• 건축역사연구
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• 제17권2호
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• pp.47-66
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• 2008

This research was to analyze the border signal-fire which is the main facility of military protective duty for safety of sea side in chosun dynasty. The results of this research were described separately as follows. 1. Five types of site plan of signal-fire were observed, which is circle, half-circle, oval, round-rectangular. The majorities were circle type in eastern area. 2. Plan configuration of signal-fire stand which is separated with circle, rectangular type roughly was constructed with circle type generally. The height of signal-fire stand was about $2{\sim}3m$. The diameter of signal-fire stand was $8{\sim}10m$. Building base that protect ground moisture and infilteration of rainfall was found in 9 border singal-fire, the height of it was about $0.3m{\sim}2.5m$. 3. Trench was mainly circle type and average width was $3{\sim}4m$. However the depth was almost observed as 1m, originally, it was estimated it has more depth. 4. The height of protective wall remained until present was about 1m, the depth was about average 2.5m. 5. The storage of border signal-fire has rectangular dimension, several types of $1.8{\times}1.2m{\sim}5.7{\times}4.4m$, square(間) of $1{\times}1{\sim}2{\times}1$. The building material was stone and located below or near the signal-fire stand.

• 한국전자통신학회논문지
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• 제10권1호
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• pp.133-138
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• 2015

편광유지 광결정 광섬유를 이용하여 무게센서를 제작하여 실험을 하였다. 본 논문의 센서시스템은 3 dB 커플러, 반파장판, 광원으로 구성되어진다. 무게가 편광유지 광결정 광섬유에 가해지면 파장이동을 측정한다. 센서감지부로 원형형태와 직선형태의 2 종류로 제작하여 특성을 조사하였다. 직선형태로 이루어진 센서의 감도는 680 pm/kg 였으며, 원형형태로 구성된 센서의 감도는 270 pm/kg 이었다. 두 가지 형태로 제작된 센서는 선형성이 좋았으며, 감도는 직선형태로 이루어진 센서가 좋음을 알 수 있었다.

• 한국터널지하공간학회 논문집
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• 제13권2호
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• pp.83-96
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• 2011

현재 국내터널에 주로 사용되는 공법은 NATM(New Austrian Tunneling Method)으로 원지반의 강도를 유지하고 보강하는 수단으로 록볼트, 숏크리트, 지보재를 이용하여 암반굴착 직후 원지반의 지지능력을 최대로 활용하여 지반을 안정화시킴으로 터널의 안전성을 유지시키는 공법이다. 과거에는 철망(wire mesh)보강 숏크리트가 주로 사용되었으나 시공기술의 발전을 통한 공기향상을 목적으로 현재는 강섬유보강 숏크리트(steel fiber reinfored shotcrete)가 국내 대다수 터널현장에 사용되고 있다. 그러나 터널 현장의 강섬유보강 숏크리트가 시공된 벽면의 강섬유 혼입량을 조사한 결과, 대부분 예상보다 부족한 것으로 측정되어 이에 대한 시방기준의 수립과 강섬유 부족구간의 보강대책의 필요성이 제기되고 있다. 따라서 본 연구에서는 강섬유 혼입량 부족 대한 터널의 안정성 확보 및 문제점을 보완하기 위해 새로운 형태에 강섬유보강재를 개발하려고 한다.

• 한국의류학회지
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• 제47권2호
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• pp.215-231
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• 2023

This study classifies short front long back skirts from the Joseon Dynasty by style type, identifies their formative characteristics based on their external morphological properties and internal composition, and examines their correlation with Korean thought. A literature review and empirical research were conducted for this study. The style of short front long back skirts is classified as inverted "b"-shaped, lower lip, wavy, trapezoid with a raised center hem, or half-circle. As such, this skirt possesses the formative properties of imbalance, variability of shape, intentional three-dimensionality, and confluence. In other words, with an imbalance resulting from the difference in length between the front and back, these skirts are characterized by variability in shape created by intentional three-dimensionality expressed as intentional three-dimensional beauty, the confluence of planes and dimensions, as well as of materials and colors. These properties are correlated with Korean ways of viewing the world. This study contributes to the development of Korean designs.

• 한국전자파학회논문지
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• 제25권12호
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• pp.1212-1218
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• 2014

본 논문은 UWB 대역 중 낮은 대역만을 만족하던 기존 보우타이 모노폴 안테나의 접지 패치 변경을 통한 초광대역화 설계를 제안한다. 기존의 안테나는 반원형 접지 패치를 가진데 반해, 제안된 안테나는 오각형 형태의 접지 패치를 가지도록 설계되어 UWB 대역 전체에서 동작이 가능하다. 측정된 안테나의 반사손실 특성은 4.9~5.8 GHz에서 갖는 저지 대역 외의 3.1~10.6 GHz 에서 -10 dB 이하를 만족한다. 측정된 안테나의 방사패턴은 모노폴 안테나의 방사패턴과 유사한 특성을 지니며, 저지 대역 주파수인 5.8 GHz에서 안테나 이득은 동작 주파수 대비 약 8 dB 감소되었다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제15권9호
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• pp.5419-5424
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• 2014

용접 스캘럽은 작은 사분원 또는 반원 형상의 구멍으로서 용접의 작업성 향상을 위한 목적으로 용접선이 교차하는 위치에 시공된다. 선체 블록의 탑재 단계에서는 수많은 T-bar 조인트 용접이 수행되어야하며, 플랜지-웨브의 교차용접이 완료된 후에 육성용접을 통해 모든 스캘럽을 메공하는데 많은 생산시수가 소요된다. 본 연구에서는 특별한 타입의 CBM(ceramic backing material)을 고안하여 T-bar 조인트 용접 시 플랜지-웨브의 교차용접 지점에 시공되던 스캘럽을 삭제함으로써 논-스캘럽 블록 조인트 용접 공법을 개발하였다. 플랜지간 용접 시 플랜지 이면에 접촉한 웨브의 V 용접개선에 삽입이 용이하도록 CBM을 웨지 형상으로 제작하였고 웨브간 용접 개선의 루트갭에 맞추어 불필요한 부분의 절단이 용이하도록 예비 절단면들을 톱니 형상으로 배치하였다. 조선소의 실제 용접조건에 기초한 일련의 실험을 통하여 개발된 논-스캘럽 용접 공법의 유용성을 확인하였다.

• 농업과학연구
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• 제8권2호
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• pp.212-223
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• 1981

우리나라에서 생산(生産)되고 있는 3종류(種類) Nozzle인 Disk형(型), Cap형(型), 그리고 Bolt형(型)을 Boom type nozzle system에 이용(利用)하는 경우에 가장 양호(良好)한 살포량(撒布量) 분포(分布)로 살포(撒布)할수 있는 적합(適合)한 분두간격(噴頭間隔)을 구연하기 위(爲)하여 분무(噴霧)높이 30cm, 40cm, 50cm와 분무압력(噴霧壓力) $2kg/cm^2$, $3kg/cm^2$, $4kg/cm^2$, $5kg/cm^2$, $6kg/cm^2$, $7kg/cm^2$, $8kg/cm^2$로 변화(變化)하면서 바람이 없는 실내실험(室內實驗)을 하였으며 이 분석결과(分析結果)를 기초로 하여 Boom상(上)의 적합(適合)한 분두간격(噴頭間隔)을 computer로 분석(分析)한 결과(結果)는 다음과 같다. 1. 분무압력(噴霧壓力)에 의(依)한 살포량(撒布量) 분포(分布)의 균등계수(均等係數)는 분무압력(噴霧壓力)이 $5{\sim}6kg/cm^2$일 때 Nozzle A에서 80%, Noxxle C에서 83%로 컸으며 분무압력(噴霧壓力)이 $7kg/cm^2$일 때 Nozzle B에서 80%로 커TEk. 2. 분무(噴霧)높이에 의(依)한 살포량(撒布量) 분포(分布)의 균등계수(均等係數)는 Nozzle A에 있어서 40cm일 때 86%, 그리고 Nozzle A에 있어서 40츠일 때 86%, 그리고 Nozzle B와 C에 있어서는 50cm에서 80% 및 83%로 컸었다. 3. Boom상(上)의 Nozzle간격(間隔)은 작을수록 반포량(搬布量) 분포(分布)의 균등성(均等性)은 양호(良好)하였으나 작업성능(作業性能) 및 가격(價格)을 감안하여 살포건(撒布巾)의 반경(半徑)이 바람직하다고 사료(思料)된다. 4. 본(本) 실험(實驗)의 Nozzle들의 균등계수(均等係數)가 모두 90%이하(以下)로서 Boom type Nozzle로 사용시(使用時)에 개선(改善)이 요구(要求)된다.

• 한국작물학회지
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• 제55권1호
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• pp.83-90
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• 2010

수년 동안 국내 전역에서 수집된 수수 179 유전자원을 공시하여 작물학적 특성조사를 통한 품종육성의 기초자료를 제공코자 수행하였던 바 그 결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 수수의 수형은 산수형, 소경수수형, 반소경수수형, 극밀수형, 및 밀수형의 5가지 수형이 존재하였으며, 수형별 빈도를 보면 소경수수형이 38.0%(68자원)로 가장 많았으며, 극밀수형 및 밀수형이 각각 16.2%, 7.8%로 가장 적었다. 2. 수수 이삭의 까락 유무는 28.5%(51자원)가 까락을 갖고 있었으며, 나머지 71.5%(128자원)는 까락이 없는 것으로 분류되었다. 3. 종실형태는 43.0%(77자원)가 원형으로 가장 많이 차지하였으며, 편원형이 7.3%(13자원)로 가장 적었다. 종피색은 황갈색이 84.4%(151자원)로 가장 많았으며, 갈색 및 흰색이 똑같이 1.1%로 가장 적었다. 4. 수수 179자원의 출수소요일은 67~88일의 범위를 나타내어 변이폭이 컷으며, 평균은 77.4일이었다. 출수소요일의 분포는 179자원 중 76~80일이 37.4%(67자원)로 가장 많았으며, 86일 이상도 5.6%이었으며, 70일 이전에 출수한 자원도 10.0%를 나타내었다. 5. 간장은 92~360 cm의 범위를 보였으며, 평균은 253.8 cm로 변이의 폭이 컷다. 간장의 분포는 291~310 cm가 20.6% (37자원)로 가장 많았다. 6. 수장은 15~49 cm의 범위를 보였고, 평균 28.8 cm이었다. 수장의 분포는 31~35 cm가 26.3%(47자원)로 가장 많았으며, 15 cm 이하가 0.6%로 가장 적었다. 7. 생육일수는 110~146일의 범위를 나타내어 변이 폭이 상당히 큼을 알 수 있었고, 평균은 125.5일이었다. 생육기간의 빈도는 111~115일이 39.7%(71자원)로 가장 많았으며, 110일 이하와 141일 이상에 속하는 자원도 각각 2, 23자원이나 되었다. 8. 1수립수의 범위는 163~4,532개로 변이 폭이 상당히 컷으며, 평균은 2,068.6개 이었다. 1수립수 분포는 1,601~2,000개가 25.7%(46자원)로 가장 많았다. 9. 공시된 179 유전자원의 1000립중은 범위가 10.6~38.1 g으로 변이폭이 컷으며, 평균은 25.6 g이었다. 1000립중의 분포는 26.0~30.0 g가 전체의 44.1%(79자원)로 가장 많았다

• 한국의류학회지
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• 제41권5호
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• pp.783-795
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• 2017

This study measured consumer's recognition, reliability, emotion and images about current eco-marks as well proposed an eco-mark rating scale and mark designs to improve consumer's trust on the fashion product marks. We used a questionnaire survey to collect data from 150 persons about knowledge, interests, and practice on eco fashion products in relation to trustfulness and positive images for three domestic and three international eco-marks. We evaluated and gave eco scores to six fiber-type products (cotton, organic cotton, wool, polyester, biodegradable polyester and nylon) in terms of consumer's use, water & land consumption, waste amount, carbon footprint, and toxicity. We suggested a new 5-level rating scale for eco marks, which quantified the concept of environmental friendliness of fiber products. The design for eco-mark of rating scale showed the total grade with two sub scores of environmental sides and human sides developed with an improved visual understanding for consumers. The design is one through benchmarking the energy-consumption efficiency mark, which is familiar to consumers such as a half circle shape to save environment resources to alarm consumers to environment problems.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제2권1호
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• pp.9-25
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• 1994

In the present study, the Reynolds-averaged Navier-Stokes equations, together with the equations of the $k-{\varepsilon}$ model of turbulence, were solved numerically in a general body-fitted coordinate system for three-dimensional turbulent flows around the six basic shapes of the magnetically levitated train(MAGLEV). The numerical computations were conducted on the MAGLEV model configurations to provide information on shapes of this type very near the elevated track at a constant Reynolds number of $1.48{\times}10^{6}$ based on the body length. The coordinate system was generated by numerically solving a set of Poisson equations. The convective transport equations were discretized using the finite-analytic scheme which employed analytic solutions of the locally-linearized equations. A time marching algorithm was employed to enable future extensions to be made to handle unsteady and fully-elliptic problems. The pressure-velocity coupling was treated with the SIMPLER-algorithm. Of particular interests were wall effect by the elevated track on the aerodynamic forces and flow characteristics of the six models calculated. The results indicated that the half-circle configuration with extended sides and with smooth curvature of sides was desirable because of the low aerodynamic forces and pitching moment. And it was found that the separation bubble was occured at wake region in near the elevated track.