• 전력전자학회논문지
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• 제20권2호
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• pp.122-129
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• 2015

In this study, we propose a low voltage stress and cost-effective light emitting diode (LED) driver capable of multi-channel current balancing. Conventional LED drivers require as many boost converters as the number of LED channels, whereas the proposed LED driver requires only one buck converter and several balancing capacitors instead of several expensive boost converters. Additionally, while the components of the boost converter have high voltage stress and depend on the LED driving voltage, components of the proposed driver have about one-half of the voltage stress across all components. The proposed driver exhibits high reliability and cost effectiveness because it only uses few DC blocking capacitors with no additional active devices to balance the current of multi-channel LEDs. The proposed driver exhibits high reliability and cost effectiveness. The validity of the proposed driver is confirmed through a theoretical analysis. An explanation of the design considerations and experimental results were obtained using a prototype applicable to a 46" LED-TV.

• Safety and Health at Work
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• 제10권1호
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• pp.75-79
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• 2019

Background: Since the presence of a co-driver can be considered as a companion, partner, or friend for a driver through eliminating driver's loneliness, it plays a significant role in health and safety of drivers. The objective of this study was to investigate the effect of co-drivers on depression and occupational stress on male truck drivers. Methods: This study was an interventional case-control study. Seventy truck drivers were selected and divided into two groups: case (33 truck drivers with co-drivers) and control (37 truck drivers without codrivers). Two Goldberg depression inventories (for evaluating driver's depression) and the Karasek job content questionnaire (for evaluating driver's job stress) were used to collect data which were completed by interview. Results: The results showed that job content values for the case group were higher in all dimensions except job nature. The comparison of the percentages showed significant difference between two groups. Depression rate in drivers with co-driver is truly less than depression rate in drivers without co-driver. There was significant positive relationship between dimensions of job content and depression rate. Conclusion: According to the results of this study, it can be claimed that a co-driver decreases stress and loneliness of drivers, as well as increases work performance and job satisfaction, and, in turn, leads to a decrease in job-related depression.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2007년도 추계학술대회 논문집
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• pp.646-649
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• 2007

Although the up-to-date(high) technique is developing and automating in many fields, the center of the all fields is closely connected with the human resource. Also, the railway driver is required to have both high technique and high level of mental work. Therefore, this research will grasp the types of the railway driver groups through railway driver's task stress analyze(JCQ and Job Content Questionnaire), and then analyze the human errors which the types can occur. Finally, this research will propose the way to reduce the human errors.

• 감성과학
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• 제13권1호
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• pp.61-68
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• 2010

본 연구에서는 Healey 등(2005)의 데이터를 활용하여 스트레스 정도가 단시간에 변하는 운전상황에서 운전자의 심박변이도 분석을 통해 스트레스 정도에 대한 추정이 가능한지를 예비적으로 평가해 보았다. 단시간에 스트레스 정도가 변하는 운전의 경우 심박변이도 변화 양상은 기존 문헌에 나타난 장거리 운전의 양상과 다르며, meanRR, sdRR, HF, LF/HF, LFnorm, HFnorm의 6가지 심박변이도 파라미터가 스트레스 추정에 유의한 변수로 확인되었다. 정상인 운전자 5명에 대해 6가지 파라미터를 입력변수로, 운전 구간에 따라 변하는 스트레스 정도를 출력변수로 하여 개인별 선형회귀 모델($R^2=0.8604{\pm}0.0959$)을 도출하였으며, 이 선형회귀 모델의 적합성을 평가하기 위하여 심박변이도 데이터를 5분 길이의 16개 세그먼트로 나눈 뒤 실제 스트레스 정도와 추정된 스트레스 정도를 비교해 보았다. 그 결과 일부 세그먼트에서 부정확한 추정 결과가 관찰되기도 하였으나, 실제 스트레스 변화 패턴과 예측된 스트레스 변화 패턴 사이에 높은 상관성이 확인되었다($r=0.8560{\pm}0.0619$). 향후 운전자 구속을 최소화하면서 측정 가능한 심박변이도 분석 시스템을 개발하고, 이를 Healey 등의 연구에서와 유사한 운전 프로토콜을 통해 다수의 피험자에게 적용함으로써 본 연구결과가 유효한지 검증할 계획이다.

• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2004년도 전력전자학술대회 논문집(1)
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• pp.425-429
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• 2004

A new multi-level type energy recovery sustaining driver for AC PDP(Plasma Display Panel) is proposed in this paper. The multi-level driver has been developed to reduce the voltage stress on switching elements. Comparing the proposed driver with the conventional multi-level driver, 4 switching elements, 4 diodes, and two auxiliary capacitors are eliminated in the viewpoint of circuit structure. Moreover, the voltage stress on switching elements is more reduced and the sustain period is extended. To verify the validity of the proposed energy recovery circuit, computer simulations using PSpice program are carried out.

• 한국심리학회지 : 문화 및 사회문제
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• 제15권2호
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• pp.319-338
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• 2009

본 연구는 차량 운전 중 운전자가 원하는 속도만큼 속도를 내지 못하는 상황이 운전 스트레스에 어떠한 영향을 미치는지를 알아보고자 실시되었다. 운전자의 속도에 대한 욕구좌절은 희망 주행속도와 실제 주행속도의 차이로 구성개념화 되었다. 연구결과 4가지 도로조건(고속도로, 국도도로, 시내도로, 시골도로) 모두에서 운전자들의 희망 주행속도는 실제 주행속도보다 높게 나타났다. 4가지 도로조건(고속도로, 국도도로, 시내도로, 시골도로)을 종합한 평균 속도 욕구좌절은 운전 스트레스 척도 모든 점수(전체 DSQ점수, 전체 DSI점수, 전체 DSF점수, 진행장애 요인, 운전환경 요인, 사고단속 요인, 교통법규 요인, 시간압력 요인)들에 정적으로 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 특히, 속도 욕구좌절이 높아짐에 따라 운전 스트레스 척도의 강도 점수와 진행장애 요인, 시간압력 요인 등이 다른 운전 스트레스 척도 점수들보다 더 큰 영향을 받는 것으로 나타났다. 평균 속도 욕구좌절을 백분위 점수에 따라 4가지 수준으로 구분하여 운전 스트레스 척도 점수들과 과속단속 그리고 가해·피해 교통사고 경험 차이를 분석하였다. 분석결과 속도 욕구좌절이 높은 운전자들은 속도 욕구좌절이 낮은 운전자들보다 운전 스트레스 척도의 점수들도 유의하게 높은 것으로 나타났다. 하지만, 속도 욕구좌절 정도에 따른 과속단속 경험이나 가해·피해사고 경험은 차이가 나타나지 않았다.

• Journal of Power Electronics
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• 제9권1호
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• pp.93-99
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• 2009

A new plasma display panel sustaining driver using single side sustaining technique with a dual resonant method is proposed in this paper. Since this circuit enables to keep device voltage stress same as the prior circuit, it can be a low cost circuit compared to a conventional driver. To integrate the sustaining function into one side with a single power source in the driver, a charge pump method is adopted to make negative sustaining voltage and to achieve dual resonant energy recovery on the sustaining modes.

• 전력전자학회논문지
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• 제14권3호
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• pp.243-250
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• 2009

본 논문은 조명용 LED 구동 장치를 위한 새로운 방식의 Two-stage LED 구동 회로를 제안한다. 제안된 회로는 PFC flyback 회로의 다중 출력을 이용하여 LED 양단에 전압을 인가하여 LED 구동 회로의 출력 전압을 획기적으로 낮출 수 있어 LED 구동 회로에 사용되는 반도체 소자의 전압 스트레스를 크게 줄일 수 있다. 제안된 회로는Universal input에서 25 [W] 이상 조명 장치에 적용되는 IEC 61000-3-2 class C 규제를 만족하고, PWM 디밍을 사용하여 넓은 범위의 휘도 조절이 가능하다. 본 논문에서는 제안 회로의 동작 원리를 설명하고, 시뮬레이션 및 LED에 실제 적용 실험하여 제안 회로의 유용성을 입증하였다.

• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2006년도 전력전자학술대회 논문집
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• pp.88-90
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• 2006

Conventional sustaining driver (SD) of plasma display panel (PDP) employing auxiliary circuits on both side of a H-bridge inverter increases volume of PDP with cost. To solve this problem, a new single sustaining driver (SSD), which utilize only one side of auxiliary circuit is proposed. Moreover, using the voltage stress reduction technique (VSRT), the proposed SSD effectively reduces switch voltage stress with a simple structure.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2003년도 추계학술대회 논문집 전기기기 및 에너지변환시스템부문
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• pp.166-170
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• 2003

This paper presents the TTFC(Two Transistor Forward Converter) using Synchronous Rectifier of Compulsory Control-driver. The two transistor forward circuit is used to decrease voltage stress of primary side and the synchronous rectifier is used to reduce current stress of secondary side. Previous synchronous rectifier's MOSFET of TTFC have long dead time This paper presents synchronous rectifier of compulsory control-driver for minimized dead time. This paper compared with diode rectifier, self-driven synchronous rectifier and compulsory control-driver synchronous rectifier of TTFC. The principle of operation, feature and design considerations are illustrated and verified through the experiment with a 200W 100kHz MOSFET based experimental circuit.