• 디지털산업정보학회논문지
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• 제14권4호
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• pp.87-92
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• 2018

One of the problems with the base station equipment is that there is a large difference between the replacement time of the hardware equipment such as the base station equipment and the radio access equipment, and the evolution period of the communication standard. Therefore, the base station communication platform must be flexible enough to handle the evolving communication standards after purchase. Recent research on reconfigurable communications platforms has focused on the efficient architecture of the communications platform to meet these requirements through software downloads while still using existing hardware. This paper presents a prototype of a base station communications platform based on the ETSI standard reconfigurable architecture. The communication platform presented in this paper is implemented as an ETSI standard reconfigurable architecture using a general-purpose DSP (Digital Signal Processor). In the implemented prototype, we verify the real-time feasibility of communication protocol updates through software reconfiguration.

• 한국통신학회논문지
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• 제28권5A호
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• pp.323-332
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• 2003

본 논문에서는 광원이 불필요하며 단일 광섬유를 통하여 양방향 전송이 가능한 base station용 광송수신기 모듈을 제안하였다. 제안한 시스템에서는 써큘레이터와 Mach-Zehnder 변조기로 구성된 ring-type의 base station에서 central office로부터 하향 전송된 광신호의 일부를 재사용하여 상향신호 전송에 사용한다. 시스템의 성능을 평가하기 위해서 IS-95 CDMA 신호 전송을 통한 ACPR 특성과 14개의 캐리어 신호 전송을 통한 CNR을 측정하였다.

• 한국전자통신학회논문지
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• 제7권5호
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• pp.945-953
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• 2012

여수지역에는 옛날부터 통신관련 역사유적과 유물이 봉수대, 솟대, 등대, 거문도 최초 해저케이블 설치 등으로 통신의 역사적 가치가 존재했었다. 옛 고문서에 나타나 있는 이지역의 통신 역사성을 확인하여 통신에 의한 여수지역의 발달을 이해하고 통신역사성의 자원을 확인할 필요가 있다.

• 한국전자통신학회논문지
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• 제6권5호
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• pp.603-610
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• 2011

여수지역에는 옛날부터 통신관련 역사유적과 유물이 봉수대, 솟대, 등대, 거문도 최초 해저케이블 설치 등으로 통신의 역사적 가치가 존재했었다. 옛 고문서에 나타나 있는 이지역의 통신 역사성을 확인하여 통신에 의한 여수지역의 발달을 이해하고 통신역사성의 자원을 확인할 필요가 있다.

• 대한전자공학회:학술대회논문집
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• 대한전자공학회 2002년도 ITC-CSCC -3
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• pp.2043-2046
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• 2002

This paper studies on Sun interference effects or Sun outage effects on C-band satellite reception signal for THAICOM2. The THAICOM2 satellite is at 78.5 degree East 〔co-located with THAICOM3〕. The down link station was located in Khon-kaen, longitude 102.83 degree East and latitude 16.43 degree North. The antenna diameter is 4.6 meters for C-band downlink station. Total 9 times of sun interference events were occurred during summer and fall of 2001 and these about 53 minutes altogether. The Maximum CM degradation of the THAICOM2 system was around 11 dB. The Sun interference events of 53 minutes of one year are 0.0122 percents of the C-band contact time when 21 hours of contact time is used f3r broadcasting a day.

• 한국위성정보통신학회논문지
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• 제12권4호
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• pp.72-77
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• 2017

위성항법보강시스템 (Satellite Based Augmentation System; SBAS)은 정지궤도(GEO) 위성들을 이용하여 GPS, GLONASS 등의 위성항법시스템 (Global Navigation Satellite System; GNSS) 사용자들에게 무결성 데이터 및 정정 데이터를 방송하는 데 목적이 있다. 국제민간항공기구 (International Civilian Aeronautical Organization; ICAO)의 2025년까지 SBAS 도입 권고에 따라, 국토교통부 사업으로 한국형 SBAS 시스템 개발/구축 사업이 진행 중에 있다. 한국형 위성항법보강시스템인 KASS(Korea Augmentation Satellite System)는 초정밀 GPS 오차보정시스템으로, 기준국(KASS Reference Station; KRS), 중앙처리국(KASS Processing Station; KPS), 위성통신국(KASS Uplink Station; KUS) 및 통합운영국(KASS Control Station; KCS)으로 구성된 지상시스템과 GEO 위성으로 이루어져 있다. 본 논문에서는 KASS 지상 부문과 GEO 위성간의 연동 역할을 하며 신호생성부(Signal Generator Section; SGS)와 RF부(Radio-Frequency Section; RFS)로 구성된 KASS 위성통신국에 대해 개념적 설계를 하였다.

• Journal of Communications and Networks
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• 제17권3호
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• pp.231-240
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• 2015

To facilitate the base station planning in high speed railway communication systems, it is necessary to consider the functional relationships between the base station transmit power and space parameters such as train velocity and cell radius. Since these functions are able to present some inherent system properties determined by its spatial topology, they will be referred to as the power-space functions in this paper. In light of the fact that the line-of-sight path persists the most power of the received signal of each passing train, this paper considers the average transmission rate and bounds on power-space functions based on the additive white Gaussian noise channel (AWGN) model. As shown by Monte Carlo simulations, using AWGN channel instead of Rician channel introduces very small approximation errors, but a tractable mathematical framework and insightful results. Particularly, lower bounds and upper bounds on the average transmission rate, as well as transmit power as functions of train velocity and cell radius are presented in this paper. It is also proved that to maintain a fixed amount of service or a fixed average transmission rate, the transmit power of a base station needs to be increased exponentially, if the train velocity or cell radius is increased, respectively.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2003년도 추계학술대회 논문집(III)
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• pp.216-222
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• 2003

Train control by radio based communication is one of the interesting new fields in train signal. The radio based control has more benefits, low headway and low construction and maintenance cost, than conventional control. In this paper, a safe and efficient train operation is introduced. Triple radio communications, train to train, train to station, and train to central traffic control, are used to increase the reliability. One of these communications channels has a fault; the others can take the functions of it. Absolute position of a train is transmitted to station via radio communication. In the station, the interlocking mechanism should be activated as the legacy.

• 한국통신학회논문지
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• 제35권9C호
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• pp.729-734
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• 2010

지상국과 위성트랜스폰더 사이의 통신의 초기 단계에서 궤도 운행 중인 위성과 지상국과의 도플러 효과에 의한 주파수 편이와 신호의 상태의 파악을 위해 지상국에서는 변조되지 않은 상향링크 반송파(up-link carrier) 신호의 주파수를 일정한 범위와 속도로 sweeping하며 송신한다. 위성트랜스폰더는 수신된 상향링크 반송파를 획득(acquisition) 및 추적(tracking)하며, 그 상태를 지상국에 송신하여 지상국과의 통신을 초기화 하게 된다. 이러한 과정의 제어를 위해서 위성 수신부는 수신된 반송파 신호에 대한 다양한 분석이 필요하다. 본 논문에서는 위성트랜스폰더의 반송파 복원 루프 상태와 상향링크 신호 상태를 확인하고, 수신부 동작의 제어를 위해 사용할 수 있는 SNR 추정 알고리즘을 제안하고, 이에 따른 수신부 동작 제어 방안을 제시하였다. 제안된 알고리즘은 수신된 상향링크 반송파를 기저대역 극좌표계로 변환하여 각성분만의 통계로부터 SNR을 추정하고, 수신부 제어에 필요한 상태 변수를 파악하므로, AGC(Auto Gain Controller) 정보를 이용하여 신호의 상태를 파악하는 기존의 아날로그 방식에 비해 매우 간단히 구현될 수 있다. 제안된 SNR 추정 및 제어 상태 추출 결과는 모의실험을 통해 그 유효성을 입증하였다.

• 한국통신학회논문지
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• 제25권8A호
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• pp.1223-1230
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• 2000

본 논문에서는 수신된 신호의 세기를 기준으로 핸드오프를 수행하는 기존의 방식에서 야기되는 단점 통화품질의 저하 시스템의 용량감소 불필요한 전력소모등 -을 보완하고 보다 효율적으로 핸드오프를 수행하기 위해 파일럿 채널의 신호 대 간섭비 즉 칩 에너지 대 간섭 전력비를 기준으로 핸드오프 수행여부를 결정하는 방식을 제안하였다 또한 통화가 이루어질 수 있는 최소 임계치 사용중인 통화 채널의 수와 전체 통화 채널 수의비로 나타나는 셀로딩 그리고 DS-CDMA 시스템의 순방향 링크 네 개 채널 중 파일럿 채널에 할당된 절력 비등을 변화시켰을 때 히스테리시스 레벨에 따라 이동체가 한 기지국에서 다른 기지국으로 이동하는 동안 발생하는 평균핸드오프수를 분석하였다.