• 한국식품저장유통학회지
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• 제3권1호
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• pp.77-82
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• 1996

Most of countries differ from their favors, in Taiwan fruit juice and sweet taste are emphasized while external appearance in Japan. During transportation, movement of the container, fluctuation of temperature, decrease of the fruit freshness and undesirable packing materials tend to decline fruit marketability. For these problems, it is believed that shortening of boarding time by utilization of plate and styro form box for packing, the author believed.

• Industrial Engineering and Management Systems
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• 제3권1호
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• pp.22-37
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• 2004

An integrated heuristic approach based on genetic algorithms (GAs) is proposed for solving the container selection and loading problems. The GA for container selection solves a two-dimensional knapsack problem, determining a set of containers to minimize the transportation or shipment cost. The GA for container loading solves for the weighted coefficients in the evaluation functions that are applied in selecting loading positions and boxes to be loaded, so that the volume utilization is maximized. Several loading constraints such as box orientation, stack priority, stack stability, and container stability are also incorporated into the algorithm. In general, our computational results based on randomly generated data and problems from the literature suggest that the proposed heuristic provides a good solution in a reasonable amount of computational time.

• Nuclear Engineering and Technology
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• 제54권9호
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• pp.3242-3249
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• 2022

As Kori unit 1 is undergoing the decommissioning process, estimating the disposal amount of waste from the decommissioned nuclear reactor has become one of the challenging issues. Since the waste disposal amount estimation depends on the packing of the waste, it is highly desirable to optimize the waste packing plan. In this study, we developed an efficient scheme for packing waste component segments. The scheme consists of 1) preparing three-dimensional models of segments, 2) orienting each segment in such a way to minimize the bounding box volume, and 3) applying hybrid genetic algorithm to pack the segments in the disposal containers. When the packing solution converges in the algorithm, it comes up with the number of containers used and the placement of segments in each container. The scheme was applied to Kori-1 reactor pressure vessel. The required number of containers calculated by the developed scheme was 24 compared to 42 that was the estimation of the prior packing plan, resulting in disposal volume savings by more than 40%. The developed method is flexible for applications to various packing problems with waste segments from different cutting options and different sizes of containers.

• 원예과학기술지
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• 제31권6호
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• pp.720-725
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• 2013

수축성이 강한 코이어더스트가 주요 구성물질로 조제된 혼합상토는 충전량에 따라 용기내의 밀도가 달라지고 결과적으로 공극률(TP), 기상률(AFP) 및 용기용수량(CC)의 상대적인 비율이 변화된다. 따라서 충전량 차이에 따라 변화된 상토의 물리성 변화를 구명하여 작물 재배를 위한 기초자료로 제시하고자 본 연구를 수행하였다. 연구 목적을 달성하기 위해 코이어더스트 + 팽연왕겨(8:2, v/v; coir dust + expanded rice hull, CD + ERH로 지칭), 코이어더스트 + 훈탄(6:4; coir dust + carbonized rice hull, CD + CRH), 그리고 코이어더스트 + 분쇄된 수피(8:2; coir dusts + ground and raw pine bark, CD + GRPB)의 세 종류 상토를 조제하였다. 이 후 직경이 6.0, 7.5, 8.5, 10.5 및 12.5cm의 포트에 최적 가비중을 기초로 90, 100, 110, 120 및 130%가 되도록 상토 충전량을 조절한 후 TP, AFP 및 CC 변화를 측정하였다. 모든 규격의 포트에서 상토 충전량이 많아질수록 TP가 감소하였지만 CD + GRPB 상토보다 CD + ERH 또는 CD + CRH 상토의 감소 정도가 컸다. 상토 충전량이 많아질 경우 CC도 감소하였지만, 동일한 충전 비율에서 포트의 크기가 커질수록 CC의 감소한 정도가 컸다. 상토 충전량이 많아질수록 AFP도 뚜렷하게 감소하였다. 그러나 포트의 직경이 7.5cm보다 적을 때에는 동일한 충전 비율에서 CD + CRH 상토의 AFP가 가장 높았고, 포트의 크기가 8.5cm 이상으로 커질 경우 CD + ERH 상토의 AFP가 가장 높았다. 본 연구에서 상토 충전량 증가는 CC보다 AFP에 더 심한 영향을 미쳤으며 근권부의 가스 교환이 작물 생육에 큰 영향을 미침을 고려할 때 AFP의 감소를 방지할 수 있도록 충전량을 조절해야 한다고 판단하였다. 본 연구 결과는 상토를 이용한 용기재배에서 충전량 차이에 따른 물리성 변화를 예측하기 위한 자료로 활용될 수 있을 것이다.

• 대한산업공학회지
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• 제23권1호
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• pp.55-76
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• 1997

This paper presents a heuristic solution for the three dimensional container loading problem with boxes which are different in size. The container loading problem is formulated as a zero-one mixed integer programming model whose objective is to maximize the container utilization. Due to its problem complexity, we propose a heuristic based on layered loading technique. Also, presented is a way to achieve the weighting balance of the stacked boxes. A micro-computer based program is developed which generates container loading pattern provided by the proposed heuristic. The results are displayed by computer-graphic. To evaluate the performance of the proposed heuristic, computational experiments are performed. The results indicate that in most of the cases the proposed heuristic performs better than an existing heuristic in terms of the container utilization.

• 원예과학기술지
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• 제31권5호
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• pp.558-564
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• 2013

수축성이 강한 원예용 상토를 용기에 충전할 때 충전량 변화에 따른 물리성 변화를 구명하기 위해서 본 연구를 수행하였다. 피트모스 + 팽연왕겨(8:2, v/v; PM + ERH), 피트모스 + 훈탄(6:4; PM + CRH) 및 피트모스 + 분쇄부숙수피(8:2; PM + GRPB)의 세 종류 상토를 혼합 조제하였다. 작물 재배를 위한 최적 가비중을 기초로 직경이 6.0, 7.5, 8.5, 10.5 및 12.5cm의 용기에 90, 100, 110, 120 및 130%가 되도록 상토 충전량을 조절한 후 공극률, 용기용수량 및 기상률의 변화를 측정하였다. 모든 크기의 화분에 세 종류 혼합상토의 충전량이 많아질수록 뚜렷하게 공극률이 감소하였다. 그러나 용기의 크기가 작아질수록 세 종류 상토의 공극률이 유사한 경향을 보이며 감소하고 각 상토별 차이도 크지 않았지만 용기의 크기가 커질수록 공극률 감소의 상토별 차이가 커지는 경향이었다. 상토 충전량이 많아질수록 용기용수량도 뚜렷하게 낮아졌다. 훈탄이 포함된 PM + CRH 상토는 직경 8.5cm 이하의 작은 용기에서 세 종류 상토중 용기용수량이 가장 낮았지만 직경 10.5cm 이상으로 용기가 커질수록 용기용수량이 가장 높았으며 화분의 크기 및 상토종류에 따라 다른 경향을 보이며 물리성이 변함을 알 수 있었다. 모든 규격의 화분에서 상토 충전량 증가는 기상률이 뚜렷하게 감소하는 원인이 되었다. 그러나 PM + GRPB가 혼합된 상토가 팽연왕겨나 훈탄이 포함된 상토 보다 모든 충전밀도에서 기상률이 2배 이상 높았다. 또한 상토 충전량이 많아져도 큰 화분에서는 기상률의 감소한 정도가 크지 않았지만 액상률의 감소한 정도가 컸다. 이상의 연구 결과는 혼합상토를 이용한 작물 재배에서 상토의 충전량이 증가할 경우 공극률, 기상률 및 액상률이 감소하지만 이는 용기의 크기 및 상토 종류에 따라 감소 정도가 달라질 수 있음을 나타낸다. 또한 본 연구 결과는 상토를 이용한 용기재배에서 충전량 차이에 따른 물리성 변화를 예측하기 위한 자료로 활용될 수 있을 것이다.

• 한국세라믹학회지
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• 제31권9호
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• pp.989-994
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• 1994

This study aims at finding the closest packings of regular shape particles such as sphere, circle rod and hexagonal rod type. As the ratio of particle size to container lowered to less than 1/10, the wall effect decreased gradually. The tap density of spherical particles with almost orthorhombic arrangement was 59.5%, while those of circle rod and hexagonal rod type particles were 63.5% and 63.0% respectively. And it was decreased with increasing the aspect ratio of regular particles. The tap density of binary mixtures was larger than that corresponding to the monosized particles packing by about 15%. The tap density of ternary mixtures was larger than that of corresponding to the packing of binary mixtures by about 9%. This work employed the binary mixture of 60% coarse particles and 40% fine particles with size ratio of 1.0 to 1/10 and the ternary mixture of 60% coarse particles, 20% medium and 20% fine particles with size ratio of 1:1/10:1/400 respectively.

• 디자인학연구
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• 제18권2호
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• pp.69-78
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• 2005

광고매체, 대형할인마트 등에서 소비자의 눈길을 끌기 위해서는 경쟁력 있고 차별화 된 포장디자인을 통한 강력한 브랜드의 이미지가 요구된다. 본 연구에서는 소비자의 브랜드에 대한 긍정적인 태도를 유출하기 위해서 포장디자인의 중요성을 깨닫고 시각적인 측면에서 과실음료 포장디자인의 표현방법에 따른 소비자의 선호도를 연구하였다. 연구결과 음료의 포장디자인에서 원재료를 사실적인 방법으로 표현하였을 경우 비사실적 표현방법보다 소비자가 느끼는 과즙 함유량이 높게 나타났다. 웰빙(Well-being)의 관심도와 원재료의 포장디자인에서 표현방법에 따른 소비자 브랜드 선호도에서는 웰빙(Well-being)에 관심이 많은 사람이 사실적 표현방법을 선호하는 것으로 나타나 통계적으로 유의한 차이가 나타났다. 소비자가 가장 선호하는 음료의 용기재질로는 유리병으로 나타났으며, 가장 선호하는 오렌지 주스의 종류는 100%과즙함유로 나타났다. 따라서, 웰빙(Well-being)의 관심도와 음료의 원재료에 대한 표현방법은 브랜드 선호도와 구매의도에 차이를 보이는 것으로 나타났으며 과즙의 함유량에도 영향을 미치는 것으로 나타났다.

• 한국조리학회지
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• 제23권8호
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• pp.17-26
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• 2017

This study compared and analyzed the importance-satisfaction regarding the selection attributes of the convenience store focusing on PB lunch box for consumers of 20s and 30s. According to the research results, the importance of factors such as easy purchase, time reduction, convenient intake were found to be high among the selection attributes of the convenience store PB lunchbox and those of factors such as confirmation of food ingredients, nutrition, and new taste were found to be relatively low. In addition, factors with high satisfaction included easy purchase, convenient intake, time reduction, while factors with low satisfaction were confirmation of food ingredients, nutrition and hygiene. The results of the IPA analysis were as follows: The $1^{st}$ quadrant (Keep up the good work) included convenience, time reduction, easy purchase, convenient intake, convenient cooking method, and convenient packing container Etc. $2^{nd}$ quadrant (possible overkill) includes origin labeling and the 3rd quadrant (low priority) includes packing container design, convenient storage, consistency of quality and taste, good taste, moderate amount, new taste, one meal, moderate quantity and quality, inexpensive intake, and hygiene Etc. $4^{th}$ quadrant was found to include no corresponding factors.

• 디지털산업정보학회논문지
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• 제11권3호
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• pp.145-158
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• 2015

Disposable marine product packaging materials such as wooden, Styrofoam, and corrugated cardboard boxes have a very low reuse rate, thus causing the logistics costs to rise and making it difficult to establish a unit load system for marine products. Disposable packing containers to be discarded are accompanied by resource and environmental issues home and abroad. Transportation vehicles for marine products have to return empty without loading different kinds of products after delivery due to the smell and properties of marine products, thus posing as an obstacle to logistics rationalization. In an effort to overcome those limitations, this study examined the stages of transportation including "producer-wholesale market in the producing area-commission merchant-wholesale market in the consumption area-commission merchant-quasi-wholesale market-consumer" and also analyzed the utilization and distribution of disposable packaging materials currently used in the circulation of marine products including wooden, Styrofoam, and corrugated cardboard boxes. Based on the analysis results, the investigator developed a logistics rationalization model capable of promoting semi-permanent reuse and lowering empty vehicle rate on return routes as an alternative to address environmental issues caused by disposable packaging materials, which have been an obstacle to the logistics rationalization of marine products, packaging costs in the process of repeating packing and unpacking at each stage of marine products circulation, and empty vehicle rates on return routes after marine products delivery.