• 한국수자원학회논문집
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• 제40권11호
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• pp.841-849
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• 2007

본 연구에서는 우량계와 강우 레이더를 함께 이용하는 경우의 통합관측 효과를 검토하였다. 통합관측효과는 서로 직교하는 관측방법의 결합에 따른 관측오차의 감소를 고려함으로써 평가된다. 구체적인 적용 예로서 금강유역에 대하여 강우 레이더가 추가로 설치되는 경우 우량 관측망 밀도를 어느 정도까지 조정할 수 있는지에 대한 평가를 수행하였다. 이를 위해 North and Nakamoto(1989), Yoo et al. (1996), 유철상(1997)의 관측오차 관련 연구를 응용하였으며, 강우장의 모형화를 위해서는 그 구조가 간단한 NFD 모형을 이용하였다. 모형의 매개변수는 금강유역의 28개 우량 관측소 시자료를 이용하여 추정된 강우장의 특성치(상관거리 및 상관시간)를 이용하여 결정하였고, 레이더의 운영 특성은 임의로 가정하였다. 본 연구에서는 WMO(1994)의 추천 우량관측 밀도와 금강유역에 설치된 우량 관측 밀도를 고려하여 레이더의 도입으로 인한 우량 관측 밀도의 조정 방안을 제시하였다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제7권1호
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• pp.14-22
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• 1983

The Bourdon tube pressure gauge is the most widely used primary detector for pressure in various kinds of fields recently. However in many cases lots of difficulties are encountered in telemetering, measuring the continuously changing pressure and recording as time goes by, etc. In this paper a Bourdon tube of flat-oval section is considered. On the basis of Wolf's theory, the very sensitive places are selected on the tube and full bridge arrangement is used. Then all of the characteristics are examined in order to use the pressure transducer practically into which the pressure gauge is converted. From the results, the error in meter reading is about $\pm$3% F.S., on the other hand, when measured with strain gauge, the error is within $\pm$1% F.S.. Also external acceleration on Bourdon tube hardly affect practical use.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 1993년도 추계학술대회 논문집
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• pp.312-318
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• 1993

This paper presents an useful technique for error assessment of CMM with simple gauges such as step gauge. A computer module for measurement path generation is implemented,where the appropriate measurement sequences are generated in terms of DMIS file format for CMMs of CNC mode. After the CNC codes are downloaded into CMMs, the measurement operations are performed, and the error analysis are followed. Positional errors, angular errors are successfully measured with high precision along the 3 axis in relatively short time. The squareness error is also assessed with the step gauge measurement data. The developed system has been practically applied, and showed good performance.

• 복식
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• 제57권5호
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• pp.1-11
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• 2007

The purpose of this study was to analyze and minimize structural error between sample knitting and actual knitting in weft knitting apparel. Basic stitches used in this study were plain stitch, $0{\times}0$ rib stitch, $1{\times}1$ rib stitch, $2{\times}2$ rib stitch, Milan rib stitch. They were knitted into two different gauges(7 and 12 gauge) and 6 different sample sizes by computer program. The weight, length and width of these 5 basic knitting stitches were measured and their changes according to gauge, stitch and knitting were calculated and analyzed. The results were as follows; The weight of $0{\times}0$ rib stitch was the largest, followed by Milan rib stitch, $2{\times}2$ rib stitch, plain stitch and $1{\times}1$ rib stitch. As the density of stitch per unit area increases, the weight increases. The length of $0{\times}0$ rib stitch was the largest, followed by plain stitch, $2{\times}2$ rib stitch, $1{\times}1$ rib stitch and Milan stitch in both 7 and 12 gauge. As the number of course increases, the length increases accordingly. However, its increase ratio shows higher than that of number of course. It means that the reduction in number of course is needed to get aimed length. The width of Milan rib stitch was the largest, followed by $0{\times}0$ rib stitch, plain stitch, $2{\times}2$ rib stitch, $1{\times}1$ rib stitch in 7 gauge. In 12 gauge, Milan stitch, plain stitch and $0{\times}0$ rib stitch were the highest, followed by $2{\times}2$ rib stitch and $1{\times}1$ rib stitch. It showed that the change in shape of stitch influenced on the width more than the length of stitch.

• 한국진공학회지
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• 제7권4호
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• pp.277-284
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• 1998

전달표준기(transfer gauge)로 사용되는 열음극 전리진공계의 교정을 위하여 초고진 공표준기의 압력비(pressure ratio), 오리피스 콘덕턴스, 그리고 porous plug 콘덕턴스 측정 에 대한 연구를 수행하였다. 이 표준기를 이용하여 제조회사가 다른 두 개의 전리진공계를 $7{times}10^{-7}$~$4{times}10^{-3}$ Pa압력구간에서 아르곤 가스를 사용하여 교정하였다. 그 결과 extractor 전 리진공계의 고진공과 초고진공 사이에서 압력에 따른 비직선성의 차이는 4%로 나타났고, stabil 전리진공계는 3%정도로 나타났다. Extractor 전리진공계의 경우 기체의 감도를 적절 히 조절해서 사용하면 진공계 자체 불확도인 10%이내의 오차범위에서 사용이 가능함을 알 수 있었다. 또한 stabil 전리진공계는 별도의 감도 조절하지 않고도 최대 4% 오차범위에서 사용이 가능함을 알 수 있었다.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제32권4호
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• pp.1-6
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• 2018

본 연구는 Schmidt-Boelter형 열유속계의 측정 불확실도를 정량화하기 위한 기초연구로서 제조사에서 제공되는 보정상수의 측정오차를 평가하였다. 보정실험은 미국립표준기술원(NIST) 화재연구부의 2000 W급 할로겐-텅스텐 램프를 열원으로 적용한 열유속계 보정장치를 이용하였으며 동일 열유속 조건들에 대해 보정대상 열유속계와 표준열유속계를 비교하여 보정상수를 얻었다. 3개 제조사의 열유속계에 대한 보정실험 결과를 제조사의 보정상수와 비교하였다. 열유속계의 출력신호의 섭동값은 $1{\cdot}$를 넘지 않았으며 보정실험결과와 제조사의 보정상수의 상대오차는 1.5% ~ 14.3%까지 차이를 보였다. 본 연구는 정확한 열유속을 측정하기 위해 지속적이고 주기적인 보정과정이 필요함을 보여준다.

• International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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• 제18권4호
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• pp.788-796
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• 2017

This paper proposes a new measurement method to improve the shortcomings of an existing integral method for measuring heat flux in plug-type heat flux gauges in the high-temperature and high-pressure environments of liquid-rocket combustors. Using the existing integral measurement method, the calculation of the surface area for the heat flux in the gauge exhibits error in relation to the actual surface area. To solve this problem, transient profiles obtained from ANSYS Fluent were used to calculate unsteady heat flux as it adjusted to the measured temperature. First, a heat flux gauge was designed and manufactured specifically for use in the high-temperature and high-pressure conditions that are similar to those of liquid rocket combustors. A calibration test was performed to prove the reliability of the manufactured gauge. Then, a combustion experiment was conducted, in which the gauge was used to measure unsteady heat flux in a liquid rocket combustor that used kerosene and liquid oxygen as propellants. Reasonable heat flux values were obtained using the gauge. Therefore, the proposed measurement method is considered to offer significant improvement over the existing integral method.

• 한국항행학회논문지
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• 제23권2호
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• pp.200-206
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• 2019

산업현장에서의 지게차의 전복에 의한 안전사고 빈도가 매우 높은 편이다. 지게차 전복의 가장 큰 원인은 과적으로, 이를 방지하기 위해서 적재 중량을 측정해야 한다. 가장 보편적인 적재 중량 측정 방식은 로드셀(load cell)로 측정 오차가 적은 장점이 있지만 설치 단가가 비싸다는 점 때문에 산업현장에 쉽게 적용하지 못하고 있다. 본 연구는 로드 셀 방식의 대안으로 제시되었지만 측량 정밀도가 높지 않은 strain gauge 센싱 방식을 적용한 지게차 새로운 적재 중량 측정 시스템을 제안한다. 센서의 측량 정밀도와 내구성을 높이기 위해 4개의 센서가 각각 4개의 anchor bolt에 삽입되는 구조로 제작하였다. 제작된 anchor 볼트 형태의 strain gauge 센서를 지게차에 적용하여 측정한 결과 1%의 측정 오차를 얻을 수 있었다.

• 한국지구과학회지
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• 제34권1호
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• pp.13-27
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• 2013

정량적인 강수량 추정은 기상학 수문학적 연구와 활용에 가장 중요한 요소 중 하나이다. 본 논문에서는 정량적 강수량 추정을 위하여 레이더 강우의 지리통계적 오차 구조 함수를 공동크리깅에 적용하여 레이더 강우강도를 조정하였다. 레이더 강우강도의 오차는 공동크리깅의 주변수로서 지상 우량계와 레이더의 강우강도의 차이로 산출되었다. 지상 우량계 강우장은 공동크리깅의 이차변수로서 정규크리깅에 의해 산출되었다. 레이더 강우강도의 오차 분포는 실험적 베리오그램으로 결정된 이론적 베리오그램을 공동크리깅에 적용하여 생성되었고, 레이더 강우강도 조정을 위하여 레이더 강우강도의 오차 분포를 레이더 강우장에 적용하였다. 본 연구의 검증을 위하여 국지적으로 호우가 발생하였던 2009년 7월 6일에서 7일까지의 강우 사례를 선정하였다. 오차가 조정된 1시간 레이더 누적강우량과 지상 우량계 누적강우량의 상관성은 조정 전에 비하여 0.55에서 0.84로 향상되었고, 평균제곱근오차는 7.45에서 3.93 mm로 조정되었다.

• 센서학회지
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• 제17권4호
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• pp.308-316
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• 2008

For the measurement of liquid level in ship's cargo tank, ballast tank, fuel oil tank and fresh water tank, several types of gauge meter are used such as tubular type, magnetic float type, reflex type transparent type and welding pad type. Among them, magnetic float type gauge meter is environmental friendly device because it is free of power source and maintenance. The main obstacle of the device is relatively large error bound. In this paper, finite element method is used to design and analysis of the magnetic float type gauge meter. The operation of reed switch according to the magnetic field has been successfully described and agreed well with experimental measurement. The optimum geometry with combination of permanent magnet and reed switches are designed to achieve 98 % accuracy of fluid level.