• 한국항공우주학회지
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• 제35권5호
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• pp.369-374
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• 2007

비평면 지면 위를 비행하는 플래퍼론이 있는 날개의 비정상 공력특성을 경계요소법을 사용하여 연구하였다. 시간 전진법을 사용하여 채널과 지면 위를 비행하는 날개 및 플래퍼론의 움직임에 따른 후류의 형상을 모사하였다. 지면 위 또는 채널 내를 비행하는 날개의 공력계수는 플래퍼론의 주기운동에 따라 일정한 루프로 나타난다. 플래퍼론 변화에 따른 롤링모멘트는 지면 위를 비행하는 날개와 채널 내를 비행하는 날개가 동일한 결과를 나타내었다. 피칭모멘트는 지면에서 보다 채널 내를 비행할 때 플래퍼론의 움직임에 따라 더 큰 변화폭을 나타내었다. 본 연구를 통해 비평면 지면 위를 비행하는 운송체의 안정성 해석에 필요한 다양한 공력계수 확보가 가능하다.

• Proceedings of the National Institute of Ecology of the Republic of Korea
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• 제2권1호
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• pp.26-31
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• 2021

Reproduction and molt are costly processes in avian life histories. These two fitness-related traits are expected to be under one of physiological trade-offs. Age-related molt is known to be higher in young birds than that in adults presumably due to the cost of reproduction in adults. The present study partially replicated a previous study using a non-invasive method of seasonal wing feather loss instead of capture-inspection for molting progress in oriental storks (Ciconia boyciana). We first examined characteristics of the known six wing feather types (i.e., primaries [P], primary coverts [PC], secondaries [S], secondary coverts [SC], and tertials [T]) from two specimens with four wings. Results were utilized as references for further investigation. We then collected a total of 3,807 wing feathers shedded by 61 captive storks for one year and classified them into six wing feather types based on the reference with structures of vane (i.e., how asymmetrical) and calamus (i.e., how rigidly attached to skin) of wing feathers. Our results indicated that annual losses of all six-type wing feathers decreased with increasing ages, ranging from 29% to 58% for PC, alula, SC, P, S, and T in order. Our results were also comparable to those of a former study, suggesting that the pattern of age-specific molt might be associated with the cost of reproduction in adults. However, juveniles might shed more wing feathers with low quality formed during the previous development stage than older birds.

• 한국전산유체공학회:학술대회논문집
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• 한국전산유체공학회 2009년 춘계학술대회논문집
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• pp.90-96
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• 2009

In this study, a generic airfoil designed by the inverse method was evaluated with several candidate airfoils as a first step. Each airfoil was compared with respect to aerodynamic performance to meet the requirement of HALE(high altitude long endurance) aircraft. The second step was to optimize the candidate airfoil using the couple of optimization formulations to down select an optimum airfoil. For the analysis of low Reynolds number 2D flow, Drela's MSES was used. After comparing the aerodynamic results, the best airfoil was chosen to construct the baseline 3D wing. The Navier-Stokes code was used to evaluate the overall aerodynamic performance of designed wing with other wings. The results show that the designed wing has the best performance compared with other wings.

• 한국항공우주학회지
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• 제36권1호
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• pp.1-6
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• 2008

본 연구에서는 딱정벌레목 곤충의 비행특성을 알아보기 위해 유동가시화가 수행되었고, 겉날개의 날갯짓의 영향에 대해 고찰하였다. 또한 고속 카메라를 이용하여 겉날개와 속날개의 움직임을 분석하였다. 실험 결과 날갯짓 하는 곤충의 세 가지 양력발생 원리를 확인할 수 있었다. 그리고 겉날개의 미세한 날갯짓을 확인할 수 있었으며, 겉날개의 효과를 예상할 수 있었다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2014년도 추계학술대회 논문집
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• pp.189-192
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• 2014

Recently, development of electric powered UAV for high altitude and long endurance mission has been conducted worldwide. Long endurance requirement necessitates high lift over drag (L/D) aerodynamic characteristics and lightweight structures, leading to highly flexible wings with high aspect ratio. These highly flexible wings increase the danger of catastrophic aircraft failure due to flutter, which is a dynamic aeroelastic instability occurring from the interaction of aerodynamic, inertial, and elastic forces acting on the aircraft flying through the air. In this paper, flexible wing for electric powered UAV whose skin is fabricated using mylar film for lightweight design is briefly explained. In addition, flutter analysis procedures and results for the flexible wing in order to substantiate the aeroelastic stability requirements are presented.

• 한국항공운항학회지
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• 제12권2호
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• pp.59-70
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• 2004

Most of studies on aircraft accidents have been conducted mainly for fixed-wing aircraft, while the studies on helicopter accidents have been done less even though the helicopter accidents occurred quite more than those of the fixed-wing. There are lots of differences between helicopter and fixed-wing accidents, in aspect of causes and occurrence of accidents as well as aerodynamics and operation. In Korea, helicopter accidents have occurred 2 or 3 times annually since 2000, while the number of fixed-wing aircraft accidents has been reduced considerably. The goal of this study is to solve the present safety problems in helicopter accidents by reviewing the characteristics of past accidents and comparing differences between two types of aircraft.

• 한국육종학회지
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• 제40권4호
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• pp.499-502
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• 2008

A new gerbera variety 'Yellow Wing' was released by the National Horticultural Research Institute (NHRI) in 2007. A cross was made between 'Gold Finger' with yellow and single and 'Yellow Springs' with yellow and spider in 2004. After investigation of the characteristics for 4 years (from 2004 to 2007), it was selected specially for the use of cut-flower. 'Yellow Wing' is a vigorous cultivar with yellow (RHS YO14B), green center and spider type. The flower diameter is 10.6cm. And inner ray floret and disc diameter is 2.83cm and 2.03cm, respectively. It produces a large yield with continuous supply of flowers and has adequate peduncle height and brilliant color. We believe that 'Yellow Wing' has a great potential for expanding cultivated area of domestic gerbera cultivar and increasing farmers-income.

• 한국군사과학기술학회지
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• 제22권3호
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• pp.408-415
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• 2019

Basically the dynamics of the fixed-wing aircraft is based on the airspeed which is relative to the wind, but when it comes to the track guidance and control, ground speed is the factor to be considered. Especially in the case of low-speed fixed-wing unmanned aerial vehicles the difference between the airspeed and the ground speed is significant depending on wind conditions, so that the heading control and the course control have to be designed separately. This paper represents the course control method using the pre-designed heading control gains which meet the desired characteristics. Also, waypoint guidance and control algorithms are suggested applying this control method. Finally the robustness of the proposed method is confirmed by 6-DoF nonlinear simulation.

• 항공우주시스템공학회지
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• 제16권6호
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• pp.54-63
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• 2022

최근 다양한 형태의 전기추진 항공기가 개발 중이다. 전기추진 항공기에 장착되는 프로펠러의 위치는 항공기 공력성능에 큰 영향을 미칠 수 있다. 날개 앞에 장착된 프로펠러는 프로펠러 주변과 하류방향으로 복잡한 선회 유동(Swirl Flow)을 발생시킨다. 선회 유동으로 발생하는 올려흐름과 내리흐름은 날개의 유효받음각에 영향을 미친다. 날개의 길이 분포 방향으로 발생하는 유효받음각 분포변화는 날개의 공력 하중분포에 영향을 준다. 본 연구에서는 날개에 장착된 프로펠러의 위치가 변화하면서 발생하는 프로펠러-날개 상호작용이 날개의 공력 하중분포에 미치는 영향을 연구했다. 프로펠러-날개 상호작용이 날개에 미치는 영향을 해석하기 위해, 프로펠러에 의한 선회 유동을 Actuator Disk Theory를 사용하여 나타냈다. VSPAERO를 사용하여 날개에서 발생하는 공력을 계산했다. 본 연구방법을 사용하여 얻은 계산결과는 프로펠러-날개 모델을 사용한 풍동시험 자료와 비교·검증했다. 연구결과 프로펠러와 날개 사이의 거리가 날개의 공력특성에 미치는 영향은 크게 나타났다. 축방향 및 날개길이 방향의 거리 증가는 양항비를 증가시켰다. 프로펠러가 날개 상단에 위치할 경우 더 큰 양항비를 얻을 수 있었다.

• 한국응용곤충학회지
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• 제52권4호
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• pp.265-271
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• 2013

꽃매미 날개의 형태적 변이가 지역에 따라 차이가 있는지 확인하기 위해 형태계측학 분석을 실시하였다. 꽃매미 개체는 한국, 중국, 일본 10개 지역에서 채집되었고, 꽃매미 앞날개로부터 선발된 14개의 형태계측학 형질을 분석하였다. 결과로 국내 지역 개체들은 중국 양쯔강 이남보다는 이북 지역 개체들과 형태적으로 가까웠다. 서울과 부안 개체는 상하이 개체와 형태적으로 매우 유사하였다. 점무늬의 경우 베이징 개체가 상대적으로 작았고, 중국 남부의 린안 개체가 크게 나타났다. 날개의 크기는 일본 개체가 상대적으로 큰 것으로 분석되었다.