• 한국도로학회논문집
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• 제13권1호
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• pp.107-118
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• 2011

본 연구는 로드킬 저감을 위한 도로 안전 시설물로 기존 가드레일에 야생동물 유도휀스 기능과 방초 기능을 결합한 로드가드시스템 도입의 가치를 평가하여 도입 타당성을 규명한다. 이를 위해 조건부가치 측정법을 이용하여 도로 이용자들이 생각하는 지불의지액 및 도로 안전 시설물에 대한 인지특성 조사를 실시하였다. 그리고 로드가드시스템 도입의 지불의지액 추정 모형을 구축하고 지불의지액을 추정한 결과, 평균 지불의지액(5,018원)이 평균 제시금액(3,883원)보다 높게 나타나 다양한 도로 안전성 향상 효과 및 로드킬 저감을 위한 대안 시설물로 로드가드시스템이 적절함을 알 수 있었으며, 신규 도로계획 시 뿐만 아니라 현재 운영중인 도로의 로드킬 저감을 위해서도 도입을 검토할 필요성이 있다. 향후 도로 관리청과 협의하여 실제 로드킬 발생률이 높은 도로구간에 로드가드시스템을 시범 설치한 후 주행 실험 및 로드킬 현황 조사를 통해 로드가드시스템 설치 전 후에 대한 비교 연구를 실시하여 보다 명확한 효과를 규명해야겠다.

• Journal of Ecology and Environment
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• 제38권2호
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• pp.163-173
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• 2015

The occurrence of wild boars (Sus scrofa Linnaeus) and reports of wildlife-vehicle conflicts (i.e., road-kill) involving them have increased in natural forest regions of Korea. In the past few decades, many wildlife passages have been constructed to reduce vehicle collisions involving wildlife species. However, few studies have assessed the habitat suitability of target wildlife species when locating the construction sites of wildlife passages. Target species rarely use wildlife passages if built in an inappropriate location. Therefore, a quantitative habitat model is required to find suitable sites for wildlife passages that can connect the fragmented forest patches of wildlife habitats in Korea. In this study, the wild boar was selected as the target species, and six environmental variables (percentage of Quercus forest, slope aspect, distance to roads, water accessibility, forest stand age and density) were measured. The habitat model for wild boars was developed with a Delphi survey, and habitat suitability maps were delineated for the provinces of Gangwon-do and Jeollanam-do. In this study, 298 and 64 boars were observed in Gangwon-do and Jeollanam-do, respectively. Observations of wild boars derived from the second nationwide natural environmental survey were used to evaluate the habitat model. Habitat suitability maps that superimposed existing road networks suggested that wild boar habitats were severely fragmented in both provinces, particularly in Gangwon-do. To connect the fragmented habitats and prevent wildlife-vehicle collisions, this study proposes 11 and 5 wildlife passage sites in Gangwon-do and Jeollanam-do, respectively.

• 한국반도체및디스플레이장비학회:학술대회논문집
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• 한국반도체및디스플레이장비학회 2007년도 춘계학술대회
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• pp.281-286
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• 2007

Road traffic accidents kill more than one million people a year. ESCC represents a new device, that hasn't any analogue. This embedded system, heats the car glasses, when it's needed, that makes more safety driving. It's build on Atmega128L CPU, using high-performance EEPROM CPLD ATF1504AS. Source code was written in C language. Algorithm of work was written by dew-point table. This system is not only clearing the glass from condensation, but averts condensation. ESCC began working, when input information became close to dew-point table information. Thankful this device, field of view is more widely, that increase safety level.

• 환경영향평가
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• 제21권1호
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• pp.209-218
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• 2012

In this study, suitable types and measures of Wildlife Crossing Structures (WCS) for mammals of Korea were analyzed to suggest basic information for design guidelines of WCS. In order to find the types and measures, we conducted field surveys on 79 WCS and literature reviews on 159 WCS. The results of our study were as follows; Small-medium sized carnivores usually use all measures of wildlife underpass, meanwhile large sized herbivores as water deer need lager measures than 0.7 Openness Index(OI). Furthermore, we found that wildlife overpasses were usually used at the measure of 6.8 m width by every mammal. Therefore, we concluded that the proper measures should be lager than 0.7 OI for underpass and 7 m width for overpass.

• 환경영향평가
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• 제28권3호
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• pp.287-298
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• 2019

본 연구는 "환경영향평가 협의 시 생물이동성 제고를 위한 법 제도적 고찰에 관한 연구"의 후속연구로 환경영향평가 협의를 통하여 조성된 대부분의 생태통로가 원목적과 부합하지 않게 조성되어 야생동물 교통사고를 저감하지 못하는 문제점을 개선하고자 수행하였다. 단절된 생태계의 연결성을 회복하기 위한 대안으로 환경영향평가 시 제시한 생태통로가 실질적인 역할을 할 수 있도록 각 단계별 고려사항을 제시하였다. 따라서 본 연구에서는 환경영향평가 협의 단계를 계획, 설계, 시공, 모니터링, 유지 관리 등 5단계로 구분하여 실무담당자가 각 단계별로 검토해야하는 구체적인 항목을 제시하였다. 이로 인하여 원목적과 부합하지 않게 조성되어 야생동물에게 외면당하는 생태통로 조성을 막아 개발 사업으로 인한 서식지 단절을 최소화하고 생물다양성을 향상시킬 수 있도록 하고자 하였다.

• 한국환경생태학회지
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• 제26권3호
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• pp.322-332
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• 2012

본 연구는 원격무선추적 자료를 바탕으로 우리나라의 농촌지역에 서식하는 삵의 행동권, 서식지 선택, 개체군 위협요인을 파악하고자 하였으며 3개체(수컷 2, 암컷 1)를 대상으로 한 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 행동권은 평균 $2.64{\pm}1.99km^2$(K 95)와 $3.69{\pm}1.34km^2$(MCP 100)이었으며, 핵심공간은 평균 $0.64{\pm}0.47km^2$(K 50)를 나타냈고, 겨울철에 추적된 수컷의 행동권이 가장 넓었다($5.19km^2$, MCP 100). 둘째, Jacobs index에 기반을 둔 Johnson의 서식지 선택모형을 분석한 결과 삵은 2단계 선택(경관 내에서의 서식지 선택)에서 초지와 논을 선호하고 산림은 회피하는 반면에, 3단계 선택(행동권 내에서의 서식지 선택)에서는 하천변의 초지를 매우 선호하고 논을 회피하였다. 셋째, 로드킬은 삵의 심각한 개체군 위협요인으로 판단되며, 논의 토지피복 비율이 높고, 하천변에 도로가 존재하며, 산림이 마을 주위에만 소규모로 존재하는 지역에서는 삵의 개체군 유지가 매우 불안정할 수 있어 이러한 지역에 로드킬 대책과 하천변 초지보호 등의 노력이 보다 집중되어야 할 것이다.

• Journal of Forest and Environmental Science
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• 제34권2호
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• pp.176-179
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• 2018

To restore the connectivity of fragmented habitats, 415 wildlife crossings have been built between 1998 and 2014 in South Korea. However, their effect on wildlife conservation is still in doubt. As a first step to examine the effectiveness, our study aims to assess compliance with the guideline for wildlife crossing construction and management, developed by the Ministry of Environment Korea that provides fundamental information to understand the status and the problem of wildlife crossings in Korea and thus to provide practical guidance for the improvement. According to our survey, the Korea National Park Service complied with the guideline best (62.5%) while local government followed the guideline least (46.1%). In addition, the compliance rate was the highest for wildlife crossings in national roads (53.6%) followed by highways (53.2%) and local and municipal roads (52.2%). For the overpass wildlife crossings, the compliance rates for installation of an escaping facility in the drainage and prevention of pedestrian and vehicle access were particularly low. In case of underpass wildlife crossings, small ditches for amphibians and reptiles were not sufficient, and the linkage between wildlife fences and underpass were weak. In order to ensure the effectiveness of wildlife crossings, the effort to increase the compliance rate with the guideline is critical, and mandating the guideline could be a practical way to enforce the compliance.

• 한국전자통신학회논문지
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• 제5권6호
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• pp.575-580
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• 2010

본 연구는 야생동물의 도로 진입방지를 위한 시스템으로, 제안 시스템을 구성하고 있는 적외선 센서와 야생동물이 접근할 때 방지를 위한 발성부와 빛을 발생하는 발광부와 태양열을 이용하여 전원을 공급하는 전원공급부와 외부의 배터리를 이용한 전원공급부와 도로 가장자리에 경계를 알리는 나선에 미세 전류를 통하게 하여 경고 발성이나 발광효과를 극대화하도록 하여 접근하는 야생동물을 제지하는 시스템에 관한 것이다. 본 제안 시스템은 고속도로, 국도, 지방도와 같은 야생동물이 자주 출몰하는 도로 주변에 설치하여 주야간을 막론하고 출몰하는 야생동물의 진입을 방지하여 동물이 차량과 충돌하는 피해를 예방하며, 더불어 운전자를 보호하며 자연환경의 생태계를 보존하는데 있다.

• Animal Systematics, Evolution and Diversity
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• nspc9호
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• pp.73-79
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• 2016

In the present study, to explore the current status of mammals that inhabit Jindo Island, Jeollanam-do, South Korea, a survey was conducted from July 6 to July 9, 2016. Using several survey methods, such as Sherman's live trap, footprint, caves, excretions, and road-kill investigations, the mammals observed on Jindo Island were found to be from 5 orders and 9 families, including 12 species in total. Among them, three species of small mammals were Mogera wogura, Crocidura shantungensis, and Apodemus agrarius. Additionally, two legally protected species were found through excretion observations. Lutra lutra and Prionailurus bengalensis, which were designated to endangered wild animal classes I and II, respectively. The survey results can be used as a valuable resource for identifying the distribution and habitat status of mammals in the Jindo-gun area, as well as for building a database for ecosystem preservation.

• 한국철도학회논문집
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• 제20권1호
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• pp.76-84
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• 2017

최근 한반도 생태축의 근간을 이루는 백두대간의 중심에 위치한 추풍령 생태축 연결 복원사업이 추진되고 있으며, 이 지역은 일제 강점기에 경부선 철도건설과 함께 산업화 과정에서 도로와 철도 건설 등에 의해 야생동물의 이동이 단절되어 로드킬의 주요 원인이 되어 온 것으로 지적되었다. 그러나 친환경적 교통수단인 철도에 대한 투자 비중이 증가하는 추세를 보이고 있으며, 현재 기존 선로의 고속화를 위한 단선철도의 복선전철화 및 선형개량 사업 등 전국 철도망이 지속적으로 확대되고 있다. 이에 따라 본 연구는 급증하는 철도노선 연장에 따른 국토공간의 생태적 취약성을 평가하는 주요 평가기준으로 토지이용을 검토할 것을 제안하였고, 환경부에서 제공하는 토지피복지도를 활용하여 철도노선과 중첩분석을 수행하였다. 그 결과 논, 밭, 활엽수림, 나지, 내륙수 등 5개 항목에 민감도가 높은 것으로 나타났다. 이러한 항목들에는 민감도에 따른 가중치 설정이 필요한 것으로 생각되며 이를 바탕으로 구체적인 평가 기준을 마련할 필요가 있다.