• International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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• 제11권2호
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• pp.145-153
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• 2010

In this work, the comprehensive structural dynamics codes including DYMORE and CAMRAD II are used to validate the higher harmonic control aeroacoustic rotor test (HART) II data in descending flight condition. A total of 16 finite elements along with 17 aerodynamic panels are used for the CAMRAD II analysis; whereas, in the DYMORE analysis, 10 finite elements with 31 equally-spaced aerodynamic panels are utilized. To improve the prediction capability of the DYMORE analysis, the finite state dynamic inflow model is upgraded with a free vortex wake model comprised of near shed wake and trailed tip vortices. The predicted results on aerodynamic loads and blade motions are correlated with the HART II measurement data for the baseline, minimum noise and minimum vibration cases. It is found that an improvement of solution, especially for blade vortex interaction airloads, is achieved with the free wake method employed in the DYMORE analysis. Overall, fair to good correlation is achieved for the test cases considered in this study.

• 대한안전경영과학회지
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• 제7권5호
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• pp.107-117
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• 2005

Zohar(1980) emphasized the influence of social, organizational, and psychological context in occupational safety and health study. With this research trend, Neal, Griffin, and Hart(2000) developed a sequential safety climate model. In this paper, author examined the usability of their model the relationships among safety climates, safety knowledge, safety motivation, and safety performance(safety compliance and safety participation). The author conducted a survey to 207 manufacturing workers, and the chief results of statistical analysis are as follows : 1) the leadership has positive effects on safety knowledge and motivation, 2) the precaution activities has only positive on safety knowledge, 3) the safety system has only on safety motivation, 4) the safety knowledge and motivation have positive effects on safety compliance and participation.

• 전기의세계
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• 제2권
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• pp.1-5
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• 1949

• International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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• 제10권2호
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• pp.52-62
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• 2009

A three-dimensional compressible Navier-Stokes solver, KFLOW, using overlapped grids has recently been developed to simulate unsteady flow phenomena over helicopter rotor blades. The blade-vortex interaction is predicted for a descending flight using measured blade deformation data. The effects of computational grid resolution and azimuth angle increments on airloads were examined, and computed airloads and vortex trajectories were compared with HART-II wind tunnel data. The current method predicts the BVI phenomena of blade airloads reasonably well. It is found from the present study that a peculiar distribution of vorticity of tip vortices in an approximate azimuth angle range of 90 to 180 degrees can be explained by physics of the shear-layer interaction as well as the dissipation of numerical schemes.

• 한국항공우주학회지
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• 제43권6호
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• pp.516-525
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• 2015

본 연구에서는 정지 비행과 저속 하강 비행하는 회전익기 로터에 대한 소음을 예측하고 실험값과 비교하여 검증하였다. Ffowcs Williams-Hawkings 방정식을 이용한 소음압 예측 프로그램을 개발하였다. 해석 결과의 검증을 위해서 2가지 풍동 시험 결과를 이용하였다. Boeing 360 모델 로터를 이용하여 정지 비행 조건에서의 저차 주파수 대역의 소음압을 검증하였고, HART II 로터를 이용하여 저속 하강 비행 조건의 중간 주파수 대역의 BVI 소음을 검증하였다. 하중 소음을 예측하기 위해서 정지비행 조건에서는 자유후류기법을 통한 공력계수를 이용하였고, 저속 하강 비행 조건에서는 CFD/CSD 연계해석 결과를 이용하였다. 소음해석 결과 저차 주파수 대역의 소음압과 중간 주파수 대역의 BVI 소음압을 비교적 잘 예측하는 것을 확인하였다. BVI 소음압은 FFT 해석을 통하여 소음 방사 지도를 그려 실험결과와 비교하였다. 비교 결과 시험결과와 비교적 유사하게 예측하는 것을 확인하였다.

• 건축사
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• 2호통권96호
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• pp.63-83
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• 1977

• 대한전자공학회논문지
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• 제12권6호
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• pp.9-13
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• 1975

indefinite admittance matrix 회로해석법을 써서 2개의 연산증폭기를 갖는 능동 RC여파기의 합성방법을 제시하였고, 이 방법에 의하여 중심각파수와 대역폭을 독립적으로 제어할 수 있는 대역통과 능동여파기를 실현하였다. 보현된 회로에 대한 주파수특성의 이론치와 실험치는 좋은 일치를 보였다. Employing indefinite admittance matrix analysis method, a novel synthesis procedure of general active-RC filters using 2 operational amplifiers has been shown in this paper. With this procedure, a stable active-RC bandpass filter hart been designed, which provides for independent adjustment of the uning and band-width control. The predicted and actual performance is in good agreement.

• 한국기계가공학회지
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• 제5권2호
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• pp.56-64
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• 2006

Rapid progress in many branches of technology has led to a demand on new materials such as high strength light weight alloys, powdered alloys and composite materials. The hydrostatic extrusion is essentially a method of extruding a clad rod through a die. In order to investigate the effect of the process conditions such as friction heat, deformation and clad thickness on the clad extrusion process, viscoplastic finite element simulations were conducted. A specific model for theoretical analysis used in this study is The single scalar variable version of Hart's model. An experiment also has been carried out using 1.5MN hydrostatic extruder with variable speed ram, LVDT and load cell for comparison. It is found that the hydrostatic extrusion pressure considering the effect of heat dissipation in this theoretical work was closer to the experimental pressure than the isothermal hydrostatic extrusion pressure.

• 대한핵의학회:학술대회논문집
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• 대한핵의학회 1991년도 제30차 춘계학술대회
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• pp.141.2-142
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• 1991

• Composites Research
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• 제35권5호
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• pp.340-346
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• 2022

본 연구에서는 복합재료 블레이드에 대한 최적 구조설계 프레임워크를 구성하고, 이를 헬리콥터 블레이드에 적용하여 최적 구조설계를 수행하였다. 단면 형상의 경우 C형 및 D형 스파를 선택할 수 있게 구성하였으며, 최적설계 프레임워크는 유전자 알고리즘과 입자 군집 최적화 알고리즘을 결합한 PSGA를 활용하였다. 단면의 기하학적 모델링은 B-spline을 이용하여 구현하였고, 유한요소 모델 생성 프로그램 Gmsh를 통해 단면 유한요소모델을 만든 뒤 단면 해석 프로그램인 Ksec2D를 사용하여 구조해석 결과를 도출하였다. 본 최적설계 프레임워크를 HART II 블레이드에 적용하여 최적 구조설계를 수행한 결과, C형 스파 모델은 기준 형상 대비 무게 7.39%, D형 스파 모델은 6.65% 감소하였으며, 이때 전단중심은 모두 공력중심과 인접한(5% 이내) 결과를 도출하였다. 본 연구를 통해 일반적인 헬리콥터 블레이드의 단면에 적용할 수 있는 최적 구조설계 프레임워크의 유효성을 확인하였다.