• 한국환경보건학회지
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• 제26권4호
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• pp.134-140
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• 2000

The increase in traffic is a worldwide phenomenon. In Korea, it has been increased by 20% per annual in recent 1990’s and approximately 10 millions cars had been registered until 1997. This traffic could easily affect and contribute the local outdoor air quality(QAQ) concerned. The QAQ in highway in one of the examples and the subject in this study. The seoul tollgate located at the north-end of Keypngbu Highway was selected for the study. In case of highway tollgate, the local air pollution could be directly affected by the traffic to approach, wait and start the tollgate. Nitrogen dioxide (NO$_2$) concentration exceeded the EAQS(Environmental Air Quality Standards), but overall indoor air quality was a little better than the outdoor air quality. The measured TSP concentration was much higher than that of the EAQS. To apply a management to a air quality problem of Seoul tollgate, it was predicted air quality with traffic volume and weather condition. It was calculated NO$_2$ emission with traffic volume and predicted in and out of booth by CALINE3 at the Seoul tollgate. To make a comparison between measured and predicted concentration, the prediction was good. It was shown that NO$_2$ concentration was high in the morning at the from Seoul direction and in the evening at the to Seoul direction. it was thought that NO$_2$ concentration variation was reflected according to the traffic volume.

• 한국콘텐츠학회논문지
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• 제18권1호
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• pp.561-572
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• 2018

톨게이트 여성근로자는 유사 서비스 직종 중에서도 직무스트레스가 가장 높은 직종 중 하나이다. 그러나 이에 대한 실증적 연구는 매우 부족한 실정이다. 이에 본 연구에서는 2016년 5월 2일부터 5월 27일까지 할당추출법으로 표집한 톨게이트 여성근로자 183명의 설문조사 결과를 토대로 톨게이트 여성근로자들의 직무스트레스와 이직의도의 관계에서 직장-가정갈등의 매개효과를 검증하였다. 본 연구의 결과, 직무스트레스는 이직의도에 통계적으로 유의미한 영향을 미쳤으며, 두 변수 사이에서 직장-가정갈등은 부분 매개하는 것으로 확인되었다. 이에 따른 제언으로는 첫째, 톨게이트 여성근로자에 대한 지속적인 조사와 연구 활동이 선행되어 이를 토대로 맞춤형 프로그램의 제안이 필요하고, 둘째, 조직차원의 심리 사회지원 프로그램(근로자지원프로그램: EAP) 도입을 위한 지속적인 노력이 필요하며, 셋째, 톨게이트 여성근로자의 근로환경 개선을 위한 국가 차원의 관심과 지원책이 마련되어야 할 것이다.

• 한국환경보건학회지
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• 제18권1호
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• pp.12-21
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• 1992

This study was performed to determine the concentrations of airborne TSP, Pb and street dust Pb in Kuro, Chongro, Namsan Tollgate and kwachun from August 15 to September 15, 1990.The results of this study are as follows. 1. Average airborne TSP concentrations in chongro and Kuro were 460$\mu$g/m$^{3}$ and 440$\mu$g/m$^}3}$, respectively, and exceeded the Korean air quality standards of 300$\mu$g/m$^{3}$. Average airborne TSP concentrations in Namsan Tollgate and Kwachun were 270$\mu$g/m$^{3}$ and 80$\mu$g/m$^{3}$, respectively, and didn't exceeded the Korean air quality standards of 300$\mu$g/m$^{3}$. The airborne TSP concentrations between Seoul area(Kuro, Chongro and Namsan Tollgate) and Kwachun area were significantly different (p < 0.01). 2. Average airborne Pb concentrations in Chongro, Kuro, Namsan Tollgate and Kwachun were 1.07, 0.55, 0.84 and 0.16$\mu$g/m$^{3}$, respectively. All the airborne Pb concentration at four area were below the Korean air quality standards of 1.5$\mu$g/m$^{3}$. The airborne Pb concentrations between Seoul area (Kuro, Chongro and Narnsan Tollgate) and Kwachun area were significantly different (p < 0.01). 3. Pb contents in street dusts in Kuro, Chongro, Namsan Tollgate and Kwachun were 9.30, 15.25, 18.17 and 3.16$\mu$g/g, respectively. The Pb contents in street dusts between Seoul area(Kuro, Chongro and Namsan Tollgate) and Kwachun area were significantly different (p < 0.01). 4. The airborne TSP and Pb concentrations were highly correlated(r=0.68), but the Pb concentrations in street dusts and atmosphere were poorly correlated(r=0.22).

• 한국대기환경학회지
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• 제16권2호
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• pp.129-140
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• 2000

Simulation study has been carried out to analyze the air flow supplying from the heat pump system inside the tollgate booth by using the Phoenix computer simulation program. Through this simulation analysis we can find the problem of present tollgate booth in terms of air flow and recommend an improved model also simulate this model. Final results as follows; It was turned out that the fresh air conditioning is not provided to the worker effectively due to the improper location of inlet and outlet in the present tollgate booth in addition to that the air curtain system applied in the booth lowered air circulation from outside. The improved model was suggested first to increase the air curtain effect by downsizing the window and by installation of the air curtain suction line to reduce the induced outdoor air second to supply the fresh air to the worker directly by relocation of the inlet and outlet of supplying air. With these improved modifications better results have been reached in terms of air flow inside the booth. Next through the air flow simulation of outside booth the contaminated outdoor air has been easuily infiltrating into the booth through the window because of its rectangle shape. Stream like shape of booth has been proposed through the computer simulation as an alternative shape of tollgate booth for a new design.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제11권3호
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• pp.1-12
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• 2012

본 연구에서는 고속도로 교통류 관리를 위해 현재 시행중인 톨게이트 진입제어기법에 대해서 교통관리자가 교통상황의 변동에 따라 능동적으로 대처할 수 있도록 정보를 제공할 수 있는 톨게이트 진입제어의 효과분석 툴을 개발하였다. 개발을 위해 현재 시행되고 있는 한국도로공사 톨게이트 진입제어기법의 문제점을 진단하여 검지체계, 혼잡판단지표, 판단기준, 혼잡관리단위를 개선하였고 톨게이트 진입제어를 위한 절차를 수립하였다. 개발효과분석 툴은 개선된 톨게이트 진입제어 시행절차를 구현할 수 있도록 크게 교통상황 진단, 톨게이트 조절, 통행속도 산출 부문으로 구성하였다. 효과분석을 위해 톨게이트 진입제어과정을 구현한 효과분석 툴을 이용, 분석을 수행하였으며 혼잡기준속도를 80km/h로 적용하였을 때 톨게이트 진입제어 미시행시 및 기존 한국도로공사방안에 비해 통행속도가 각 21.5%, 8.8% 개선되는 것을 확인하였다.

• 대한교통학회지
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• 제16권3호
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• pp.25-36
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• 1998

고속도로의 Tollgate는 상습 정체지역으로 개선방안이 시급히 요구되어진다. 이에 본 연구는 요금징수소 정체 해결의 기본자료로서 중요한 역할을 수행할 요금징수소의 평균 서비스시간 산정, 설계교통량 결정 및 서비스수준 결정 규정을 제시하였다. 연구방법으로는 공간적인 연구범위인 경주 Tollgate의 교통류 특성을 비데오 카메라로 촬영하여 이를 서비 스시간 측정기를 사용하여 포화서비스시간을 분석하였다. 이를 통하여 포화교통류율을 산정 하였고, 또한 중차량 포화서비스시간을 산정하여 중차량 보정 및 승용차 환산계수를 제시하 였다. 설문지 조사를 통한 운전자의 서비스수준 결정인자와 방법에 대해 조사하고 SPSS를 사용하여 분석하였다. 그리고 설계교통량 결정을 위해서 대기행렬대수 및 대기행렬 지속시 간을 매개변수로 하여 경제성 분석을 실시하였으며, 이를 통하여 게이트 수 결정 방법을 제 시하였다.

• 대한교통학회:학술대회논문집
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• 대한교통학회 1999년도 제36회 학술발표회논문집
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• pp.217-222
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• 1999

• 한국도로학회:학술대회논문집
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• 한국도로학회 2009년도 추계학술대회 논문집
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• pp.661-664
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• 2009

• 한국ITS학회 논문지
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• 제14권1호
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• pp.94-102
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• 2015

고속도로 하이패스 이용률은 59.4%(2013년말 기준)로서 지속적으로 증가하고 있는 추세이다. 본 연구에서는 고속도로 영업소를 이용하는 승용차의 연료소모량을 측정하기 위해서 4개 차종을 대상으로 차대 동력계를 이용한 탄소균형법을 적용하였고, 일반 영업소와 하이패스 영업소의 주행 모드 18개를 설정하여 실험하였다. 그 결과 폐쇄식 구간의 경우 차종에 따라 21.0~56.4ml/veh, 개방식 구간의 경우 10.5~28.1ml/veh의 연료소모 절감효과가 있는 것으로 분석되었다. 또한, 하이패스 이용률에 따른 연간 연료비용 절감효과는 이용률 70%일 경우 282~573억원, 80%일 경우 322~655억원, 90%일 경우 362~737억원, 100%일 경우 403~819억원으로 산정되었다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제21권6호
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• pp.250-265
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• 2022

자율주행차의 도입으로 인적 오류에 의한 교통사고가 크게 줄어드는 것과 같은 긍정적 파급효과를 기대할 수 있다. 그러나 자율주행차의 H/W 또는 S/W의 오류 및 기능 부족등으로 새로운 교통안전 이슈가 앞으로 발생할 것으로 예상됨에 따라 자율주행차의 주행 안전성을 평가하기 위한 현실적이고 체계적인 시나리오 구축이 필요하다. 이에 본 연구에서는 경찰청 교통사고 데이터를 바탕으로 자율주행차 주행 안전성을 평가하기 위한 상황 시나리오(functional scenario)를 개발하였다. GIS 프로그램인 QGIS를 활용하여 국내 고속도로 톨게이트 및 램프 구간에서 발생한 교통사고 데이터를 추출하고 교통사고 개요 항목을 확인한 후, 교통사고 유형을 분류하였다. 또한, 교통사고 유형 분류 결과를 바탕으로 톨게이트와 램프 구간의 다양한 위험 상황을 내용으로 하는 상황 시나리오를 개발하였다.