• Proceedings of the KSR Conference
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• 2007.11a
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• pp.57-64
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• 2007

RIMS（Rolling Stock Information Maintenance System)　was installed in structure which it can analyze the data base in need of credibility maintenance. So it could accumulate real data without repulsion of working spot. Information system was installed not following to system but following to working spot. The development of RIMS project was started from March 29, 2001 and it has been operating from October 12, 2004 in Chang-dong Car depot for light maintenance in charge subway line4. So substantial data base was accumulated for three years. This study calculated all RAMS data by analyzing data base accumulated in RIMS and used in dada base about credibility maintenance and found investigation of propriety, expectation of the life cycle cost, the improvement plan on credibility of sorts of cars and formation about the cycle of repairing and maintenance. This got MKBSF MKBF and MTBF about devices and sorts of line4 Rolling Stocks for it.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2007.11a
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• pp.265-271
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• 2007

To develop the most effect maintenance system of urban MAGLEV train which is being developed based on system engineering, logistics belong to special system engineering were applied to maintenance system and Integrated Logistic Supports (ILS) were employed to tailor every step of MAGLEV project. Since ILS had not been applied to domestic train project, the followings were studied to validate ILS: 1) case studies on maintenance procedures at home and abroad, 2) overview of standardized process of ILS, 3) Comparison and analysis of relationship between RAMS and ILS, 4) Application of ILS to MAGLEV maintenance system and other domestic train system.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2007.11a
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• pp.143-150
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• 2007

RIMS（Rolling Stock Information Maintenance System)　was installed in structure which it can analyze the data base in need of credibility maintenance. So it could accumulate real data without repulsion of working spot. Information system was installed not following to system but following to working spot. The development of RIMS project was started from March 29, 2001 and it has been operating from October 12, 2004 in Chang-dong Car depot for light maintenance in charge subway line4. So substantial data base was accumulated for three years. This study calculated all RAMS data by analyzing data base accumulated in RIMS and used in dada base about credibility maintenance and found investigation of propriety, expectation of the life cycle cost, the improvement plan on credibility of sorts of cars and formation about the cycle of repairing and maintenance. This got MKBSF MKBF and MTBF about devices and sorts of line4 Rolling Stocks for it.

• Proceedings of the KSME Conference
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• 2000.04b
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• pp.704-708
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• 2000

A new efficient numerical method for computing unsteady, incompressible flows, DRANS (Decoupled Reynolds-Averaged Navier-Stokes), is presented. To eliminate the restriction of CFL condition, a fully-implicit time advancement in which the Crank-Nicolson method is used fer both the diffusion and convection terms. is adopted. Based on decomposition method, the velocity-turbulent quantity decoupling is achieved. The additional decoupling of the intermediate velocity components in the convection term is made for the fully-implicit time advancement scheme. Since the iterative procedures for the momentum, ${\kappa}\;and\;{\varepsilon}$ equations are not required, the components decouplings bring fourth the reduction of computational cost. The second-order accuracy in time of the present numerical algorithm is ascertained by computing decaying vortices. The present decoupling method is applied to turbulent boundary layer with local forcing.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2007.05a
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• pp.916-920
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• 2007

ADCP(Acoustic Doppler Current Profiler)는 유수의 흐름을 방해하지 않으면서 물 속으로 일정 주파수의 초음파를 전송하고, 부유하는 입자들에 의해 산란되어 돌아오는 반향을 수집, 도플러효과를 이용하여 유속을 측정하는 장비이다. ADCP는 하천을 횡단하면서 순간적인 유속을 측정하므로 시간평균한 평균유속과의 차이가 발생하지만 1초에 1회 이상의 빠른 속도로 연직유속분포를 수집하면서 이를 공간적으로 평균함으로써 순간유속이 갖는 변동성을 완화시키는 특징을 갖는다. 본 연구에서는 ADCP를 활용하여 사행하천에서 수평방향 2차원 유속분포를 측정하고자 하였다. 만곡부가 교호적으로 나타나는 사행하천의 흐름구조는 매우 복잡하다. 특히 주 흐름의 수직인 단면에 나선형의 2차류가 관찰되는데, 이는 원심력과 횡방향의 수면경사 및 난류의 상호작용으로 발생된다. 주 흐름의 유속과 다른 분포를 나타낸다. 본 연구에서는 이찬주 등(2005)이 제시한 공간평균기법과 이동경로 수정을 통하여 측선별 2차원 유속분포를 측정하여 기 개발된 RAMS(서울대학교, 2007)를 적용하고 이를 검증하기 위한 자료를 확보하고자 하였다.

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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• 2010.04a
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• pp.573-585
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• 2010

최근 철도차량은 안전성과 신뢰성 향상을 위해 점차 복잡하게 설계 제작되고, 품질에 대한 기대와 요구수준이 점차 높아짐에 따라 운영기관에서는 과학적이고 체계적인 예방 정비를 통한 안전성과 가용성 향상을 위해 노력하고 있다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 여러 방안들이 연구되고 있으며, 대표적으로 신뢰성 기반 유지보수(RCM; Reliability Centered Maintenance)가 철도분야에 지속적으로 도입되고 있는 추세이다. 본 연구에서는 새로운 예방정비 기술로 대두되고 있는 RCM의 기본이론에 대한 고찰과 RCM의 일반적 실시 절차를 소개하고, RCM의 국제규격인 IEC 60300-3-11, NAVAIR 00-25-403, MIL-STD-2173을 비교 분석하여 이를 바탕으로 철도차량에 RCM 도입 시 효과적이고 적합한 절차 및 방안을 제시하고자 한다.

• 한국방재학회:학술대회논문집
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• 2010.02a
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• pp.98.1-98.1
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• 2010

본 연구에서는 한강 본류 팔당댐부터 잠실수중보까지의 22.5 km 구간에서 발생할 수 있는 수질 오염사고에 대한 오염물질 혼합거동 모의를 위해 RAMS를 이용하였다. 이를 위해서 2차원 흐름모형인 RAM2를 이용하여 유속장을 모의하고, 2차원 수질해석 모형인 RAM4를 이용하여 사고주입에 의한 오염물질의 시간에 따른 거동을 분석하였다. 최종적으로 잠실수중보에 위치한 주요 취수장에 미치는 영향을 분석하였다. 모의를 진행한 결과 오염물질의 이송 및 확산 거동은 투입 위치에 따라 크게 달라진다는 것을 알 수 있었다. 특히 팔당대교에서 투입된 오염물질이 풍납 취수장에 도착하는데 까지 걸리는 시간이 좌안주입과 우안주입의 경우 60시간 가까이 차이가 나는 것으로 나타났다. 따라서 오염 물질이 투입되었을 시에 일괄적으로 취수를 통제할 것이 아니라 상황에 따라 오염물질 투입 지점에 맞춰서 적절한 대책을 세워야 하는 것이 필요하다. 이 때 본 연구가 기초적인 정보를 제공할 수 있을 것이다.

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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• 2005.05a
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• pp.267-271
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• 2005

도시철도시스템은 차량, 전력, 신호, 선로구축물 등이 유기적으로 결합된 복합시스템으로 고장 또는 사고가 발생하면 원인규명이 어렵고 사고에 따른 영향이 매우 크기 때문에 시스템의 신뢰성과 안전성은 매우 중요하다. 본 논문에서는 철도에서 적용되고 있는 신뢰성관련 국제 규격을 분석하여 국내에서 개발하고 있는 무인운전 도시철도시스템에 이러한 규격들의 내용들을 충족하는 관리체계를 제시하고자 한다. 즉 기존에 적용하고 있는 신뢰성 관리체계인 IEC 60300, IEC 62278, MIL-STD-785B 등의 특성과 장점을 비교분석하여 도시철도시스템에 구체적으로 적용할 수 있는 신뢰성관리체계를 제시하고자 한다.

• Environmental Sciences Bulletin of The Korean Environmental Sciences Society
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• v.1 no.1
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• pp.45-50
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• 1997

Understanding the nonlinear flow caused by orographic effects can be valuable in siting of new businesses, industries, and transportation facilities. In spite of recent work on large-amplitude waves and wave breaking, the studies of flow around large scale mountains have just begun. The generative mechanism of lee vortices in the lee of large scale mountain is investigated by Ertel's theorem. The CSU RAMS is used as a numerical model. According to the numerical results, the isentropes are depressed behind the large scale mountains. This means the vortex lines must run upward and downward along the depression surface because vortex lines adhere to isentropic surfaces. Therefore, the vertically oriented vorticity can be formed in the lee of the large scale mountain. This vorticity plays an important role for orographic precipitation, because strong vertical velocity and cloud bands are developed along isothermal deformation surface.

• Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers
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• v.20 no.3
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• pp.310-315
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• 2011

General portal machine represents a distinct weak spot concerning their structural behavior because of long protruding structure components, such as saddles and rams. The weak point causes the deformation of the machine tool and consequently rises a severe machining error. The purpose of this study is to improve the structural design of crossrail in order to minimize it's distortion. Tool Center Point (TCP) was chosen as a reference point for evaluating the distortion effect of a crossrail and topological optimization was adopted as a method of structural design improvement. The displacements of TCP according to the machining positions were investigated by structural analyses for both of original crossrail design and the improved one. The comparing results showed that the displacement of TCP could be reduced about 55% maximum.