• LP가스
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• s.68
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• pp.78-82
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• 2000

국내 LPG수요가 큰 폭으로 증가해 올해 LPG업계의 출발이 좋다. 정유.수입사의 '1/4분기 국내 LPG판매량 집계'에 따르면 이 기간동안 국내에서 판매된 LPG는 모두 1백84만3천톤으로 나타났다. 이는 지난해 같은 기간의 1백56만4천톤보다 17.8%(27만9천톤)가 증가한 수치로 올해 국내 LPG수요의 전망이 밝아 보인다.

• LP가스
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• v.20 no.3
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• pp.56-60
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• 2008

세계LPG협회 주관으로 매년 "세계LPG포럼"이 개최되고 있으며, 올해는 세계LPG협회와 대한LPG협회 공동주관으로 9.22(월)-26(금) 5일간 서울에서 개최된다. 세계LPG포럼은 오토가스, LPG연료 및 관련 제품기기 등에 대한 다양한 주제발표 및 부대전시 등을 통해 업계관련 이슈와 정보를 제공하게 된다. 관련내용을 게재한다.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.14 no.1
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• pp.28-36
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• 2010

We have garnered 3,593 data of gas accidents reported for 12 years from 1995, and then analyzed the LPG vaporizer accidents according to their types and causes based on the classified database. According to the results the gas rupture has been the most common accident followed by the release, explosion and then fire accidents, the most frequent accident-occurring sub-cause is LPG check floater faults. In addition, we have applied the Poisson Probability Functions to predict the most-likely probabilities of fire, explosion, release and rupture with the LPG vaporizer in the upcoming 5 years. In compliance with Poisson Probability Functions results, in the item which occurs below 3 "LPG-Vaporizer-Fire", in the item which occurs below 5 "LPG-Vaporizer-Products Faults-Check Floater" and the item which occurs below 10 appeared with "LPG-Vaporizer-Products Faults". From this research we have assured the successive database updating will highly improve the anticipating probability accuracy and thus it will play a key role as a significant safety- securing guideline against the gas disasters.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.27 no.1
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• pp.117-123
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• 2003

In a bi-fuel engine using gasoline and LPG fuel, with the current ignition timing for gasoline being used, the effective performance could not be taken in LPG fuel supply mode. The ignition timing in LPG fuel mode must be advanced much more than that of gasoline mode for the compensation of its lower flame speed, due to engine torque drop. This study aims to develop the control system for ignition spark timing conversion which is composed of hardwares and control algorithm for gasoline/LPG engine. We propose the control system which can advance the ignition spark timing in LPG fuel mode more than used in gasoline fuel mode. The advance of ignition timing is achieved by change of the ignition dwell time of coil igniter. The engine torque and F/E(Fuel-Economy) in LPG fuel mode are measured to evaluate the difference of engine performance between before and alter changing ignition spark timings. The engine torque and F/E are increased respectively, which proves the developed control system is effective so much for gasoline and LPG bi-fuel engine.

• Fire Science and Engineering
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• v.12 no.4
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• pp.21-30
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• 1998

The safety of LPG vessel storage has been simply designed and controled with blast wave barrier structure concept regardless of its quantity or hazardous situation. The limit of regal controls on LPG vessel storage need to be identified in terms of safety buffer distance from LPG explosion. The level of overpressure effect and heat radiation to the neighbouring structure and human activity required to be estimated to find the gap between existing controls on such storage. PHAST and IAEA manual for risk rankings and assessment had been applied to get the required safety distance for neighbouring facilities, Japanese legal control for such facilities were also investigated. To this context the issues on LPG vessel storage required additional safety distance between existing blast wave barrier structure and safety separation distances.

• Transactions of the Korean hydrogen and new energy society
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• v.26 no.4
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• pp.363-368
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• 2015

Finding an alternative fuel and reducing environmental pollution are the main goals for future internal combustion engines. The purpose of this study is to obtain low-emission and high-efficiency by hydrogen enriched LPG fuel in a LPG engine. An experimental study was carried out to obtain fundamental data for the emit HC emission characteristics at cold start of pre-mixed LPG and hydrogen in a LPG engine with various fractions of hydrogen-LPG blends. To maintain equal volume ratio of fuel blend, the amount of HC was decreased as hydrogen was gradually added. The results showed that as hydrogen increases, in-cylinder pressure increased. Also emission of unburned hydrocarbon (HC) is sharply decreased.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2015.10a
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• pp.205-207
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• 2015

LNG/LPG는 폭발가능성이 크기 때문에 매우 위험한 물질이다. LNG/LPG는 gas상태의 연료를 극 초저온에 고 압력 상태로 고농축한 액체 연료이다. 온도나 압력에 따라 물질의 상태가 변하기 때문에 폭발이나 화재가 일어날 수 있다. 하지만 무조건 사고가 일어나는 것은 아니며 현재까지도 화재나 폭발이 일어난 경우가 드물다. LNG/LPG선박은 충돌이나 파손 등 사고위기가 클수록 위험하다. 사고위기가 일어나는 요소로는 복잡한 항로, 많은 선박 수, 해마다 증가하는 LNG/LPG의 수요량 등이 있다. 본 연구에서는 LNG/LPG관련 해양사고 시나리오를 만들기 위해 사고 연계 고리(Accident chain)를 만들어 분석하였다. 해양사고의 연계 고리를 만들기 위해서는 story가 필요하다는 것을 알게 되었고, Risk를 통해 Peril과 Hazard를 분석 할 수 있었다. LNG/LPG의 위험성은 고압에 기인하는 위험, 화재위험, 동상위험, 화학반응의 위험, 질식 위험 등으로 분류 할 수 있었다. 아직까지는 LNG/LPG선박의 화재 및 폭발사고는 거의 일어나지 않았으나 매년 그 수요량이 증가하고 있고, 매우 위험한 물질임을 본 연구를 통해 알 수 있었다.

• LP가스
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• s.75
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• pp.73-80
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• 2001

본 보고서는 일본의 에너지전략을 기본원칙인 3E (에너지의 안전공급, 경제성장, 지구환경보전)를 염두에 두면서 2030년을 겨냥해 청정에너지인 LP가스에 관한 장기 비젼을 포함, 그 달성과 문제해결을 위한 중요한 정책수단인 기술정책 전략보고서를 번역한 것이다. 본 보고서는 일본의 LPG산업 정책에 대하여 LPG업계 여러분야 전문가들이 3회의 위원회, 10회의 분과회, 공청회를 개최하고, 검토한 것으로서 "LPG분야의 기술개발 전략"이라고 정리되어 있다. 이 "LPG분야의 기술개발 전략"보고서를 참고로 향후 우리나라 LPG분야의 기술개발이 향상되고, LPG업계의 발전에 조금이라도 도움이 되기를 기대하면서 이 보고서를 게재한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 1998.11a
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• pp.53-58
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• 1998

지난 30년간의 LPG(Liquified Petroleun Gas)자동차의 사용으로 현재 전국에는 600여 곳의 LPG자동차 충전소가 운영되고 있다. LPG자동차의 운행대수에 비하면 충전소의 수가 절대적으로 부족하고, 또한 LPG자동차의 보급확대를 위해서는 충전소 확충이 절대적으로 필수적이다. 그러나 최근의 부천의 가스충전소 폭발사고, 아현동 도시가스 밸브기지 폭발사고와 같은 대형가스 폭발사고의 여파로 충전소 설치 부지확보에 큰 어려움을 격고있다. (중략)

• Journal of the Korean Society of Safety
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• v.16 no.3
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• pp.31-34
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• 2001

Cause of Bucheon LPG refueling station accident could not be clearly verified because of opposite talking of men reponsible for the accident the accident, damaged by BLEVE and fire, and no systematic fire investigation. After two and half years, recently first judgement has been carried out. But competitive arguement is going on and first leak point of massive LPG will not be clearly identified with evidences acquired by now. This accident gave us many instructions and advices. Specially, massive LPG leak can result in pool fire and safety of underground-installed storage tank is proved by no damage in the strong BLEVE.