In this study, the mechanical properties of railway-vehicle aluminum under frame was investigated based on the metal inert gas (MIG) welding conditions. An aluminum-alloy (6005A-T6) extruded material used in the lower panel of a railway vehicle was connected through MIG welding to determine the mechanical properties of MIG welds. Argon shielding gas and filler materials, such as ER5356 and ER4043, were used as consumable welding materials. For the welding conditions of the test specimen, welding frequencies of 2.5 and 4.5 Hz were applied using the SynchroPuls function, and the root faces were 1.0 and 1.5 mm. The mechanical properties of the MIG welds were determined through tensile, bending, and fatigue tests.
This study has been performed for mechanical properties of underwater wet welding electrode with rolled steel (KR-RA) for ship structure, one kind (E 4313) of domestic covered arc welding electrode used in the air and two kinds (UWE-01, UWE-02) of underwater covered arc welding electrode experimentally developed on the same welding condition. The results obtained were as follows : The hardness value of underwater covered arc welding electrode (UWE-01) was about 8.3% lower than domestic covered arc welding electrode(E 4313) in heat affected zone of test of UWF-02 was lower about 4.5%. Tensile strengths of UWE-01 were about 0.9%, and those of UWE-02 were about 6.5% higher than those of domestic covered arc welding electrodes (E 4313) in test specimens. The impect value of UWE-01 were about 15.5%, and those of UWE-02 were about 21.7% highter than those of domestic covered arc welding electrodes(E 4313) in test specimens. So mechanical properties of the underwater arc welding electrode were improved by the composition ratios of covering materials.
This research is to show the mechanical properties of structural steels by welding at high temperature. Welding parts are divided with weld metal and HAZ(Heat Affected Zone). HAZ is formed by interval from welding heat source and heating and cooling rates. Then, the change of both microstructure and mechanical properties occurs. Discontinuity of mechanical and chemical property at HAZ is the cause of safety decrease of structure. At this point, in this research, tensile tests at high temperature with test pieces of base metal and weld metal of SS400 and SM490 are accomplished. From the results, the mechanical properties of both SS400 and SM490 are standardized without welding or non-welding.
In order to understand the properties of high heat input welds made by electro gas welding, two kinds of low temperature steel were welded. Welding heat inputs were controlled by width of root gap and ranged from 118 to 143kJ/cm. Chemical composition and micro-structural analysis were performed. To understand low temperature impact properties, Charpy impact test was conducted at several temperatures. The results were summarized as follows; 1) Grain size of weld metal and heat affected zone was increased with an increase in welding heat input. 2) Impact test values at fusion line were severely fluctuated regardless of base metals, showing enormous difference among the values at the same test temperature.
YP 690MPa grade steels are used as the main structural steel for offshore structure such as Jack-up Rig and WTIV(Wind Turbine Installation Vessel). Most of welding consumables applied to YP 690MPa grade steels are basic type flux cored wires that shows the poor weldability and not suitable for all position welding. For this reason, welding consumables with rutile type flux system is required. Rutile type flux cored wires show excellent weldability and apply to all position welding. This paper presents the mechanical properties of weld metal with rutile type flux cored wire developed and finally assessed the possibility for application.
In order to propose the optimum welding condition for field application, the effects of welding heat input and cooling rate at PWHT on the mechanical properties were investigated. Submerged arc welding of 1.25Cr-0.5Mo steel for pressure vessel was conducted at welding heat inputs of 15.2kJ/cm, 30.9kJ/cm, and 44.8kJ/cm, and cooling rates of 184$^{\circ}C$/hr, 55$^{\circ}C$/hr, and 2$0^{\circ}C$/hr at PWHT. From the test results, as the welding heat input increase up to 30.9kJ/cm, the changes of microstructure and impact toughness were small. At the heat input of 44.8kJ/cm, however, toughness decreased obviously due to the coarsening of coarse-grained HAZ and formation of ferrite at bainite grainboundary of weld metal. On the other hand, cooling rates at PWHT did not effect on the changes in microstructure and mechanical properties. Even though tensile strength and impact toughness at all welding conditions of this study were above the minimum specification requirement, it was confirmed that heat input of 30.9kJ/cm was the optimum welding condition to improve welding performance by higher heat input.
As the industrial technology has been developed, a dissimilar welding has been received huge attention in various engineering fields. To understand the mechanical properties and possibility of applications of dissimilar metals joining, the laser welding of Cu and Ni dissimilar metals was studied in this paper. Cu and Ni have differences in materials properties, and Cu and Ni make no intermetallic compounds according to typical binary phase of Cu and Ni system. In this study, lap welds of Cu and Ni dissimilar metals using single-mode fiber laser with high welding speed were tried, and mechanical properties of the welds zone were evaluated using a Vickers hardness test and a tensile shear test. To recognize the relation between hardness and tensile shear load, weld fusion zone of interface weld area were observed. And it was confirmed that the ultra-high welding speed could make good weld beads and higher hardness parts had higher tensile shear load under the all conditions.
Zirconium has excellent mechanical strength and high heat resistance and excellent corrosion resistance, and it is very important to study zirconium's dissimilar welding properties since it can be used in various applications under harsh environments. Similar welding of pure zirconium and dissimilar metal welding of pure zirconium and pure titanium were performed by TIG welding, and the welding properties were studied in association with microstructural and mechanical properties. In the Zr/Zr welded specimen, sound FZ and HAZ regions showed a basketweave microstructure composed of plate α phase. FZ region of Zr/Ti dissimilar welded specimen exhibited a maximum hardness value of 354.8 Hv, which is about three times higher than that of Ti base metal, due to the precipitation of very fine metastable ω and α phases in the beta matrix. In addition, due to the microstructural continuity in the FZ and HAZ regions, excellent elongation property of 21% was exhibited.
In this paper, the optimizing investigation of characteristics of underwater welding by a gravity type arc welding process is experimentally carried out by using the .phi. 4mm ilmenite type of domestic coated welding electrodes for welding the domestic marine structural steel plates of 8mm thickness in order to develop the underwater welding techniques in practical use, resulting in the quantitative analysis possibility for the relationship between the mechanical propernical properties of underwater welded joint HAZ and the welding heat input.
The efficient application of any welding process depends on the understanding of associated process parameters influence on the weld quality. The weld quality includes the weld bead dimensions, temperature distribution, metallurgical phases and the mechanical properties. A detailed review on the experimental and numerical approaches to understand the parametric influence of a single wire submerged arc welding (SAW) and multi-wire SAW processes on the final weld quality is reported in two parts. The first part deals with the experimental approaches which explain the parametric influence on the weld bead dimensions, metallurgical phases and the mechanical properties of the SAW weldment. Furthermore, the studies related to statistical modeling of the present welding process are also discussed. The second part deals with the numerical approaches which focus on the conduction based, and heat transfer and fluid flow analysis based studies in the present welding process. The present paper is the first part.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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