This study sought to compare the amounts of posterior anchorage loss during the en masse retraction of the upper anterior teeth between orthodontic mini-implant (OMI) and conventional anchorage reinforcement (CAR) such as headgear and/or transpalatal arch. The subjects were 52 adult female patients treated with sliding mechanics (MBT brackets, .022" slot, .019X.025" stainless steel wire, 3M-Unitek, Monrovia, CA, USA). They were allocated into Group 1 (N=24, Class I malocclusion (CI), upper and lower first premolar (UP1LP1) extraction, and CAR), Group 2 (N=15, Cl, UP1LP1 extraction and OMI), and Group 3 (N=13, Class II division 1 malocclusion, upper first and lower second premolar extraction, and OMI). Lateral cephalograms were taken before (T0) and after treatment (T1). A total of 11 anchorage variables were measured. Analysis of variance was used for statistical analysis. There was no significant difference in treatment duration and anchorage variables at T0 among the three groups. Groups 2 and 3 showed significantly larger retraction of the upper incisor edge (U1E-sag, 9.3mm:7.3mm, P<.05) and less posterior anchorage loss (U6M-sag, 0.7~0.9mm:2mm, P<.05; U6A-sag, 0.5mm:2mm, P<.01) than Group 1. The ratio of retraction amount of the upper incisor edge per 1 of anchorage loss in the upper molar made for the significant difference between Groups 1 and 2 (4.6mm:7.0mm, P<.05). Group 3 showed a relatively distal inclination of the upper molar (P<.05) and the intrusion of the upper incisor and first molar (U1E-ver, P<.05; U6F-ver, P<.05) compared to Groups 1 and 2. Although OMI could not shorten the treatment duration, it could provide better maximum posterior anchorage than CAR.
In this paper, micromachined millimeter-wave cavity resonators ar presented. One-port and two-port cavity resonators at Ka-band are designed using 3D design software, HP $HFSS^{TM}$ ver. 5.5 Cavity resonators are fabricated on Si substrate, which is etched down for the cavity, bonded with a Quartz wafer in which metal patterns for the feeding line coupling slot are formed. One-port resonator shows the resonant frequency of 39.34 GHz, the return loss of 14.5 dB, and the loaded $Q(Q_{L})$ of 150. Two-port cavity resonator shows the resonant frequency of 39 GHz, the insertion and return losses of 4.6dB and 19,9dB, the loaded($Q_{L}$) and unloaded $Q(Q_{U})$) of 44.3 and 107, respectively.
Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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제31권7호
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pp.857-862
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2007
A novel compact ultra wideband(UWB) antenna for UWB application is proposed in this paper. The proposed antenna with $22mm{\times}26mm{\times}1.6mm$ covers the entire UWB bandwidth and has band notch characteristic for the frequency band of $5.15{\sim}5.825GHz$ limited by WLAN. The antenna has a concaved ground plane and staircase shape patch to achieve the wide bandwidth, and has an U shape slot with $\lambda/4$ length to notch the band. The return loss and group delay of the proposed antenna are measured.
In this paper, an experimental verification has been conducted for the frequency response function (FRF)-based structural damage identification method (SDIM) proposed for beam structures. The FRF-based SDIM requires the natural frequencies and mode shapes measured in the intact state and the FRF-data measured in the damaged state. Experiments are conducted for the cantilevered beam specimens with one slot and with three slots. It is shown that the proposed FRF-based SDIM provides damage identification results that agree quite well with true damage state.
This letter presents the design for a low-profile planar inverted-F antenna (PIFA) that can be stuck to metallic objects to create a passive radio frequency identification (RFID) tag in the UHF band. The designed PIFA, which uses a dielectric substrate for the antenna, consists of a U-slot patch for size reduction, several shorting pins, and a coplanar waveguide feeding structure to easily integrate with an RFID chip. The impedance bandwidth and maximum gain of the tag antenna are about 0.3% at 914 MHz for a voltage standing wave ratio (VSWR) of less than 2 and 3.6 dBi, respectively. The maximum read range is about 4.5 m as long as the tag antenna is on a metallic object.
The PD in GIS leads to a charge transfer and a voltage drop across the discharge area. They cannot be measure directly but we can measure electromagnetic wave made by PD. In generally, compared with VHF band, electromagnetic waves of UHF band have a low noise therefore, we can detect the real defect with several pC in GIS using UHF method. In this paper, the U-slot microstrip patch antenna for measuring PD signal in GIS is presented. the proposed UHF sensor are designed to have large band characteristics and unaffected structure for GIS operation.
본 논문에서는 무선센서 네트워크에서 전송 효율을 높이기 위하여 CSMA/CA 방식과 TDMA 방식을 혼합한 HMAC 프로토콜을 제안한다. 제안된 HMAC에서는 패킷 전송을 원하는 송신 노드가 CSMA/CA 방식을 통하여 수신 노드에게 전송 요청을 하고, 수신 노드에서는 네트워크 토폴로지와 전송되어지는 트래픽 양에 따라 TDMA 방식으로 적절히 슬롯을 할당함으로 여러 수신 노드들 사이에 슬롯 중복 할당으로 인한 충돌을 낮춤으로 전송효율을 높일 수 있다.
본 논문에서는 십자모양의 마이크로스트립 급전선을 사용하여 슬롯 폭이 넓은 경우 기존의 급전선 구조보다 쉽게 정합을 이룰 수 있는 방법을 제시하였다. 마이크로스트립 안테나의 단점인 좁은 대역폭을 확장시켰으며, FDTD법을 이용하여 십자형 급전구조를 갖는 광대역 마이크로스트립 슬롯 안테나의 특성을 해석하고, 최대 대역폭을 갖는 안테나를 제작 및 실험하였다. FDTD법으로 모델링하여 전계분포를 시간영역에서 계산하였고, 이를 Fourier변환시켜 슬롯 안테나의 반사손실, 전압 정재파비, 입력 임피던스, 복사패턴을 주파수 영역에서 계산하였다. 슬롯의 폭(Ws), 수평 급전선의 길이(l/sub d/)와 수직 급전선의 길이(l/sub u/), 그리고 offset에 따라 대역폭이 변화하였다. 이러한 결과로부터 최적화할 때, 전압 정재파비가 2이하인 대역폭은 1.975 GHz에서 4.725 GHz로 약 1.3 옥타브의 광대역 특성을 얻었다.
본 논문에서는 진화 알고리즘을 이용하여 U형 슬롯을 갖는 433 MHz, 912 MHz 및 2.45 GHz의 삼중 대역 PIFA(Planar Inverted-F Antenna)를 설계할 수 있는 프로그램 구현에 대해 다룬다. 일반적으로 U형 슬롯의 넓이와 길이에 따라 개구형 공진 주파수를 결정할 수 있으나, 두 개의 U형 슬롯의 영향으로 공진 주파수가 변화하기 때문에 진화 알고리즘을 이용한 최적 설계 프로그램을 통하여 최적의 U형 슬롯의 넓이와 길이를 구하였다. 변이와 재생산의 반복 과정을 통해 설계 목표에 적합한 설계 변수 값을 찾는 진화 알고리즘을 자동화하기 위하여 상용 전자장 해석 프로그램과 최적 설계 프로그램간의 연동 인터페이스를 구축하였다. 구현한 최적 설계 프로그램을 통한 삼중 대역 PIFA 시뮬레이션 결과는 430 MHz, 910.5 MHz 및 2.458 GHz의 공진 주파수를 갖는다.
본 논문에서는 기존 코플래나 웨이브가이드(CPW), 유한접지(FG) CPW, 그리고 접지(G) CPW와 같은 세 종류의 균일단면 구조의 CPW와 $TE_{01{\delta}}$ 모드 유전체공진기(DR : Dielectric Resonator)간의 결합 특성을 연구하고 마이크로스트립과 DR과의 결합과 같은 병렬 공진 특성을 보이는 CPW 와 DR간의 결합회로의 설계 방법을 제안한다. 결합 특성은 DR을 CPW의 접지와 신호선사이의 두 간격 중의 하나의 중심 상에 유전체 지지대(Support)를 이용하여 위치시키고 접지 방향으로 이동하면서 연구되었다. HFSS(High Frequency Structure Simulator : Finite Element Method Commercial Tool)의 시뮬레이션과 측정된 S-파라미터 값은 잘 일치했다. 마지막으로, 위에서 언급한 세 종류의 CPW와 DR과의 결합과 마이크로스트립라인과 DR과의 결합을 무부하 품질계수인 $Q_u$를 이용하여 비교하였다. 비교결과 CPW와 DR과의 결합은 마이크로스트립라인과 DR과의 결합보다 높은 $Q_u$ 값을 나타냈고 그 중에서 GCPW와 DR과의 결합이 가장 높은 $Q_u$를 보여줬다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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