• 자원ㆍ환경경제연구
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• 제22권1호
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• pp.3-29
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• 2013

The purpose of this study is to estimate consumer preferences on hybrid cars and electric cars by employing a choice experiment reflecting the various market conditions, such as different projected market shares of green vehicles and $CO_2$ emission regulations. Depending on different market scenarios, we examine as to which attribute and individual characteristic affect the preferences of potential consumers on green vehicles and further, forecast the potential market shares of green cars. The primary results, estimated by a conditional logit and panel probit models, indicate that sales price, fuel cost, maximum speed, emission of air pollutants, fuel economy, and distance between fuel stations can significantly affect consumer's choice of environment-friendly cars. The second finding is that the unique features of electric cars might better appeal to consumers as the market conditions for electric cars are improved. Third, education, age, and gender can significantly affect individual preferences. Finally, as the market conditions become more favorable toward green cars, the forecasted market shares of hybrid and electric vehicles will increase up to 67% and 14%.

• 청정기술
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• 제14권4호
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• pp.225-231
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• 2008

최근 주요 선진국을 중심으로 환경규제가 전면적으로 확대되어가고 있다. 특히 작년 발효된 REACH(Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals) 제도의 경우 우리나라의 주요 수출품이 모두 규제 대상 물품이 될 수 있기 때문에 환경규제에 대한 대응이 미흡할 경우 수출중심의 우리나라 경제에 결정적인 타격이 예상 된다. 그러므로 본고에서는 산업경쟁력 유지 및 지속가능성의 확보를 위한 기반을 마련하고자 REACH에 대한 전반적인 이해와 더불어 최근 REACH의 준비 및 현황에 대해 조사하였으며, 현재 기업 및 정부대응의 문제점을 짚어보고 REACH 관련 전문가들의 수렴된 의견을 통해 정책을 제언하고자 하였다.

• 환경정책연구
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• 제13권3호
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• pp.75-107
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• 2014

우리나라는 환경친화적 소비를 권장하기 위한 다양한 환경정책 중에서 경제적 유인체계의 하나로서 세제지원을 제공하는 방안을 강구할 필요가 있다. 이는 국민의 녹색생활을 확산시키고 환경친화적 소비를 장려하기 위해 홍보와 교육 이외에 소비자의 소득세 감면 등 실질적인 세금혜택을 통해 경제적 유인을 제공하기 위함이다. 본 논문에서는 국내외 환경친화적 소비에 대한 각종 세제지원 사례를 감안하여, 향후 우리나라의 녹색제품 소비촉진을 위한 네 가지 소득세 세제지원 방안을 설계 제시하고, 이에 따른 소득계층별 귀착효과, 소득재분배효과, 세수효과, 생산유발효과, 고용유발효과 등 각종 경제적 파급효과를 산업연관표와 가계동향조사라는 미시자료를 이용한 투입-산출분석을 통하여 알아본다.

• 한국유기농업학회지
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• 제19권spc호
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• pp.87-91
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• 2011

Eco-efficiency which is calculated by dividing economic productivity by the environmental load was made by synthesizing eco and efficiency from ecology and economy, proposed by World Business Council for Sustainable Development in 2000. Eco-efficiency by connection of resource efficiency with resource intensity is used as an indicator for evaluating green growth for minimizing the impact on the environment and achieving economic development as well by means of efficient use of resources. This research analyzes eco-efficiency with the case of organic agriculture promoted as a key green growth policy. Thirty questionnaires for farmers producing organic rice in Hongseong-gun, Choongcheongnam-do were used for the analysis. Eco-efficiency was measured by means of the amount of used nitrogen with respect to the amount of income, and was represented that organic agriculture was 32.0 higher than conventional agriculture. The analytical result of technical efficiency, using the (Data Envelopment Analysis (DEA) model showed that it is 0.765 which has a possibility of 21% in management improvement, and higher eco-efficiency was with higher technical efficiency. The analytical results showed that an organic agriculture contributes to green growth more than conventional agriculture. In addition, higher technical efficiency groups exhibited higher eco-efficiency indices.

• 동력기계공학회지
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• 제18권6호
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• pp.70-76
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• 2014

Surely fuel economy(F.E.) label is needed to meet consumer's right to know. Korea has developed and adopted F.E. correction equation similar to the feeling, because consumer complain about F.E. label higher than they feel. Recently, through continuous research and development high-efficiency & performance green car like HEV, PHEV and EV are being sold. In this situation, it is needed to know whether the current equation can reflect a part of their improved technic or not. In this paper, to review current equation through test using hybrid vehicles on 5-cycle SOC, correction equation and F.E were discussed. The result show HEV didn't meet the SOC error standard on US06. Also, HEV has bigger F.E. difference between FTP-75 and 5-cycle than conventional vehicles. However, the correction equation that include HEV almost same with current one.

• 공업화학
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• 제33권3호
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• pp.242-257
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• 2022

Microalgae is becoming a vital component for a circular economy and ultimately for sustainable development. Herein, recent developments in different outcomes of microalgae for wastewater treatment and biorefinery were reviewed. From its primary function as a third-generation resource of biofuel, the usage of microalgae has been diversified as an integral element for the CO₂ sequestration and production of economically valuable products (e.g., pharmaceuticals, animal feeds, biofertilizer, biochar, etc.). Principles and recent challenges for each microalgae application were presented to suggest a motivation for future research and the direction of development. The integration of microalgae within the concept of the circular economy was also discussed with various routes of microalgae-based biorefinery.

• 대한토목학회논문집
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• 제33권3호
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• pp.1173-1180
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• 2013

한국의 건설산업은 국가 경제 발전의 중추적인 역할은 해온 기간산업으로서 경제성장의 주요한 동력이 되어 왔다. 건설 산업은 한국 경제 규모의 GDP 대비 15% 이상을 차지해 오며, 70년대 이후의 급속한 근대화와 산업화를 주도하였다. 그러나 이를 위한 성장정책에 따른 부작용은 건설산업 전반에 걸쳐 대두되고 있으며, 그 중 최근의 주목 받은 이슈 중에 하나가 탄소배출권을 중심으로 한 지속가능한 환경구축이다. 이러한 추세에 맞추어 최근 들어 탄소배출절감, 녹색산업화를 슬로건으로 하는 녹색성장이 핵심적인 경제모델로 주목받고 있으며 건설 산업에도 녹색화의 변화가 가속화되고 있는 실정이다. 본 연구에서는 이러한 건설의 녹색화 정책의 핵심 요소 중의 하나인 녹색 인증 제도에 대한 선진국 제도 및 사례 벤치마킹 연구 분석을 수행하였다. 기존의 녹색건설 관련 연구는 주로 건축물을 대상으로 하는 녹색빌딩 부문이 주를 이루어 왔으며, 인프라와 교통시설의 녹색화에 대한 연구는 상대적으로 부족하였다. 이에 본 연구에서는 국내외의 다양한 녹색도로 인증제도에 대하여 조사/분석을 실시하여 향후 인프라 부문의 녹색 건설 정책의 방향성을 제시하고자 한다. 연구의 결과는 국내에서도 추진되고 있는 녹색도로의 인증제도 구축의 기반정보를 제공할 수 있을 것으로 기대된다.

• 대한지리학회지
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• 제45권1호
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• pp.49-74
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• 2010

도시는 적극적으로 온실가스배출을 저감하고 기후변화에 대한 적응전략을 구현할 수 있는 적합한 장소이다. 기존의 도시 기후변화 완화와 적응의 계획, 정책, 이행에 관한 연구를 지속가능성 과학, 세계변화 과학, 다차원 거버넌스, 구조공학의 네가지 범주로 나누어 고찰하였다. 이 네가지 학문은 관점이 서로 다르지만 모두 기후변화로 인해 야기될 수 있는 위협을 극복하는데 보편적인 주제를 공유하고 있다. 포트랜드 시의 사례연구는 도시가 현명한 성장, 국지적인 기후대응 계획, 다차원 규모의 거버넌스, 녹생성장에 기여하는 그린 인프라구조의 설치등을 통해 온실가스를 저감하고 기후변화에 능동적으로 대응할 수 있음을 제시한다. 더욱이 도시에 위치한 대학은 민간과공공부문의 다양한 조직을 연결하고, 혁신적인 연구센터와 공간적으로 명확한 그린 인프라스트럭처를 창출하며, 영향평가 방법과 캠퍼스 탄소 인벤토리를 구축하며 서비스 학습을 통해 학생과 커뮤니티를 연결하여 이러한 기후변화의 완화와 대응의 허브로서 작용할 수 있다.

• 통상정보연구
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• 제16권3호
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• pp.331-355
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• 2014

중국의 환경오염문제는 상당히 심각한 수준에 이르렀다. 따라서 경제성장과 동시에 환경오염문제를 개선시킬 수 있는 지속 가능한 발전 관점에서 중국의 새로운 발전방향을 제시할 필요가 있다. 이러한 관점에서 일반 소비자들이 녹색제품에 관심을 가질 수 있도록 소비이념을 전환시키고 녹색소비자로 만드는 것이 중요하다. 본 논문은 중국 도시 소비자들의 녹색제품 구매행동에 영향을 미치는 요인들을 살펴보고 인간의 개성을 구별하는 유지-행동 성향이 어떤 식으로 구매의도와 구매행동 사이에 영향을 미칠 수 있는지에 대해 제시했다. 그 결과, 정부, 사회환경, 소비자 효과성 지각, 공포소구는 녹색제품 구매행동에 영향을 미치지만, 환경에 대한 관심은 구매행동에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 또한 유지-행동 성향은 구매의도와 구매행동 간에 영향을 미치는 조절변수로써, 행동성향은 구매행동에 영향을 미치지만, 유지성향은 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다.

• 유기물자원화
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• 제22권1호
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• pp.35-39
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• 2014

세계는 지속가능개발에 대한 관심을 가져왔고, 지속가능의 3가지 가치(환경보전성, 경제성장성, 사회발전성)를 중요시 여겼다. Rio+20 회담은 "녹색경제"에 대해 주목하고 지속가능개발을 위한 방안을 모색하려 했지만, 결론적으로 Rio+20에서 제시한 "The Future We Want"에 대한 답을 찾지 못하여 많은 아쉬움을 가지고 있다. 또한 지속가능개발의 3가지 가치만으로는 지속적인 발전에 한계가 있다고 판단되고, "The Future We Want"에 대한 해답과 지속가능개발의 발전을 위한 방안으로써 5가지 가치 즉, 녹색별(환경보전성, 경제성장성, 사회발전성, 과학기술성, 자율자발성)을 제안한다. 그리고 4대강사업의 결과를 녹색별로 검증함으로써 녹색별 모델을 지속가능발전을 위한 새로운 패러다임으로 제시하고, 대한민국의 안녕강국을 기대한다.