• Advances in aircraft and spacecraft science
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• 제2권4호
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• pp.391-401
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• 2015

Crashworthiness design and certification have been and will continue to be the main concern in aviation safety. The effects of roll angles on fuselage section crashworthiness for typical civil transport category aircrafts were investigated. A fuselage section with waved-plates under cargo floor is suggested, and the finite element model of fuselage section is developed to simulate drop test subjected to 7 m/s impact velocity under conditions of 0-deg, 5-deg, 10-deg and 15-deg roll angles, respectively. A comparative analysis of failure modes, acceleration responses, and energy absorption of fuselage section under various conditions are given. The results show that the change of roll angles will significantly affect fuselage deformation, seat peak overloads, and energy absorption. The crashworthiness capability of aircraft can be effectively improved by choosing appropriate landing way.

• 한국실내디자인학회:학술대회논문집
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• 한국실내디자인학회 2008년도 춘계학술발표대회 논문집
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• pp.258-263
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• 2008

This study aims to investigate the changing roles of Local Government and the ways to improve the space plan, especially focusing on the Local Government civil service space of Seoul City. Recently, many Local Government have endeavored to get rid of the authoritative images and change themselves to a space featuring cultural functions and efficient performance. Local Government buildings in Seoul City are trying to decorate the inner and outer images through new construction or extension of buildings so as to become more friendly to residents. Such efforts are visualized especially in civil service space. Civil service space represents the whole image and role of the Local Government. In addition, civil service space and resting space, which are frequently used, are correlated and more and more accessible to each other as administrative and civil services are increasing. By integrating and developing such features, civil service space of Local Government that meets the requirements of the new era will be presented.

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 1994년도 수공학연구발표회논문집
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• pp.107-112
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• 1994

• Structural Engineering and Mechanics
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• 제30권1호
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• pp.131-133
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• 2008

• 한국건설관리학회:학술대회논문집
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• 한국건설관리학회 2006년도 정기학술발표대회 논문집
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• pp.259-263
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• 2006

건축공사시 민원의 발생은 경우에 따라 비용보상, 공사중지, 행정처벌 등으로 인해 건설현장의 공사수행에 많은 어려움을 초래하고 있다. 따라서 본 연구는 건축민원의 사례 중 신축공사에 관한 민원사례를 연도별, 권역별, 발생시점별로 민원발생원인과 처리실태를 분석함으로써 건축민원의 특성을 파악하였다. 본 연구의 결과를 보면 (1) 연도별 건축민원을 분석한 결과 민원인들의 생활수준 및 의식수준이 향상됨에 따라 건축 민원 발생건수가 증가추세에 있다. (2) 권역별 건축민원을 분석한 결과 강남권역이 다른 지역에 비해 민원발생비율이 높게 나타났다. (3) 발생시선별 민원은 주로 공사중에 96%가 발생하는 것으로 나타났다. 이에 본 연구는 분석 내용을 토대로 시공자가 해당 권역에서 공사 시 주로 어떤 민원이 발생하는지를 사전에 예측하고 처리함으로써, 결과적으로 공사피해를 최소화 할 수 있는 자료로 활용될 것으로 사료된다.

• 한국측량학회지
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• 제34권3호
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• pp.319-327
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• 2016

우리나라는 급속한 경제발전과 도시화 과정을 거치며 도시 내부에서 안전, 환경, 교통 등 다양한 분야에서 많은 문제들에 직면하고 있다. 각 지방자치단체는 이런 도시문제를 해결하기 위해 전자민원을 접수 받아 처리하고 있지만, 민원은 해를 거듭할수록 증가하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구는 지방 중소도시인 진주시를 대상으로 2010년부터 2015년까지 총 6년간의 전자민원 데이터를 수집하여 민원사유별로 분류하고 민원 발생지점의 위치데이터를 추출한 후 지오코딩을 통해 공간상에 점 데이터로 나타내어 공간분포 패턴분석을 실시하여 토지이용과의 연관성을 분석하였다. 그 결과, 진주시의 전자민원은 시내중심지역 내에서도 택지개발이 이루어진 주거지역, 중심상업지역, 공업·주거 혼재지역에 군집되어 발생하였다. 민원사유를 토지이용별로 분석한 결과 불법주차단속 민원이 가장 많았다. 또한 민원 발생지점의 반경 50m 내에 위치한 시설물 분포에 대해 분석한 결과 중심상업지역과 공업·주거시설이 혼재된 지역에서는 단독주택이 밀집된 지역에서 많이 발생하였다. 주거지역(구도심)의 경우 일반음식점이 많은 곳에 집중되고 있음이 확인 되었다. 이와 같은 분석결과는 민원에 대해 도시공간적 차원에서 분석함으로써 민원의 근본 원인을 찾아내어 해결방안을 모색하는데 효과적으로 활용될 것으로 판단된다.

• 항공우주산업기술동향
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• 제7권1호
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• pp.32-42
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• 2009

헬리콥터는 군용헬기와 민수헬기에서 요구되는 부품과 기술이 거의 동일하기 때문에 개발 소요기간 및 비용을 절감하기 위하여 상당수가 군용에서 민수로, 또는 그 반대로 전환 개발되며, 혹은 개발 초기부터 민군겸용을 고려하여 개발된다. 군용에서 민수헬기로 전환 개발된 경우에는 충분한 군용헬기 소요를 바탕으로 군용헬기 개발을 추진한 후, 일부개조를 통해 민수헬기로 전환 개발된다. 본 논문에서는 군용에서 민수로 전환 개발된 민 군 겸용헬기의 개발방식과 개발사례에 대하여 조사, 분석하였다.

• Structural Engineering and Mechanics
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• 제17권3_4호
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• pp.493-526
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• 2004

Semiactive control systems have received considerable attention for protecting structures against natural hazards such as strong earthquakes and high winds, because they not only offer the reliability of passive control systems but also maintain the versatility and adaptability of fully active control systems. Among the many semiactive control devices, magnetorheological (MR) fluid dampers comprise one particularly promising class. In the field of civil engineering, much research and development on MR fluid damper-based control systems has been conducted since this unique semiactive device was first introduced to civil engineering applications in mid 1990s. In 2001, MR fluid dampers were applied to the full-scale in-service civil engineering structures for the first time. This state-of-the-art paper includes a detailed literature review of dynamic models of MR fluid dampers for describing their complex dynamic behavior and control algorithms considering the characteristics of MR fluid dampers. This extensive review provides references to semiactive control systems using MR fluid dampers. The MR fluid damper-based semiactive control systems are shown to have the potential for mitigating the responses of full-scale civil engineering structures under natural hazards.

• Smart Structures and Systems
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• 제22권4호
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• pp.425-432
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• 2018

Predicting the compressive strength of concrete has been considered as the initial phase across the cement production processing. The current study has focused on the integration of the concrete compressive strength in 28 days with the mix of the major oxides and fine aggregates as an experimental formula through the use of two types of Portland cement resulting the compressive strength of the concrete highly dependent on time.

• Structural Engineering and Mechanics
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• 제84권2호
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• pp.285-293
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• 2022

Lumped damage mechanics (LDM) is a recent nonlinear theory with several applications to civil engineering structures, such as reinforced concrete and steel buildings. LDM apply key concepts of classic fracture and damage mechanics on plastic hinges. Therefore, the lumped damage models are quite successful in reproduce actual structural behaviour using concepts well-known by engineers in practice, such as ultimate moment and first cracking moment of reinforced concrete elements. So far, lumped damage models are based in the strain energy equivalence hypothesis, which is one of the fictitious states where the intact material behaviour depends on a damage variable. However, there are other possibilities, such as the energy equivalence hypothesis. Such possibilities should be explored, in order to pursue unique advantages as well as extend the LDM framework. Therewith, a lumped damage model based on the energy equivalence hypothesis is proposed in this paper. The proposed model was idealised for reinforced concrete structures, where a damage variable accounts for concrete cracking and the plastic rotation represents reinforcement yielding. The obtained results show that the proposed model is quite accurate compared to experimental responses.