• Acta Via Serica
• /
• 제3권2호
• /
• pp.107-134
• /
• 2018

This paper is an art historical attempt to discuss the transfer and transmission of a certain visual idiom along the Silk Roads and to show the multi-dimensionality of the trans-regional, trans-cultural movement. The motifs of grapes and grapevines are discussed here for this purpose, including the grape-and-vine motif mixed with other animated figures and plants. A special emphasis is on China and its reception, but regional varieties within East Asia are also discussed. The motif is one of the most longstanding and versatile visual idioms, widely distributed along the regions of the Silk Roads. This deceptively familiar motif came to China, where grapes and viticulture were introduced far later than the West. The West developed various symbolisms ranging from manic revelry and heavenly unity with mystic beings, to royalty and power in different cultures. In China, this visual idiom was eagerly received in association with something exotic and re-interpreted in the context of Chinese culture. Without active viticulture, the motif transformed itself into beautiful design patterns and space fillers in China and East Asia. The natural appeal of jewel-like grapes acquired new meanings of fertility and happiness in the traditional East Asian cultural context. To see the cultural effect of viticulture on the visualization of this motif, the Islamic reception of the motif is briefly touched upon when countries to the West of China (서역 西域) were fully Islamized and heavily affected by the prohibition of alcoholic drinking.

• Bulletin of the Korean Chemical Society
• /
• 제9권5호
• /
• pp.303-308
• /
• 1988

Four crystal structures of dehydrated Ag(I) and Tl(I) exchanged zeolite A, $Ag_{12-x}Tl_x$-A, x = 2, 3, 4, and 5, have been determined by single-crystal x-ray diffraction techniques. Their structures were solved and refined in the cubic space group Pm3m at $21(1)^{\circ}C$. All crystals were ion exchanged in flowing streams of mixed $AgNO_3\;and\;TlNO_3$ aqueous solution, followed by dehydration at $350^{\circ}C$ and $2{\times}10^{-6}$ Torr for 2 days. In all of these structures, one-sixth of the sodalite units contain octahedral hexasilver clusters at their centers and eight $Ag^+$ ions are found on threefold axes, each nearly at the center of a 6-oxygen ring. The hexasilver cluster is stabilized by coordination to eight $Ag^+$ ions. The Ag-Ag distance in the cluster, ca. 2.92 ${\AA}$, is near the 2.89 ${\AA}$ bond length in silver metal. The remaining five-sixths of the sodalite units are empty of silver species. The first three $Tl^+$ ions per unit cell preferentially associate with 8-oxygen rings, and additional $Tl^+$ ions, if present, are found on threefold axes in the large cavity.

• Bulletin of the Korean Chemical Society
• /
• 제21권3호
• /
• pp.305-309
• /
• 2000

The cerium ion intercalated aluminosilicate was prepared by ion exchange reaction between $Na^+$ in montmorillonite and $Ce^{+4}$ in aqueous solution. The X-ray absorption near edge structrure(XANES) analyses indicate that the $Ce^{+4}$ ions are partially reduced to the $Ce^{+3}$ ones during the intercalation into layered aluminosilicate due to a charge transfer between host and intercalant. From the EXAFS analysis, two different (Ce-O) bonding pairs could be characterized with the distances and coordination numbers of 2.31 $({\pm}0.02){\AA}$ ${\times}$ 8.2 $({\pm}1.5)$ and 2.66 $({\pm}0.02){\AA}$ ${\times}$ 2.7 $({\pm}1.0)$, respectively, with the oxygen atoms as the first nearest neighbor, and two (Ce-Ce) pairs at 3.78 ${\AA}$ as the second neighbor. It is therefore concluded that the most probable Ce-species stabilized in the interlayer space of aluminosilicate after the intercalation is the tetrameric Ce-polyoxy/hydorxy cations with the mixed valent state of 0.75 $Ce^{+4}$.0.25 $Ce^{+3}$.

• Bulletin of the Korean Chemical Society
• /
• 제11권4호
• /
• pp.328-331
• /
• 1990

Three crystal structures of dehydrated Cd(II) and Rb(I) exchanged zeolite A, $Cd_{4.0}Rb_{4.0}-A (a = 12.204(3) {\AA}), Cd_{5.0}Rb_{2.0}-A (a = 12.202(1) {\AA}),$ and $Cd_{5.95}Rb_{0.1}-A (a = 12.250(2) {\AA}),$ have been determined by single-crystal X-ray diffraction techniques. Their structures were solved and refined in the cubic space group Pm3m at $21(1)^{\circ}C.$ All crystals were ion exchanged in flowing streams of mixed $Cd(NO_3)_2·4H_2O$ and $RbNO_3$ aqueous solution with total concentration of 0.05 M. All crystals were dehydrated at ca. $450^{\circ}C$ and $2×10^{-6}$ Torr for 2 days. In all of these structures, $Cd^{2+}$ ions are found on threefold axes, each nearly at the center of a 6-oxygen ring. The first three $Rb^+$ ions per unit cell preferentially associate with 8-oxygen rings, and additional $Rb^+$ ions, if present, are found on threefold axes in the large cavity. The final $R_1$ and $R_2$ values for the three structures are 0.087 and 0.079, 0.059 and 0.067, and 0.079 and 0.095, respectively.

• Membrane and Water Treatment
• /
• 제14권3호
• /
• pp.107-114
• /
• 2023

Graphene oxide (GO) membranes have attracted extensive attention in water treatment and related fields. However, GO films are unstable and have low permeability, which have hindered their further development. In this paper, a simple and effective method was used in which GO and single-layer graphene (GN) were mixed, and the layer spacing was effectively controlled by accurately controlling the ratio of GO to GN. GO-GN composite membranes have excellent stability, salt rejection (95.4%), and water flux (26 L m^-2 h^-1 bar^-1). This unique design structure can be used for precise and effective regulation of the layer spacing in GO, improving the rejection rate, and increasing water flux via the enhancement of low-friction capillary action. The rational development and use of this unique composite membrane provides a reference for the water treatment field.

• 산업경영시스템학회지
• /
• 제46권4호
• /
• pp.160-172
• /
• 2023

In contemporary global warfare, the significance and imperative of air transportation have been steadily growing. The Republic of Korea Air Force currently operates only light and medium-sized military cargo planes, but does not have a heavy one. The current air transportation capability is limited to meet various present and future air transport needs due to lack of performance such as payload, range, cruise speed and altitude. The problem of population cliffs and lack of airplane parking space must also be addressed. These problems can be solved through the introduction of heavy cargo planes. Until now, most studies on the need of heavy cargo plane and increasing air transport capability have focused on the necessity. Some of them suggested specific quantity and model but have not provided scientific evidence. In this study, the appropriate ratio of heavy cargo plane suitable for the Korea's national power was calculated using principal component analysis and cluster analysis. In addition, an optimization model was established to maximize air transport capability considering realistic constraints. Finally we analyze the results of optimization model and compare two alternatives for force structure.

• 항공우주정책ㆍ법학회지
• /
• 제19권2호
• /
• pp.199-220
• /
• 2004

2003년 11월 4일부터 전세계적으로 발효된 몬트리올조약은 운송인의 책임의 범위에 있어서 많은 변화를 가져왔고 운송인이 제소될 수 있는 법원의 범위를 확대하였으며 운송인의 책임을 인정함에 있어 코드쉐어의 영향을 반영하였다. 몬트리올조약은 그 동안 수많은 조약들이 채택했던 원칙들을 접대성하여 국제항공운송의 통일성을 단일조약에 체계화하였다. 바르샤바조약체계의 문제점으로 지적되었던 낮은 배상한도액을 몬트리올조약에서 상향 조정하였고 항공운송인들의 입장을 보호하기 위한 조약인 바르샤바조약은 이제 몬트리올조약을 통해 승객의 입장을 반영한 조약이 되었다. 중국민용항공법은 1996년 3월 1일부터 발효되었는데 공법적인 규정과 사법적인 규정이 혼재되어 있는 것이 그 특색으로 나타나고 있다. 그 중 항공운송인의 책임제도에 관한 내용은 민용항공법 제9장에 규정되어 있는데 본 논문에서 구체적으로 다루고 또 앞에서 서술한 몬트리올협약과 중국의 관계도 적어보려고 한다. 현재 중국은 IATA회원국 중에서 항공여객수송량이 5위 권에 접어들고 있으며 항공화물수송량도 6위를 차지하고 있음에도 불구하고 아직도 이 조약에 가입을 하지않고 있음은 문제점으로 지적될 수 있고 세계의 항공산업선진국들과 어깨를 나란히하고 상호 협력하기 위해 조속히 중국도 이 조약에 가입하는 것이 필요하다고 본다. 중국정부가 몬트리올조약을 비준한다면 중국의 승객들은 그로 인한 이익을 향유하게 될 뿐만 아니라 승객들과 항공사 모두의 이익이 될 것이다.

• 방송공학회논문지
• /
• 제21권1호
• /
• pp.76-86
• /
• 2016

연구에서는 입체시 측정방법과 양안시차에 따라 지각되는 입체시 깊이 차이를 살펴보기 위해서 실시되었다. 직접비교 조건에서는 깊이를 평가할 가상자극과 깊이 평가에 사용된 실제 LED들이 모두 정면의 동일 공간에 제시되어 있었고, 간접비교 조건에서는 가상자극은 정면에 제시되었지만 깊이 평가에 사용된 LED들은 45도 오른쪽에 놓여있었다. 따라서 직접비교 조건에서는 동일 공간에 제시된 두 자극의 깊이를 비교하면서 대응시킬 수 있었지만, 간접비교 조건에서는 가상 자극의 깊이를 평가한 후 오른쪽 방향에 있는 LED를 이용하여 깊이를 추정할 수 있었다. 이 들 두 측정 방법에서 지각되는 입체시 깊이가 달라지는 지를 확인하고 부가적으로 관찰자들의 입체시력에 따라 지각되는 깊이가 달라지는 지를 살펴보았다. 실험 결과 직접비교 조건에서 지각된 깊이는 간접비교 조건에서 지각된 깊이보다 더 기하학적으로 예측된 깊이와 유사하였다. 또한 입체시력이 좋은 사람들은 그렇지 않은 사람들보다 기하학적으로 예측된 깊이와 유사한 깊이를 지각하였다. 이러한 결과는 동일한 양안 시차를 가진 자극들이라도 이들 가상자극들만 제시되는 것보다 현실자극과 가상자극이 동일 공간에 제시될 때 지각된 깊이가 더 크게 지각됨을 보여주는 것이다. 따라서 양안시차를 가진 자극만 제시되는 가상현실에서 지각되는 입체 자극의 깊이보다 현실영상과 가상영상이 함께 제시되는 증강현실에서 보다 큰 깊이가 지각될 수 있음을 시사한다.

• 대한교통학회지
• /
• 제27권2호
• /
• pp.157-168
• /
• 2009

개인여객이 운송수단을 선택하여 얻는 효용은 시간, 비용 등의 운송특성과 소득 등 개인특성의 함수이다. 기존 연구에서는 일반적으로 운송특성이 여객효용에 미치는 효과를 추정하기 위한 방법으로 운송특성변수에 대해 선형인 효용함수를 전제로 한 무작위 효용모형을 이용하여 왔다. 그러나 본 논문에서는 개인여객의 효용극대화를 분석하는 방법으로서 운송수단선택행위가 소비, 여가, 소득창출 등 보다 본원적인 활동으로부터 파생된다는 점에 주목하여, 다시 말해, 개인의 본원적 활동에 따른 효용극대화 관점에서 운송수단선택에 따른 효용이 진정으로 선형의 형태를 지니고 있는지를 살펴보았다. 이론적 결론은 첫째, 본원적 활동에 따른 효용이 소비와 여가만의 함수일 때 선형가정은 운송시간의 일부구간에서 진실이다. 둘째, 만일 효용이 노동활동이나 운송시간에 의해 직접 영향을 받을 경우 운송특성에 따른 효용의 선형성은 극단적인 상황이 아니면 성립하지 않는다. 따라서 운송특성에 따른 효용의 크기를 추정하기 위해선 선형이 아닌 보다 일반화된 함수에서의 근사가 요구된다.

• 한국조경학회지
• /
• 제37권3호
• /
• pp.69-81
• /
• 2009

본 연구의 목적은 전라북도 고창군의 선동권역을 대상으로 가법형 통합 지수를 사용하여 농촌지역의 객관적 경관을 평가하는 것이다. 연구는 다음의 세 단계로 구성된다. 1) 농촌경관의 개념 및 평가방법을 살펴보고, 경관 평가지표와 가중치를 바탕으로 객관적 경관 평가를 위한 가법형 통합지수 산정모형을 개발하였다. 2) 경관 평가지표 즉, 녹지자연도, 면적률, 건폐율에 대한 주제도 구축을 위해 고해상도 인공위성 영상을 이용한 식생지수 및 투수면적률을 산정하여 GIS DB를 구축하였다. 3) 평가데이터 및 각 지표에 의한 가중치를 통해 작성된 가법형 통합지수 산정모형을 사용하여 공간유형별, 경관영역별, 객관적 경관 평가를 실시하였다. 연구의 결과는 다음과 같다. 1) 공간유형별 양호한 경관으로 판단되는 2등급 이상의 비율은 경작지, 수공간, 산림, 시가화 지역, 주거지, 건물 순으로 나타났으며, 개발지가 포함된 시가화 지역, 주거지, 건물 등에서 객관적 경관은 열악하게 평가되었다. 2) 경관영역별 2등급 이상의 비율은 혼합경관, 자연경관, 인공경관 순으로 나타났으며, 개발지로 이루어진 인공경관의 객관적 경관은 열악한 상태를 보였다. 3) 객관적 통합 농촌 경관 지수의 범위는 4등급이 가장 높게 나타났고, 1등급, 2등급, 3등급, 5등급 순으로 나타났으며, 객관적 경관이 보통 이하인 3등급 이하가 약 56.5%로 통합 농촌경관은 열악하게 평가되었다.