• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2005년도 추계 학술발표회 제17권2호
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• pp.303-306
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• 2005

For checking influence of load-position and system of stress-transmission in precast concrete bridge deck system, the test composite bridge was made a experiment by the wheel load machine. The result of experiment was the loop joint system of the precast decks has a difference which was the transmission system of longitudinal stress, comparing with general RC bridge deck system. The loop joint system has a behavior independently.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2003년도 봄 학술발표회 논문집
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• pp.518-523
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• 2003

In domestic composite bridges, it has been reported that most failure is occurred in deck and the type of failure was mainly punching shear failure. Therefore to increase a life of bridges and reduce maintenance costs, an improvement of a durability of slabs is needed. In these respects, precast deck can be very useful. In a composite bridge with precast decks, it is required to notice behavior of transverse joints between decks. In this paper, bending tests of precast deck with loop joints were conducted. From the results, the validity of loop joints for continuity of deck was observed and especially an interval of loop joint, diameter of loop and reinforcement were checked.

• Steel and Composite Structures
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• 제21권5호
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• pp.981-997
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• 2016

To avoid the cracks of cast-in-place concrete in shear pockets and seams in the traditional composite beam with precast decks, this paper proposed a new type of prefabricated steel truss-concrete composite beam (ab. PSTC beam) with pre-embedded shear studs (ab. PSS connector). To study the initial cracking load of concrete deck, the development and distribution laws of the cracks, 3 PSTC beams were tested under hogging moment. And the crack behavior of the deck was compared with traditional precast composite beam, which was assembled by shear pockets and cast-in-place joints. Results show that: (i) the initial crack appears on the deck, thus avoid the appearance of the cracks in the traditional shear pockets; (ii) the crack of the seam appears later than that of the deck, which verifies the reliability of epoxy cement mortar seam, thus solves the complex structure and easily crack behavior of the traditional cast-in-place joints; (iii) the development and the distribution laws of the cracks in PSTC beam are different from the conventional composite beam. Therefore, in the deduction of crack calculation theory, all the above factors should be considered.

• 대한토목학회논문집
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• 제37권4호
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• pp.647-657
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• 2017

이 연구에서는 대심도 복층터널을 구성하는 중간슬래브의 하중을 터널본체에 전달하는 브라켓 구조에 관한 정 동적 거동을 조사하였다. 시공속도 향상을 위해 중간슬래브를 프리캐스트 쉴드 터널라이닝 구조체에 연결하기 위한 현장 조립형 'SPC (Steel Precast Concrete) 브라켓'을 개발하였다. 'SPC (Steel Precast Concrete) 브라켓'의 구조 성능을 평가하기 위해서 실물모형 구조실험을 수행하였으며, Contact 모델을 적용한 FEM 해석을 통해서 구조적인 안정성을 추가로 검증하였다. 정적재하실험을 수행한 결과 극한하중에 대한 브라켓의 변형이나 균열은 계측되지 않았으며, 브라켓 고정용 케미컬 앵커의 뽑힘이나 변형은 발생되지 않았다. 동적재하실험 결과 케미컬 앵커의 이상은 조사되지 않았다. FEM해석에 따른 브라켓의 거동은 정적재하실험 결과와 유사한 거동을 보여 사용성 및 구조 안정성 측면에서 문제가 없다고 판단된다.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제20권2호
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• pp.227-236
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• 2008

강합성 교량에서 일반적으로 사용되는 콘크리트는 단위질량이 ${2,300kg/m^{3}}$인 일반콘크리트이다. 그러나 강합성 교량에서 경량콘크리트를 사용한다면 바닥판 자중에 의한 단면력을 감소시킬 수 있어 더욱 경제적인 교량설계가 가능할 것이다. 경량콘크리트를 사용한 강합성 거더 교량에서 적용될 수 있는 바닥판 형식은 크게 현장타설 콘크리트 바닥판과 프리캐스트 바닥판으로 구분할 수 있다. 이 두형식의 바닥판은 시공측면이나 구조적 거동 측면에서 다소 차이가 있어, 바닥판과 강거더를 연결하는 전단연결부도 사용되는 바닥판의 형식에 따라 구조적 거동 특성이 위하여 Push-out 실험을 수행하였다. 또한 베딩층이 있는 프리캐스트 부재에 대해서는 강도감소의 주요한 원인이 되는 베딩층의 균열을 방지하기 위하여 프리캐스트 바닥판과 베딩층 사이에 전단키를 설치하고 베딩층을 횡방향으로 구속시킨 실험체에 대해 실험을 수행하여 그 영향을 평가하였다.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2006년도 춘계학술발표회 논문집(I)
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• pp.414-417
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• 2006

In order to evaluate the shear strength of stud connectors in composite bridges using lightweight concrete decks, static push-out tests were performed. Sixteen push-out specimens were tested during this investigation. The test program consisted of two groups according to deck type, one is cast-in-place(CIP) concrete deck, the other is precast concrete deck. The experimental parameters were concrete compressive strength and bedding layer thickness. Based on the experimental results, the ultimate shear strength and the stiffness of shear connectors in lightweight concrete decks are assessed.

• 콘크리트학회논문집
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• 제14권5호
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• pp.653-659
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• 2002

최근들어, 국내에서 공용중인 교량바닥판의 파손사례가 증가되고 있으며, 파손된 바닥판의 주요 파괴모드는 반복되는 중트럭 하중에 의한 국부적인 펀칭전단이 주원인이 되고 있다. 본 연구에서는 교축방향으로 프리스트레스가 도입된 프리캐스트 콘크리트 교량바닥판에 대해서 펀칭전단 파괴실험을 수행하여 펀칭전단 실험중에 얻어진 균열양상, 파괴모드, 처짐 및 응력 특성, 펀칭전단강도 등을 검토하였다. 정적 펀칭전단 실험결과 교량바닥판의 펀칭전단 파괴는 현행 시방서의 예측식에값 보다 더 큰 하중 수줄에서 발생되어 현행 시방서에서 규정하는 펀칭전단 강도는 안전측의 결과를 보이는 것으로 판단된다.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제19권3호
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• pp.1-9
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• 2015

전 세계적으로 노후교량이 급증함에 따라 교량 신설 뿐만 아니라 교체 및 유지관리의 중요성이 강조되고 있다. 기존 교량의 교체 및 신설에 주로 적용되고 있는 현장타설바닥판은 초기균열로 인한 품질저하 우려, 인건비 상승, 보수 및 교체의 어려움, 공기 증가 그리고 도심지 교통체증으로 인한 간접비용 증가 등 여러 문제점을 내포하고 있다. 반면에 공장에서 사전 제작후 현장에서 조립되는 프리캐스트 바닥판 공법은 공장제작으로 품질확보, 급속시공이 가능하므로 기존 현장타설 바닥판의 효과적인 대안으로 제시되고 있다. 이러한 프리캐스트 바닥판은 바닥판간 이음부가 균열 및 누수 등으로 가장 취약하므로 소요강도와 내구성을 확보할 수 있는 바닥판 간 이음부 연결기술이 중요하다. 본 연구에서는 기존공법을 개선한 요철형 이음단면을 갖는 프리캐스트 교량 바닥판을 제안하고 이음형식별 요소실험을 통해 휨성능을 비교 및 검증하였다.

• 한국안전학회지
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• 제34권4호
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• pp.76-84
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• 2019

The precast pannels are used as formwork in Half-depth precast deck systems. Therefore, it has many advantages, including safe and convenient construction and reduced construction period compared to cast-in-place construction method. In half-depth precast deck systems, the bonding of precast pannels to cast-in place concrete is very important. To enhance the performance of half-depth precast deck system, it is necessary to improve the composite efficiency of the interface or increase the stiffness of the precast pannel to reduce deformation or stress on the interface. In this study, a flexural test of half-depth precast deck system was performed, in which the shear connecting reinforcement was applied to increase the bonding performance at the interface, and the rib shape precast panels were applied to improve stiffness. In addition, the safety and serviceability of these systems were evaluated. Test results show that all of specimens have the required flexural strength under the ultimate strength limit design. It was also evaluated to have sufficient safety for the serviceability of deflection and crack under the serviceability limit design.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2006년도 춘계학술발표회 논문집(I)
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• pp.394-397
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• 2006

For checking fatigue safety and endurance of precast concrete deck and loop joint system in the steel plate girder composite bridge, the test composite bridge model was made for the fatigue experiment by the wheel load machine. The fatigue tests of 1,000,000 cycles were implemented according to wheel load condition of DB24 rear axle of Korea Highway Design Code. From the test results, the loop joint system for the precast deck has a sufficient flexural capacity. Although a little lower longitudinal continuity capacity is evaluated than general sound cast-in-place RC bridge deck, there is no problem about the safety. The overall fatigue level of safety defined by the code is satisfied.