This study investigates the application of nano-composite materials in physical education, specifically focusing on improving the performance of sports hall flooring. The research centers on carbon nanotube reinforced polyvinyl chloride (PVC) composites, which offer enhanced mechanical properties and durability. The incorporation of carbon nanotubes as reinforcements in the PVC matrix provides notable benefits, including increased strength, improved thermal stability, electrical conductivity, and resistance to fatigue. The key parameters examined in this study are the weight percentage of carbon nanotubes and the temperature during the fabrication process. Through careful analysis, it is found that higher weight percentages of carbon nanotubes contribute to a more uniform dispersion within the PVC matrix, resulting in improved mechanical properties. Additionally, higher fabrication temperatures aid in repairing macroscopic defects, leading to enhanced overall performance. The findings of this study indicate that the utilization of carbon nanotube reinforced PVC composites can significantly enhance the strength and durability of sports hall flooring. By employing these advanced materials, the safety and suitability of physical education environments can be greatly improved. Furthermore, the insights gained from this research can contribute to the optimization of composite material design and fabrication techniques, not only in the field of physical education but also in various industries where composite materials find applications.
The glass transition temperature, dynamic shear moduli, and bulk viscosities of PVC, filled with nickel particles, were investigated. The glass temperature of the composite increased with increasing filler concentration. The data were interpreted by assuming that the interaction between filler particles and the polymer matrix reduces molecular mobility and flexibility of the polymer chains in the vicinity of the interfaces. The relative modulus for the PVC/Ni composite system followed the Kerner equation. The relative viscosities were strongly temperature dependent and did not agree with the conventional viscosity predictions for suspensions. It is suggested that the filler has a twofold effect on the viscosity of the composite materials; one is due to its mechanical presence and the other is due to modification of part of the polymer matrix caused by interaction. This phenomenon is approximately bounded by Kerner's predictions for suspensions.
본 연구에서는 poly(vinyl chloride) (PVC)가지형 공중합체 전해질과 헤테로폴리산(HPA)을 이용하여 유무기 합성 전해질막을 제조하였다. poly(vinyl chloride)-g-poly(styrene sulfonic acid) (PVC-g-PSSA)는 PVC의 이차 염소의 직접적인 개시를 이용한 atom transfer radical polymerization (ATRP)로 합성하였다. 이때, HPA 나노입자는 수소 결합을 통해 PVC-g-PSSA 가지형 공중합체와 결합하는 것을 FT-IR spectroscopy를 통하여 확인하였다. 전해질막의 수소이온 전도도는 HPA의 질량 분율이 0.3이 될 때까지 상온에서 0.049에서 0.068 S/cm로 증가하였다. 이것은 HPA 나노입자 고유의 전도도와 가지형 공중합체가 가지고 있는 술폰산의 강화된 산도 때문이라고 추정된다. 합습률은 HPA의 질량 분율이 0.45까지 증가할수록 130에서 84%로 감소하였다. 이것은 HPA나노입자와 고분자 메트릭스 사이의 수소 결합의 상호작용 때문에 물을 흡수하는 site의 수가 감소한 결과라고 볼 수 있다. 열중량 분석결과 HPA의 농도가 증가할수록 전해질막의 열적 안정성이 강화된다는 것을 알 수 있었다.
The axial compression behavior of nine self-compacting concrete columns confined with CFRP-PVC spirals was studied. Three parameters of spiral reinforcement spacing, spiral reinforcement diameter and height diameter ratio were studied. The test results show that the CFRP strip and PVC tube are destroyed first, and the spiral reinforcement and longitudinal reinforcement yield. The results show that with the increase of spiral reinforcement spacing, the peak bearing capacity decreases, but the ductility increases; with the increase of spiral reinforcement diameter, the peak bearing capacity increases, but has little effect on ductility, and the specimen with the ratio of height to diameter of 7.5 has the best mechanical properties. According to the reasonable constitutive relation of material, the finite element model of axial compression is established. Based on the verified finite element model, the stress mechanism is revealed. Finally, the composite constraint model and bearing capacity calculation method are proposed.
본 연구에서는 기체분리용 고분자 분리막을 박막화하기 위하여 기체의 선택도와 투과도가 서로 상이한 celluloseacetate(CA), polyvinylchloride(PVC) 및 polystyrene(PS) 등의 고분자용액을 사용하여 수면전개법에 수면 전개기구와 박막의 구조적 특성을 연구하였고, 또한 기체 분리막으로서의 이 수면전개막을 개발하기 위하여 CA, PVC, PS 단일 적층막, CA-PVC 복합적 층막, PVC/PS 혼합적층막의 형태로 제막하여 기체분리효과를 검토하였다.
An analysis method for rubber toughened PVC is suggested to evaluate critical dynamic strain energy release rates($G_c$) from the Charpy impact energy measurements. An instrumented Charpy impact tester was used to extract ancillary information concerning fracture parameters in addition to total fracture energies and maximum critical loads. The dynamic stress intensity factor $K_{Id}$ was computed for varying amounts of rubber contents from the obtained maximum critical loads and also toughening effects were investigated as well. The fracture surfaces produced under low velocity impact fur PVC/MBS composites were investigated by SEM. The results show that MBS rubber is very effective reinforcement material for toughening PVC.C.
PVC/액정 복합막의 응집상태 및 전기광학 특성을 넓은 막조성(30-70wt% LC)에 걸쳐 조사하였다. 또한 optical contrast가 가장 좋은 40/60(PVC/LC)중량조성으로 된 복합막에 대해서는 온도 및 외부교류전계의 주파수 및 전압응답을 측정한 결과 문턱 주파수는 20$V_{p-p}$ 이하(1 kHz, $25^{\circ}C$), rise time및 decay time은 모두 10ms 이하(V$100 _{p-p}$ , 1 kHz, $25^{\circ}C$)였다.
금속이온 분리를 위한 운반체 지지형 (고분자/운반체) 복합막을 수면전개법에 의하여 제조하였다. 이들 막의 형상은 전개용액의 물성에 의하여 영향을 받는다. (고분자/18-crown-6) 복합용액의 표면장력은 18-crown-6의 농도가 증가함에 따라 감소하는 경향을 나타내며, 고분자에 따른 용액의 표면장력은 PVC>PS>CA 순서로 감소하였다. 점도는 18-crown-6의 농도가 증가함에 따라 PVC계와 PS계 용액은 큰 변화가 없으나 CA계 용액은 감소하는 경향을 나타내었다. 18-crown-6 환형고리분자는 고분자쇄 사이에서 전기적인 완충역할을 하여 고분자쇄간의 분자간력을 약화시켜줌으로써 복합 용액의 전개성을 증가시켰다. 복합박막의 표면형상은 단일박막보다 균일하였으며, 18-crown-6가 증가함에 따라 전후면은 모두 균일한 구조극 나타내었다.
Sandwich structures are general-purpose structures that can reduce the structural weight of composite ships. Core materials are essential for these structures, with polyvinyl chloride (PVC) foams being the most popular. These foam core materials are subjected to various tests in the development process, and must satisfy the performance requirements of several ISO and ASTM standards. Therefore, a procedure for evaluating the performance of foam core materials was proposed in this paper. In addition, prototypes were fabricated using a commercial PVC foam core product in accordance with the structural design of an 11 m fiber-reinforced plastic yacht. Then, a case study was conducted on the proposed evaluation procedure. The proposed procedure facilitates the understanding of the performance requirements and evaluation of core materials used in composite ships and is expected to be utilized in developing core materials for marine structures.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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