm, and the concrete mixture with RLA showed higher elastic modulus than the other cases. For the autogenous shrinkage preventing performance, in the case of water-to-binder ratio of 15, and 20 %, the mixture with BA showed slightly improved autogenous shrinkage reducing effect than the mixture with RLA while the mixture with RLA showed better performance at 25 % of water-to-binder ratio. Therefore, based on the tests results of slump flow, elastic modulus, and autogenous shrinkage, the RLA is considered as a better aggregate type for this purpose.
High fluid concrete unlike OPC concrete is made with various material, and the phase of fresh concrete is considerably different. In order to understand fluidity phase and mix properties of high fluid concrete, concrete is required to access as suspension structure which consists of aggregate and paste. The focus of this paper is to analyze the test results and quantify the effect of mix proportions of molar and fineness modulus of ,and on the properties of fresh mortar. The effect of water-binder ratio, sand-binder ration, content; of ggbs (by mass of total cementitious materials), and various contents of water reducing agent on the yield stress and plastic viscosity of the mix is studied. Based on the experimental results, the following conclusion; can be drawn: (1) The mixing time needed (or high fluid mortar was approximately two times more than that of ordinary portland mortar. (2) The fluidity phase of mortar could be explained by yield stress of mix and the fluidity of mortar. (3) As the content of ggbs increased, yield stress of mortar was decreased and plastic viscosity of it was increased. (4) For the high fluid mortar, it was appeared that sand-binder ratio should be below 1.5.
Ultra high performance concrete(UHPC) represents high early age autogenous shrinkage strain due to its low water-to-binder ratio(W/B) and high fineness admixture usage. It has been reported that fiber can control restrained tensile stress and crack. The purpose of the present study is, therefore, to investigate the autogenous shrinkage as well as mechanical properties including compressive strength, flexural strength and modulus of elasticity on the UHPC with fiber type and pre-mix of binder.
This paper report the effects of mix ingredients on the modulus of elasticity of high-strength concrete. The test of 284 cylinder specimens are conducted for type I with 10% replacement of fly-ash cement concretes. Different water-binder ratio, amounts of water and coarse aggregate as variables were investigated. And also analyzed it statistically by using SAS.
The Elastic modulus depends on the elastic property of composition materials, the gravity of aggregate, the bond strength of binder, the usage and quantity of admixture, curing and measuring method, etc. Accordingly, the aim of this study, by manufacturing concrete of practical high strength range(600~ 1000kg/$\textrm{cm}^2$) with the specific cement and mineral admixtures, is to compare elastic modulus with the existing equations and also to estimate elastic property of use materials. As a result, it could be confirmed that the existing equations which were proposed by the ACI 363, CEB-FIP Code, and New-RC have a tendency to the overestimation in general. However, it could be confirmed that the KCI-96 and Norwegian NS 3473 equations are closed to measuring results, and that the elastic modulus property have a different tendency due to types of cements.
이 연구에서는 고강도 콘크리트의 역학적 특성을 파악하기 위한 실험연구를 수행하였다. 80~120 MPa 범위의 압축강도를 갖는 고강도 콘크리트를 대상으로 실험연구를 수행하였다. 물-결합재비의 압축강도에 대한 영향, 시간에 따른 압축강도의 발현 및 양생조건의 압축강도에 대한 영향을 분석하였다. 또한, 양생조건에 따른 콘크리트의 탄성계수, 쪼갬인장강도 및 파괴계수 특성을 파악하였다. 탄성계수, 쪼갬인장강도 및 파괴계수의 실험결과와 기존설계코드에 의한 예측결과를 비교하였다. 콘크리트구조기준의 탄성계수 제안식은 실험값을 합리적으로 예측한다. 반면에, 콘크리트구조기준은 파괴계수 실험값을 과소평가하고 있다. ACI 363R의 쪼갬인장강도와 파괴계수 예측값과 실험값은 잘 일치하고 있다. 따라서, ACI 363R의 쪼갬인장강도와 파괴계수 예측식은 120 MPa까지의 고강도 콘크리트에 효과적으로 활용될 수 있다.
본 연구에서는 포장의 설계수명과 공용년수를 증대시켜 아스팔트 포장의 유지보수비용을 감소시킬 수 있는 장수명 아스팔트 포장 공법을 제안하였다. 이를 위한 고강성 바인더를 개발하여 다양한 실내 물성시험을 수행하였으며 고강성 기층재의 평가를 위해 실내 공용성시험 및 포장가속시험을 실시하여 기존의 일반아스팔트 혼합물과 비교 평가하였다. 그 결과 고강성 기층재는 일반 아스팔트 혼합물에 비해 강성이 증가하였고 수분손상 피로균열 및 소성변형 저항성 등에서 우수한 것으로 평가되었다. 또한, 장수명 아스팔트 포장의 설계를 위해 구조해석을 실시하여 DB를 구축하였으며 이 자료를 이용해 다중회귀분석 프로그램인 SPSS로 포장체 거동모형을 개발하였다. 여기서 개발된 포장체 거동모형과 실내 외 시험결과를 기초로 장수명 아스팔트 포장 설계를 위한 소프트웨어를 개발하였으며 포장의 최적단면 및 구성을 설정하였다. 이렇게 설정된 장수명 포장의 아스팔트 층 단면 두께는 29cm로 이 단면의 경제성을 확인하기 위하여 생애주기 비용분석을 실시하였다. 그 결과 장수명포장이 기존 고속도로(경부)와 초기시공비용이 동일하면서 생애주기 비용측면에서 유리한 것으로 확인되었다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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