In this letter, we demonstrate a technique for suppression of transients in output bursts of an erbium-doped fiber amplifier (EDFA) in an optical burst network. To suppress the transients, the EDFA is forward-fed by non-fluctuating input utilizing a power-modulated burst control packet channel. Using the technique, we obtained a maximum 1.7 dB reduction in gain transient in the EDFA output, and we transmitted 9.953 Gbps data bursts and 2.488 Gbps burst control packets stably.
This paper deals with the transient analyses of both the one-phase ICB circuit and the three-phase ICB circuit. During the transient switching intervals, overvoltages or voltage unbalances may be produced on the capacitors. The three-step and four-step transient switching sequences were discussed and compared on the basis of phase shifting. Also, simple control method using bang-bang control was proposed and the digital simulations were carried out. As the results, it is verified that the proposed control technique is efficient.
This paper presents a vector control of parallel drive, a beatless control and a low switching PWM technique for the propulsion system of Electric car as transient state which are included interrupting line voltage, changing line voltage slowly, suddenly, regenerating light load and starting from backward running. Improved performance and a validation of proposed method is shown by the experimental results using a 1.65MVA IGBT VVVF inverter and inertia load equivalent to 160 tons electric cars through a running and transient state test.
Journal of the Korean Institute of Telematics and Electronics A
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v.30A
no.9
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pp.1-5
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1993
The surge impedance of grounding systems must be accurately computed for a safe grounding design. Specifically, the case of radio relay station in a mountaintop region is required special design method using transient analyses. To approach these design objectives, this paper presents an algorithm to compute the surge impedance of two or more grounding systems using the Laplace Transform technique and deals with the analysis of the transient characteristics on grounding systems. Also, simulation results are compared with the measured data to prove the validity of the algorithm.
The use of internal-model-based linear controller, such as resonant controller, is a well-established technique for the current control of grid-connected systems. Attractive properties for resonant controllers include their two-sequence tracking ability, the simple control structure, and the reduced computational burden. However, in the case of continuous-designed resonant controller, the transient performance is inevitably degraded at a low switching frequency. Moreover, available design methods for resonant controller is not able to realize the direct design of transient performances, and the anticipated transient performance is mainly achieved through trial and error. To address these problems, the zero-order-hold (ZOH) characteristic and inherent time delay in digital control systems are considered comprehensively in the design, and a corresponding hold-equivalent discrete model of the grid-connected converter is then established. The relationship between the placement of closed-loop poles and the corresponding transient performance is comprehensively investigated to realize the direct mapping relationship between the control gain and the transient response time. For the benefit of automatic tuning and real-time adaption, analytical expressions for controller gains are derived in detail using the required transient response time and system parameters. Simulation and experimental results demonstrate the validity of the proposed method.
This paper deals with a control technique of eliminating the transient vibration of a geared mechanical system. This technique is based on a model-based control with a rotational speed sensor in order to establish the damping effect at the driven machine part. A rotational speed sensor is installed in a driven gear, namely a bull gear. A control model is composed of a reduced-order mechanical part expressed as a transfer function between the rotational speed of the motor and that of the bull gear. This control model estimates a load speed after the rotational speed of the bull gear is acted on the transfer function. The difference between the estimated load speed and the motor speed is calculated dynamically and it is added to the velocity command to suppress the transient vibration generated at the load. This control technique is applied to a dies driving spindle of a form rolling machine. In this paper, the performance of this control method is examined by simulations. The settling time of the residual vibration generated at the loading inertia can be shortened down to about 1/2 of the uncompensated vibration level.
The Transactions of The Korean Institute of Electrical Engineers
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v.59
no.5
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pp.904-911
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2010
This paper presents the design of acoustic resonance free and over current limit during transient state consideration electronic ballast for 1.5kW Metal-Halide Lamp(MHL) that employs frequency modulation (FM) technique. The proposed ballast consists of a Full-Bridge(FB) rectifier, a passive power factor correction (PFC) circuit, a full-bridge inverter, an ignitor using LC resonance and a control circuit for frequency modulation. The frequency modulation technique is the most effective solution to eliminate acoustic resonance among other technique. It spreads power spectrum of lamp to reduce the supplied power spectrum under the energy level of eigen-value frequency. Moreover, the proposed ballast is simple and cost effective above conventional ballast. A new PFC circuit is proposed which combines with LCD type and PCSR filter. A new PFC circuit has higher PF and lower THD than conventional LCD type and secure high reliability. Finally, to protected switching components in transient state, the surge current into ballast is limited by increase the switching frequency. Performance of the proposed ballast was validated through computer simulation using Pspice, experimentation and by applying it to an electronic ballast for a prototype 1.5kW MHL.
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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v.29
no.3
s.234
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pp.369-386
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2005
Various aspects of structural optimization techniques under transient loads are extensively reviewed. The main themes of the paper are treatment of time dependent constraints, calculation of design sensitivity, and approximation. Each subject is reviewed with the corresponding papers that have been published since 1970s. The treatment of time dependent constraints in both the direct method and the transformation method is discussed. Two ways of calculating design sensitivity of a structure under transient loads are discussed - direct differentiation method and adjoint variable method. The approximation concept mainly focuses on re- sponse surface method in crashworthiness and local approximation with the intermediate variable Especially, as an approximated optimization technique, Equivalent Static Load method which takes advantage of the well-established static response optimization technique is introduced. And as an application area of dynamic response optimization technique, the structural optimization in flexible multibody dynamic systems is re- viewed in the viewpoint of the above three themes
Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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v.9
no.2
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pp.873-876
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2005
This paper presents a new current transient test technique for wideband CMOS Op Amps. This technique monitors the transient power supply current and output responses of the CMOS Op Amp to automatically differentiate faulty and fault-free op amps. The wideband op amp is designed using 0.25${\mu}$m CMOS technology. We present detailed simulation results for a wideband op amp. We show that catastrophic faults in op amps can be detected and analyzed by monitoring power supply currents and output responses. This technique is inexpensive and simple.
This study suggests a dynamic braking control algorithm in order to improve the transient stability of a multimachine power system. Dynamic braking control has been known as an effective method by which transient stability of power systems could be improved. Under the context, the study suggests a modified MRVM which possibly handles more rapid on-line computation through the improvement of the conventional MRVM(Model Referenced Velocity Matching). In order to resolve the phenomenon of stability recovery hinderance due to the prolonged dynamic braking control under the stable equilibrium state and chattering problem, the study also composes an algorithm in such a way that dynamic braking control could be prohibited by setting-up absolute stability region, Lastly, a comparison with the results derived from the application of the conventional control technique to the model power system is made in order to prove the superiority of the suggested control technique.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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