This paper described about the acoustic wave measurement method to diagnose GIS for particles. We measured and analyzed the signals of acoustic waves with two type acoustic sensors having 125kHz and 50kHz resonant frequency respectively when the particles were bounced on the inside surfaces of GIS tanks by the electrostatic force. To use two sensors for the diagnosis of GIS, we set up the calibration method for this measurement method. We showed the output characteristics of two sensors according to the sizes and materials of particles in the experiment. As the results, the inception voltages bouncing particles depended on the materials and the extinction voltages bouncing them depended on the sizes and materials. We found out that the relationship between sizes of particles and output voltages of sensors didn't have linearity but the ratios of between peak values of two sensors depended on the materials of GIS enclosures and the sizes of particles.
Radar Cross Section(RCS) is a measure of how detectable an object is with a radar. A larger RCS indicates that an object is more easily detected. Informally, the RCS of an object is the cross-sectional area of a perfectly reflecting sphere that would produce the same amount of reflection strength as the object in question would. In order to estimate RCS of aircraft weapons the external surface is modeled as a collection of simple shape elements. And the overall RCS is estimated as a vector sum of configuring elements' cross-sections which are well known given by analytic formulae. A RCS estimation code is developed for a typical shape of Air-To-Surface bombs and missiles. Size of weapons and location of fins are implemented in the code in addition to the presence of canards. The ability to predict radar return from flying vehicles becomes a critical technology issue in the development of stealth configurations. This simplified method of RCS estimation is known to be fast and accurate enough in an optical region of high frequency incident radio wave.
We made a multi-layer conveyor sterilizing system using UV rays to prolong a storage period of dried marine products. The system is composed of 5 layer conveyor belt of 3 m long each, thus 15 m long in total. It is designed to radiate UV rays for 10 minutes the dried marine products, and can process 300 kg/hour. Eight UV lamps of 30 cm long and 15 W of power with 254 nm wave length are installed in parallel, 15 cm high above in each belt, and 40 lamps in total. The whole system is covered by 1 mm thick metal plates to block the UV rays except a front side which is covered with 5 mm thick plastic plates coated with UV protection film to survey inside of the system. A sterile ratio is about 99.97% with 10 minutes sterilization using this system.
In this paper, real-time water quality monitoring system of small water supply facilities based on IEEE 802.15.4e-2012 DSME MAC and IEEE 802.15.4g-2012 PHY standard is presented, which is capable to acquire for highly reliable water quality information in the wide outdoor areas for effective water quality management of small water quality facilities is distributed in the long distance and remote areas. Previously, Long distance transmission is difficult in most water quality sensor module is using RS-485 protocol. But with this system, even in harsh outdoor environment, it is possible to establish a radio wave sensor in a wide area network, and not only water quality sensor shall be connected to the wireless system, but also wireless integrated management system shall provide more effective way of management of the numerous small water supply facilities spread throughout the community, so that the administrator can remotely monitor the data of water turbidity, pH, residual chlorine in the water-supply, water-level, and generate alarm to cope with risks. The management of small water facilities is done by residents will be very effective to notice water quality information of small water facilities to residents.
Active noise control of random noise which propatate in the vehicle cabin as a form of spherical wave is the target of this study. In the previous study, the adaptive algorithm for adaptive controller is presented for the application in active noise control system. And for the preliminary study of adaptive active noise control in vehicle cabin as a real system, a computer simulation is performed on the effectiveness of the adaptive algorithm in the amplitude of the pressure fluctuation. This work studies the implementation of multi-channel feedforward adaptive algorithm for the reduction of the noise inside a vehicle cabin using a number of secondary sources derived by adaptive filtering of reference noise source. Multi-channel adaptive feedforward algorithm are verified in numerical simulation and semi-experimental justification of developed system is made on a domestic passenger car. In the results of semi-experimental study, the noise of specific region in the interior of automobile are reduced for the appreciabe sound pressure level in the operating engine rpm and finally this study suggests the capabilities of the real time active noise control in 3 dimensional acoustic fields.
The representative beat with high SNR could be obtained by the signal averaging, correct and fast detection of significant points and waveform boundary could be obtained by adoption of search interval. All experimental results of waveform boundary were compared with CSE database which had the 5 referees results and 11 ECG measurement programs. All results were within tolerance made by referees, especially the end point of T wave were more close to the referee's results than other 11 measurement programs. The diagnosis parameters that might be used in the Minnsota code criteria were extracted from the representative beat. The diagnostic classification were fulfilled using Minnsota code criteria. Through the comparison on the diagnosis results from designed automated ECG analyzer(YECGA) and the results ECG analyzer manufactured by Fukuda denshi(FCG-2201) in Japan, reliance of the performance on designed system(YECGA) could be validated.
LEE S. H.;JEONG D. Y.;LEE J. T.;RYOU H. S.;HONG K.
International Journal of Automotive Technology
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제6권2호
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pp.125-131
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2005
This article reports the experimental and numerical results for free sprays under ultra-high injection pressure conditions to give us better understandings of spray characteristics and also to make clear a limit pressure condition in diesel sprays. The high pressure injection system developed in this work is devised to reach ultra-high pressure conditions in the range from 150 MPa to 355 MPa. The free spray injected from a single nozzle injector is visualized by the Schlieren technique and the high speed camera. In particular, it is found that the shock waves are present and propagated along the edge of spray in the downstream direction. The measured spray penetration length increases gradually with the injection pressure, but its increasing rate is decreased as the injection pressure increases. The Sauter mean diameter is also no longer augmented for the injection pressures higher than 300 MPa. In addition, the threedimensional numerical simulations are conducted for comparing the measurements with the predictions based on two different breakup models. The TAB model results show better agreements with experimental data than the WAVE model under ultra-high injection pressure conductions. Moreover, the simulation results show that the gas-phase pressure increases substantially in the vicinity of the spray tip region. It supports the experimental observation that the shock waves are formed at the front of spray tip and are propagated downstream.
The PMMA plates with periodic ~200 nm nanosized patterned array were fabricated through the nanoimprint technique with their proper Ni stamper. The computer coding was also made with the Mathematica language software via RCWA (Rigorous Continuous Wave Analysis) and it is confirmed that simulation results are in good agreement with the experimental ones.
This paper described about the acoustic wave measurement method to diagnose GIS for particles. We measured and analyzed the signals of acoustic waves with two type acoustic sensors having 125kHz and 50kHz resonant frequency respectively when the particles were bounced on the inside surfaces of GIS tanks by the electrostatic force. To use two sensors for the diagnosis of GIS, we set up the calibration method for this measurement method. We showed the output characteristics of two sensors according to the sizes and materials of particles in the experiment. As the results, the inception voltages bouncing particles depended on the materials and the extinction voltages bouncing them depended on the sizes and materials. We found out that the relationship between sizes of particles and output voltages of sensors didn′t have linearity but the ratios of between peak values of two sensors depended on the materials of GIS enclosures and the sizes of particles.
The shape of cold rolled steel sheets is defined as the degree of flatness, and the flatter, the better. Because undesirable strip shapes of cold rolled steel sheets can affect not only visible problem but also automatic working process in customer's lines, the requirement of the customers is more and more stringent. So we usually used the tension leveler to make high quality of strip flatness. For the improvement of the quality of strip flatness, this report developed three- dimensional FEM (Finite Element Method) simulation model, and analysis about the strain and stress distribution of strip in the tension leveling process. The numerical study can be summarized as follows. (1) If we pass the edge wave material (steepness: $1.0\%$) that the stress-difference between the strip center and the edge is 5.2kgf through tension leveler. the stress-difference is decreased 0.45kgf and the steepness is improved to $0.29\%$. (2) If the Intermesh is increased from 6mm to 7mm, the steepness is improved from $0.294\%$ to $0.268\%$. (3) If the initial steepness is decreased form $1.0\%$ to $0.75\%$, the final steepness is improved from $0.294\%$ to $0.263\%$. We know that more increased intermesh and lower initial steepness make the final steepness improved.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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