Kim, Jong-Pyo;Park, Jung-Hoon;Lee, Yong-Taek;Choi, Young-Jong
Membrane Journal
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v.21
no.2
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pp.155-162
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2011
Dense tubular $Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ (BSCF) membranes were prepared by extrusion technique. The phase structure of the $Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ membranes was characterized by X-ray diffraction (XRD) and scanning electron microscope (SEM). Relative density of $Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ tubular membrane was 94.10%. Oxygen permeation was measured at difference operating condition of feed side and permeate side in the temperature range from 700 to $950^{\circ}C$. The oxygen permeation flux of dense tubular $Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ membrane reached maximum 1.37 mL/$min{\cdot}cm^2$ at $900^{\circ}C$ exposed to ambient air (feed side) and vacuum pump (permeate side).
Objective: The aim of this study was to investigate three-dimensional molar displacement after distalization via miniscrews and a horizontal modification of the trans-palatal-arch (TPA). Methods: The subjects in this clinical trial were 26 Class II patients. After the preparation of a complete set of diagnostic records, miniscrews were inserted between the maxillary 2nd premolar and 1st molar on the palatal side. Elastic modules connected to the TPA exerting an average force of 150-200 g/side parallel to the occlusal plane were applied. Cone-beam computed tomography was utilized to evaluate the position of the miniscrews relative to the adjacent teeth and maxillary sinus, and the direction of force relative to molar furcation. The distances from the central point of the incisive papilla to the mesiopalatal cusps of the 1st maxillary molars and the distances between the mesiopalatal cusps of the left and right molars were measured to evaluate displacement of the maxillary molars on the horizontal plane. Interocclusal space was used to evaluate vertical changes. Results: Mean maxillary 1st molar distalization was $2.3{\pm}1.1mm$, at a rate of $0.4{\pm}0.2mm/month$, and rotation was not significant. Intermolar width increased by $2.9{\pm}1.8mm$. Molars were intruded relative to the neighboring teeth, from 0.1 to 0.8 mm. Conclusions: Distalization of molars was possible without extrusion, using the appliance investigated. The intrusive component of force reduced the rate of distal movement.
Chung, Nam Hyung;Yang, So Jin;Kang, Jae Yoen;Jeon, Young-Mi;Kim, Jong Ghee
The korean journal of orthodontics
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v.50
no.2
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pp.136-144
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2020
Hemifacial microsomia (HFM) patients may experience emotional withdrawal during their growth period due to their abnormal facial appearance. Distraction osteogenesis at an early age to improve their appearance can encourage these patients. Some abnormalities of the affected side can be overcome by distraction osteogenesis at an early age. However, differences in the growth rate between the affected and unaffected sides during the rest of the growth period are inevitable due to the characteristics of HFM. Therefore, re-evaluation should be performed after completion of growth in order to achieve stable occlusion through either orthognathic surgery or camouflage orthodontic treatment. An eight-year-old patient visited the clinic exhibiting features of HFM with slight mandibular involvement. He received phase I treatment with distraction osteogenesis and a functional appliance. Distraction osteogenesis was performed at the right ramus, which resulted in an open bite at the right posterior dentition. After distraction osteogenesis, a functional appliance and partial fixed appliance were used to achieve extrusion of the affected posterior dentition and settlement of the occlusion adjustment on the unaffected posterior dentition. The patient visited the clinic regularly for follow-up assessments, and at the age of 20 years, he showed facial asymmetry of the mandible, which had deviated to the right side. He received orthodontic treatment to improve the occlusion of his posterior dentition after the growth period. Without orthognathic surgery, stable occlusion and a satisfactory facial appearance were obtained through camouflage orthodontic treatment.
This case report demonstrates two different uprighting mechanics separately applied to mesially tipped mandibular first and second molars. The biomechanical considerations for application of these mechanisms are also discussed. For repositioning of the first molar, which was severely tipped and deeply impacted, a novel cantilever mechanics was used. The molar tube was bonded in the buccolingual direction to facilitate insertion of a cantilever from the buccal side. By twisting the distal end of the cantilever, sufficient uprighting moment was generated. The mesial end of the cantilever was hooked over the miniscrew placed between the canine and first premolar, which could prevent exertion of an intrusive force to the anterior portion of the dentition as a side effect. For repositioning of the second molar, an uprighting mechanics using a compression force with two step bends incorporated into a nickel-titanium archwire was employed. This generated an uprighting moment as well as a distal force acting on the tipped second molar to regain the lost space for the first molar and bring it into its normal position. This epoch-making uprighting mechanics could also minimize the extrusion of the molar, thereby preventing occlusal interference by increasing interocclusal clearance between the inferiorly placed two step bends and the antagonist tooth. Consequently, the two step bends could help prevent occlusal interference. After 2 years and 11 months of active treatment, a desirable Class I occlusion was successfully achieved without permanent tooth extraction.
In order to respond to environmental regulations and increased demand for fuel economy, the demand for lightweight car bodies has grown. Hydroforming of aluminum is one possible solution as it eliminates the need for additional welding to develop closed cross-sectional parts. However, the low formability of aluminum is a limitation of its application. On the other hand, the ductility of materials can be improved at higher temperatures, and hot metal gas forming has been widely applied in the production of lightweight vehicle parts. In this study, aluminum alloy for pipe extrusion was developed by controlling the Mg:Cr:Mn ratio based on AA5083. Mechanical properties of the developed material were examined by tensile test and were applied to a forming simulation. Cold forming simulation for preforming and non-isothermal hot forming simulation for hot metal gas forming were carried out to validate process conditions. A prototype of the sidemember was manufactured under the given process condition. Finally, thickness distribution was compared with finite element analysis results.
This study was carried out in order to study early histologic changes and repair reaction appling to extrusive force for 3rd premolar of adult dogs. After 1 week of extrusive force with elastic chain, one of dogs was sacrified and after 3 weeks retention period, another dog was sacrified. The paraffin sections of samples were stained with Hematoxylin - Eosin and Masson's Trichrome and were examed by light microscopy . The obtained results as follows 1. In Hematoxylin - Eosin and Masson Trichrome stain of control group , the periodontal ligament width was constant from apical third to cervical third of the root and periodontal fiber arrangement was horizontal or oblique in cervical third. oblique in middle third, oblique in apical third of root. in alveolar bone, smooth appearance was shown 2. In Group 1, all periodontal fiber arrangement was oblique toward tooth, and the periodontal ligament width increased Partially PDL was ruptured in apex. In MT stain, immature bone formation was seen at alveolar crest area. Active bone formation was observed along the one side of alveolus, and apical portion of pulp was involved with blood vessel rupture , vacuolization of pulp tissue and hyperemia 3. In Group 2, most periodontal ligament arrangement and PDL width was repaired and fiber density increased. In MT stain, mineralization of immature bone on the alveolar crest was progressed. In pulp, vacuole and hyperemia was diminished and fibrotic change was diminished 4. After 3 week periodontal ligament has more repair ability than pulp tissue. pulp was involved with vacuolization and fibrosis, so it takes more time for repair.
Objective: To evaluate the therapeutic effects of a preformed assembly of nickel-titanium (NiTi) and stainless steel (SS) archwires (preformed C-wire) combined with temporary skeletal anchorage devices (TSADs) as the sole source of anchorage and to compare these effects with those of a SS version of C-wire (conventional C-wire) for en-masse retraction. Methods: Thirty-one adult female patients with skeletal Class I or II dentoalveolar protrusion, mild-to-moderate anterior crowding (3.0-6.0 mm), and stable Class I posterior occlusion were divided into conventional (n = 15) and preformed (n = 16) C-wire groups. All subjects underwent first premolar extractions and en-masse retraction with preadjusted edgewise anterior brackets, the assigned C-wire, and maxillary C-tubes or C-implants; bonded mesh-tube appliances were used in the mandibular dentition. Differences in pretreatment and post-retraction measurements of skeletal, dental, and soft-tissue cephalometric variables were statistically analyzed. Results: Both groups showed full retraction of the maxillary anterior teeth by controlled tipping and space closure without altered posterior occlusion. However, the preformed C-wire group had a shorter retraction period (by 3.2 months). Furthermore, the maxillary molars in this group showed no significant mesialization, mesial tipping, or extrusion; some mesialization and mesial tipping occurred in the conventional C-wire group. Conclusions: Preformed C-wires combined with maxillary TSADs enable simultaneous leveling and space closure from the beginning of the treatment without maxillary posterior bonding. This allows for faster treatment of dentoalveolar protrusion without unwanted side effects, when compared with conventional C-wire, evidencing its clinical expediency.
Since the shell-molds are used to make casting the metal parts for the automobile industry, the quality may well be inconsistent with the lower productivity, increasing the cost of the end products. The primary elbow design shell molded steel castings being produced through extrusion process has $180^{\varnothing}$ O.D., $150^{\varnothing}$ I.D., 14mm thickness and 400mm length, while being processed onto the left side of the tubing. The primary cause for the poor processing is the uneven manual shell molding. If the manual shell molds should be produced to have even quality, they would not be processed for tube linking. The purpose of this study was to develop the flask-molds for manufacturing of the shell molds to ensure mass-production, consistent quality, ommission of processing and comfortable working environment. For this purpose, four flask-molds were produced and thereby, four shell molds were assembled. In particular, the shell molds for processing were formed of the fine coated sand to be blown. As a result, productivity increased about three times, while a consistent quality was ensured. Furthermore, the tubes could be linked with each other without being processed, while pallets could be stacked, stored, transported and managed more easily. In a nut-shell, the molding theory could be applied more effectively. However, it is conceived that this study should be followed up by future studies which will research into reliability and endurability of the end products.
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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v.37
no.9
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pp.1099-1107
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2013
This study proposes a weight reduction design for urban transit, specifically, a Korean EMU carbody made of aluminum extrusion profiles, according to size optimization and useful material changes. First, the thickness of the under-frame, side-panels, and end-panels were optimized by the size optimization process, and then, the weight of the Korean EMU carbody could be reduced to approximately 14.8%. Second, the under-frame of the optimized carbody was substituted with a frame-type structure made of SMA 570, and then, the weight of the hybrid-type carbody was 3.8% lighter than that of the initial K-EMU. Finally, the under-frame and the roof-panel were substituted with a composite material sandwich to obtain an ultralight hybrid-type carbody. The weight of the ultralight hybrid-type carbody was 30% lighter than that of the initial K-EMU. All the resulting carbody models satisfied the design regulations of the domestic Performance Test Standard for Electrical Multiple Unit.
An intermeshing corotating twin screw extruder is mainly used for compounding polymeric materials. Twin screw extruder can adopt modular-type screw configurations, which directly controls the quality and productivity of the products. The types, shapes, and specifications of the screw and kneading elements are summarized, and the effects of screw configuration on the processabiliy of the materials are discussed. The principles of screw configuration universally applied to mass production of general-purpose resins are explained, and the guidelines of screw combination according to the roles of feeding, melt mixing, and metering zones are listed. The strategies of screw combination suitable for various cases, such as side feeding of liquid additives or inorganic fillers, reactive extrusion, devolatilization process, production of products requiring bright color and transparency, and processing of materials with low apparent specific gravity, are presented.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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