• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2000년도 춘계학술대회논문집
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• pp.1228-1233
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• 2000

A new planform of a wing having two sweep angles is proposed to enhance the aeroelastic stability of a swept-forward wing. The double-swept wing has two sweep angles with inboard wing swept-back and outboard wing swept-forward. Aeroelastic analysis is performed with the finite element method to model wing structure and the doublet point method to predict aerodynamic loads. The sweep angle of the inboard wing is varied in this analysis while the outboard wing is swept forward to a pre-selected amount. The results show that the aeroelastic stability can be drastically enhanced by adjusting the sweep angle of the inboard wing. The effect of the fiber orientation in the double-swept composite wing is studied and the proper ply angle is identified to maximize critical speed.

• 유체기계공업학회:학술대회논문집
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• 유체기계공업학회 2004년도 유체기계 연구개발 발표회 논문집
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• pp.437-442
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• 2004

The optimization of a blade sweep for a transonic axial compressor rotor (NASA rotor 37) has been performed using a response surface method and a Reynolds-averaged Wavier-Stokes (RANS) flow simulation. Two shape variables of the rotor blade, which are used to define a blade sweep, are introduced to increase an adiabatic efficiency. Data points for response evaluations have been selected by D-optimal design, and linear programming method has been used for an optimization on a response surface. The result shows that the adiabatic efficiency is increased to about 1 percent compared to that of the reference shape of the rotor blade. Relatively high increasement of the adiabatic efficiency is obtained between 20 and 60 percent span. In the present study, backward swept blade is more effective to increase the adiabatic efficiency In the axial compressor rotor.

• 산업경영시스템학회지
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• 제37권1호
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• pp.133-140
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• 2014

An efficient heuristic for two-vehicle-one-depot problems is developed in this research. Vehicle moving speeds are various along hour based time intervals due to traffic jams of rush hours. Two different heuristics are examined. One is that the delivery area assignment is made using Sweep algorithm for two vehicles by splitting the whole area in half to equally divide all delivery points. The other is using common area by leaving unassigned area between the assigned for two vehicles. The common area is reassigned by two stages to balance the completion time of two vehicle's delivery. The heuristic with common area performed better than the other due to various vehicle moving speeds and traffic jams.

• 한국식품영양학회지
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• 제12권4호
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• pp.358-363
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• 1999

This study was conducted to evaluate the extraction methods for the determination of antioxidants in soybean oil. Recovery rates of various antioxidants in soybean oil showed similar rates as 80.4~102.1% by solvent/solvent extraction method and 89.9~106.4% by sweep co-distillation method except 46.6~61.2% of PG at corresponding spiked concentractions. The maximun recovery rates of antioxidnts were obtained when extraction time and extraction temperature used in UNITREX were 20min and 21$0^{\circ}C$ respectively. In the recovery rates with the activation of florisil when 2% ofwater was added to florisil the highest recovery rates for TBHQ, BHA, BHT were obtained by sweep co-distillation met-hod. Therefore sweep co-distillation method showed less solvent simple operation and high recovery rate compared with solvent/solvent extraction method.

• 한국원자력학회:학술대회논문집
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• 한국원자력학회 2001년도 추계학술발표회요약집
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• pp.120.2-120
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• 2001

• 한국통신학회논문지
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• 제38C권4호
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• pp.351-358
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• 2013

본 논문에서는 연속파 주파수 변조(FMCW) 레이저 거리 측정기에서 주파수 변화의 비선형성을 보정하는 기술을 제안하였다. FMCW 기반의 레이저 거리측정기는 높은 거리 분해능을 위해 주파수 변화의 선형성이 요구되며, 비선형성이 존재할 경우 비트 신호의 주파수가 일정하지 않아 거리 측정 성능에 심각한 영향을 미치게 된다. 하지만 일반적으로 주파수 변조를 위해 사용하는 VCO(Voltage Controlled Oscillator)의 출력은 비선형적인 특성을 가지게 된다. 이와 같은 주파수 변화의 비선형성을 보정하기 위하여 본 논문에서는 보조 딜레이 구조를 사용하였다. 보조 딜레이 구조에서 생성되는 신호는 거리 정보를 가진 비트 신호와 동일한 변화율을 가지며, ADC(Analog to Digital Converter)의 Trigger 신호로 사용된다. 즉, 비트 신호의 주파수와 동일한 변화율을 가지는 신호를 Trigger로 사용하여 비트 신호를 샘플링 함으로 비선형성이 보정되어 일정한 비트 주파수를 얻을 수 있고, 따라서 정확한 거리 측정을 할 수 있게 된다. 이에 대한 성능을 검증하기 위해 실험을 수행하여 그 결과를 제시하였다. 제안한 방식에 의해 비성형성으로 인한 FMCW 레이저 거리 측정기의 측정 오차를 개선하여 시스템의 성능이 향상되는 것을 확인할 수 있었다.

• 멤브레인
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• 제21권3호
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• pp.236-246
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• 2011

본 연구에서는 기공의 크기가 $0.4{\mu}m$의 소수성 막인 폴리에틸렌 100가닥으로 모듈을 제작하여 직접접촉식과 동반기체식 막증류 과정에서 막의 양단의 온도차, 공급수의 염분농도, 그리고 냉각수/동반기체의 유량에 대해서 투과수의 플럭스를 측정하였다. 이론적으로는, 동반기체식 막증류는 직접접촉식 막증류 공정의 막의 투과측 표면과 냉각수 사이에 동반 기체층이 추가된 것으로 간주하였다. 이 동반기체층은 새로운 저항층과과 동반기체의 이동중 상변화된 수증기가 손실되는 것이 투과유속을 30% 정도 감소시키게 된다. 물질수지식을 이용하여, 기존의 식과는 다르게 보정계수(${\omega}$)를 넣어 직접접촉식 막증류와 동반기체식 막증류의 이론값을 실험값과 비교 분석하였다.

• 멤브레인
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• 제22권1호
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• pp.16-22
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• 2012

팔라듐이 코팅된 $V_{99.8}B_{0.2}$ 합금 분리막을 통해 sweep 가스를 사용하지 않고 수소 투과 시 혼합가스의 영향에 대해 알아보았다. 분리막은 $400^{\circ}C$에서 sweep 가스를 사용하지 않고 순수 수소, 수소/이산화탄소, 수소/일산화탄소의 혼합가스를 1.5~8.0 bar의 압력으로 실험하였다. Sweep 가스를 사용하지 않고 수소만을 공급한 투과 실험에서 팔라듐 코팅된 $V_{99.8}B_{0.2}$ 합금 분리막(두께 : 0.5 mm)의 수소 투과량은 $40.7mL/min/cm^2$였다. 또한 수소/이산화탄소를 공급한 투과실험에서 $V_{99.8}B_{0.2}$ 합금 분리막의 수소 투과량은 $21.4mL/min/cm^2$였다. 수소/이산화탄소 및 수소/일산화탄소 혼합가스를 각각 공급할 때 투과량은 압력에 상관없이 수소 분압 감소 만큼 감소하였고 모든 경우 Sievert 법칙을 잘 만족시켰다. 투과 후 분리막의 XRD, SEM/EDX 결과로부터 $V_{99.8}B_{0.2}$ 합금 분리막은 여러 혼합가스에 대해 안정성과 내구성이 우수하다는 것을 알 수 있었다.

• 한국컴퓨터그래픽스학회논문지
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• 제17권1호
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• pp.1-7
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• 2011

본 논문에서는 2-변수 모션 (two-parameter motion)을 이용한 새로운 스윕곡면의 생성 및 편집기법을 제시한다. 먼저, 하나의 변수로 매개화되는 기존의 모션에서 방향곡선 (orientation curve)과 크기 변환곡선 (scaling curve)을 곡면의 형태로 확장한 2-변수 모션의 개념을 소개하고, 이를 이용한 새로운 스윕곡면을 제안한다. 제안된 스윕곡면은 하나의 정점이 2-변수 모션에 적용된 결과이며, u-방향의 등위곡선 (iso-curve)이 매개변수 ${\upsilon}$에 따라 다른 형상을 갖게된다. 또한 이에 대한 효율적인 모델링 및 편집기법은 2-변수모션의 직관적인 제어를 통해서 이루이진다. 본 논문에서는 복잡한 형상에 대한 모델링 및 편집 실험을 통해서 제안된 기법의 효율성 및 편리성을 입증한다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2001년도 추계학술대회논문집 I
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• pp.275-281
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• 2001

While basic input parameters for the performance and noise of axial fan are flow rate, pressure rise, rotating speed, and fan diameter, the geometric parameters of blade are sweep angle, solidity, and camber angle. The sweep angle does not affect fan performance much, but on fan noise significantly. Solidity and camber angle are very critical design parameters acting on the fan performance directly. The solidity and camber angle are closely related, therefore they have to be carefully determined for the low-noise and high-performance fan. In This paper, different design points are selceted and also geometric parameters are deliberately changed for the comparison of fan noise. As a result, at the same performance, the input rotational speed affects radiated noise more significantly than others. When solidity and camber angle are increased more than those by iDesignFan／sup TM／ program, more noise is experienced. The blade sweep method and blade numbers at same solidity are observed to results in different levels of performance and noise.