• 한국지형공간정보학회:학술대회논문집
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• 한국지형공간정보학회 2005년도 아시아 태평양 국제 GSIS 학술발표회
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• pp.51-59
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• 2005

With industrial development, industrial products became more refined and upscale, resulting in increased necessity for manufacturers to come up with a method to check whether products have been produced to meet the needs of the customer. For thisreason, attention was drawn to industrial photogrammetry to obtain data rapidly without contacting the target object. In this study, the experiment has been conducted with the O-2A aircraft to determine the applicability of industrial photogrammetry.

• 한국측량학회지
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• 제23권2호
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• pp.205-210
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• 2005

산업이 발달됨에 따라 산업 제품들은 대형화되고 더욱 정밀화 되고 있다. 생산자들은 제품이 요구에 맞게 정밀하게 제작되었는가를 확인할 수 있는 방법이 필요하게 되었고 이러한 이유로 대상물에 접촉을 하지 않으면서 신속하고 정밀한 데이터를 취득할 수 있는 산업사진측량기법이 관심을 끌게 되었다. 따라서 본 연구에서는 산업제품들의 정밀도를 검사하기 위한 방법으로 산업사진측량의 적용성을 알아보기 위하여 O-2A 항공기를 대상으로 실험을 실시하였다. 항공기의 정렬상태를 확인하기 위한 검사점사이의 거리 측정과 변형이 발생하였을 것으로 추정되는 부분의 변형량을 프로젝트 타겟을 이용하여 변형량을 정량적으로 해석함으로써 항공기 정비 및 사고분석 등에 필요한 데이터를 신속히 제공할 수 있었다.

• 한국항공우주학회지
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• 제33권6호
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• pp.57-63
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• 2005

높은 정확도와 빠른 측정기술의 필요성 증가는 산업사진측량에 대한 관심을 갖게 되었다. 본 연구에서 산업사진측량기술을 O-2A항공기의 정밀 측정에 적용하였다. 항공기의 정확한 설계데이터 없이 항공기의 check point를 이용하여 얼라인먼트를 측정하였고, 동체의 변형상태 조사는 Pro-Spot 시스템으로 수행하였다.

• 한국항공우주학회지
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• 제32권5호
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• pp.58-64
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• 2004

본 논문에서는 양시등급 항공기 동력학에서 빠른 종속시스템의 극점들을 그대로 둔 채 느린 종속시스템의 극점만을 재배치함으로써 페루프의 근사치 해를 획득하는 방법이 제안되었다. 행렬대각화를 통하여 얻어지는 이러한 근사치 해는 수정된 것과 수정되지 않은 것 두 종류로 구분된다. 이들의 차이는 전자의 경우 오차가 $O({\varepsilon})$이며 후자의 경우는 오차가 $O({\varepsilon}^2)$이다. 두 가지 해는 모두 감소해이지만 충분한 견실성을 보여준다. 제안된 기법의 우수성은 항공기 종방향 운동 모델의 시뮬레이션을 통하여 확인되었다.

• 박물관보존과학
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• 제27권
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• pp.67-90
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• 2022

근현대 대형유물 C-46 수송기의 전시를 위해 도료분석 및 보존처리를 하였다. C-46 수송기는 우리 공군 최초의 해외 참전 항공기로서 베트남 전쟁에서 임무를 수행했다. 재질은 알루미늄이 대부분으로 표면에서는 움푹 파임(Pitting), 긁힘(Etching) 형태가 보이고 회색 또는 흰색 가루 모양의 부착물로 나타난다. 분석결과, 적색은 규조토(SiO₂·nH₂O), 백색의 이산화티탄(TiO₂), 흑색의 철흑(Fe₃0₄), 청색에서는 철단(鐵丹_ Fe₃0₄)이 혼합된 퍼티를 사용했다. 적외선 분광분석 결과는 알키드 수지(Alkyd Resin), 태극무늬 부분은 니트로셀룰로오스계 도료가 사용되었다. 처리는 샌딩 및 세척 등 기계적, 화학적 용제로 부식물을 제거하고 도료 도포 등을 진행하였다. 도료분석과 보존처리를 통하여 안정한 상태로 전시에 활용할 수 있도록 하였다.

• 한국국방경영분석학회지
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• 제30권2호
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• pp.108-121
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• 2004

This paper deals with a procedure of changing the current inspection & replacement periods for ROKAF aircraft parts. ROKAF is mostly operating aircraft of foreign makes, and takes maintenance actions according to Technical Orders(TO.) published by foreign aircraft manufacturers. Therefore ROKAF inspects and replaces specific parts at the time noticed from T.O.. These inspection and replacement periods are determined by manufacturers according to the standard operating environment and parts' durability. But the standard operating environment Is different from operator's environment. Because of this difference, the inspection and replacement periods have to be changed according to operators' operation environment. It is resonable that the manufacturer, having design materials and life test data of parts, changes those periods together with materials of operators' operation environment. But we have many difficulties in obtaining the design materials and life test data. Then this paper proposes a procedure of changing the periods of aircraft's parts with life data obtained during operating aircraft. For the reliability analysis, a software of RELEST (Reliability Estimation Version 1.0) is used.

• 한국국방경영분석학회지
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• 제2권1호
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• pp.177-184
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• 1976

As the organizational size of a military service or business increases and its management becomes complex, the success in its management depends less on static type of management but more on careful, dynamic type of management. In this thesis, an operations research technique is applied to the problems of determining optimal air traffic control rule and of optimal capacity of air base for a military air base. An airport runway is regarded as the service facility in a queueing mechanism, used by landing, low approach, and departing aircraft. The usual order of service gives priority different classes of aircraft such as landings, departures, and low approaches; here service disciplines are considered assigning priorities to different classes of aricraft grouped according to required runway time. Several such priority rules are compared by means of a steady-state queueing model with non-preemptive priorities. From the survey conducted for the thesis development, it was found that the flight pattern such as departure, law approach, and landing within a control zone, follows a Poisson distribution and the service time follows an Erlang distribution. In the problem of choosing the optimal air traffic control rule, the control rule of giving service priority to the aircraft with a minimum average waiting cost, regardless of flight patterns, was found to be the optimal one. Through a simulation with data collected at K-O O Air Base, the optimal take-off interval and the optimal capacity of aircraft to be employed were determined.

• 한국추진공학회지
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• 제16권5호
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• pp.58-66
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• 2012

기술 수준에 의해 그 우위가 결정되는 현대 전장에서 항공기 플룸과 복사저부가열은 항공기의 생존성에 관련된 중요한 요인이다. 항공기의 생존성을 향상시키기 위해서는 저부가열, 그리고 항공기 플룸으로부터 방사되는 IR 신호가 감소되어야 한다. 본 연구에서는 IR 신호와 복사저부가열 특성을 고도 5km에서 마하수 0.9와 1.6의 조건으로 설정하여 플룸 내 유동 및 열복사 특성을 고찰하였다. 이를 통해 플룸에서의 IR 신호는 $H_2O$와 $CO_2$의 영향으로 인한 높은 방사특성을 확인하였다. 그리고 마하수가 높고 거리가 가까울수록 저부면에서의 복사열유속이 증가됨을 확인하였다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2012년도 제38회 춘계학술대회논문집
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• pp.282-289
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• 2012

기술 수준에 의해 그 우위가 결정되는 현대 전장에서 항공기 플룸과 복사저부가열은 항공기의 생존성에 관련된 중요한 요인이다. 항공기의 생존성을 향상시키기 위해서는 저부가열, 그리고 항공기 플룸으로부터 방사되는 IR 신호가 감소되어야 한다. 본 연구에서는 IR 신호와 복사저부가열 특성을 고도 5km에서 마하수 0.9와 1.6의 조건으로 설정하여 플룸 내 유동 및 열복사 특성을 고찰하였다. 이를 통해 플룸에서의 IR 신호는 $H_2O$와 $CO_2$의 영향으로 인한 높은 방사특성을 확인하였다. 그리고 마하수가 높고 거리가 가까울수록 저부면에서의 복사열유속은 증가하였다.

• 한국대기환경학회지
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• 제26권2호
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• pp.118-136
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• 2010

Photochemical characteristics of ozone ($O_3$) and its precursors such as $O_3$ budget and $O_3-NO_x$-VOC sensitivity were analyzed in different physico-chemical properties of air masses around the Mexico City Metropolitan Area (MCMA) using aircraft observations during March 2006. The physico-chemical properties of air masses were categorized into 5 groups: boundary layer (BL), biomass burning (BB), free tropospheric continent (FTCO) and marine (FTMA), and Tula industrial complex (TIC). Results from the $O_3$ budget analysis indicated that $O_3$ production for BL, FTCO, and FTMA (for BB and TIC) was mainly controlled by a photochemical production pathway, a reaction of NO with $HO_2$ (with $RO_2$), while the main pathway of photochemical $O_3$ destruction for BL, FTCO, and FTMA (for BB and TIC) was a reaction of $HO_2$ with $O_3$ (of $H_2$ with $O^1$(D)). In addition, most of air mass categories (especially FTCO) were estimated to be $NO_x$-sensitive for $O_3$ production with lower $NO_y$, higher ratios of the other indicator species (e.g., $O_3/(NO_y-NO_x$), $H_2O_2/HNO_3$, etc.), and the lower removal rate of radicals ($\leq$0.5) by the reaction of OH with $NO_2$ than those of the VOC-sensitive condition.