• 설비공학논문집
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• 제29권12호
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• pp.628-637
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• 2017

This study was conducted to present an effective control method for the common duct system to uniformly discharge volume flow rate exhausted from the kitchen and bathroom of each household in an apartment regardless of the position of household. Since the common duct system is installed vertically and the ventilator is installed in the terminal, the static pressure of each household decreases when vertical height increases. Therefore, the volume flow rate exhausted from each household is different. In order to improve such a phenomenon, a constant air volume damper shall be installed in a branch duct coupled with a common vertical duct system. The selected ventilator should also be able to handle the maximum volume flow rate considering diversity factor. Therefore, a uniform volume flow rate must be exhausted from all households where the hood is operated. This paper mainly focuses on suggestion of an optimum exhaust control method by comparing exhaust performance of each household according to the presence or absence of a constant air volume damper.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2004년도 제23회 추계학술대회 논문집
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• pp.251-254
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• 2004

하이브리드 로켓은 고체, 액체 로켓과 비교하여 많은 장점을 가지고 있다. 하이브리드 로켓은 액체 로켓에 비해 구조적으로 단순하고 비용도 저렴하지만 액체 로켓과 유사한 $I_{sp}$를 발휘한다. 또한 고체 로켓에서는 불가능한 엔진 소화$\cdot$재점화가 가능한 장점을 가지고 있다. 하이브리드 로켓의 추력은 산화제의 유량에 비례하여 증가한다. 본 연구에서는 소형 하이브리드 로켓을 설계 제작하여 실험을 수행하였다. 전체 시스템은 하이브리드 로켓 연소기, 점화장치, 유량 조절장치 그리고 데이터 획득 장치로 구성하였다 산화제의 유량을 조절하기 위해 니들 밸브와 스텝 모터를 결합하였다.

• 한국항공우주학회지
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• 제30권6호
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• pp.46-52
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• 2002

액체로켓 추진제 공급장치에 정착된 캐비테이션 벤튜리의 유량 제어 특성을 해석하였다. 해석에는 실험과 수치해석이 병행되었으며 캐비테이션이 존재하는 유동에서 두 결과의 유량 차이는 약 10%로 나타났다. 벤튜리 상류의 압력을 $22.8{\times}10^5$pa로 일정하게 유지하고 하류의 압력을 변동시켰을 때 $3{\times}10^5$pa 이상의 압력 차이에 대하여 유량이 증가하지 않음을 확인하였다. 비응축 기체의 농도 변화에 의하여 벤튜리 내부에 발생하는 증기의 분포는 크게 달라지지만 유량은 같은 수준이 유지되어 비응축 기체의 농도가 1.5PPM에서 150PPM로 커질 경우, 유량이 약 2% 감소하였다. 이는 작동유체가 포함하고 있는 비응축 기체의 팽창과 생성된 증기가 압력 회복을 저해하는 영향이 유사하기 때문으로 풀이된다.

• 수산해양기술연구
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• 제26권2호
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• pp.213-217
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• 1990

본 연구에서는 유량제어 조직밸브의 기초특성을 집중정수계 모델을 사용하여, 해석하고, 이것을 실험적으로 확인하였다. 그 결과를 요약하면 아래와 같다. 1. 로직밸브의 주밸브 유량은, 그것보다 매우 소유량인 파일럿 유량에 의하여 제어할 수 있다. 2. 주밸브(파핏밸브)~파일럿실간의 개구면적이 주밸브 변위에 비례하도록 밸브를 설계함으로써 주밸브변위(혹은 면적)와 부하유량사이에 양호한 직선성이 얻어진다. 3. 유량제어 로직밸브에서 주밸브 유량의 제어범위의 상한은 기름홈의 개구면적의 최대치에 의하여 결정한다.

• 한국공작기계학회논문집
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• 제16권5호
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• pp.41-47
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• 2007

The structure of ER valve is simple that its designing and manufacturing are easy. The flow rate and pressure of ER fluids flowing in the ER valve are controlled only by electric field. In this study a three port ER valve is designed and manufactured. Then, the flow rate and pressure dorp of ER fluids flowing in the ER valve are measured. The system proposed controls flow rate and pressure fast. So, this system can be easily substituted for the existing hydaulic and pneumaitc control system.

• 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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• 제어로봇시스템학회 1990년도 한국자동제어학술회의논문집(국내학술편); KOEX, Seoul; 26-27 Oct. 1990
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• pp.698-703
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• 1990

This paper describes an Electronically-controlled Power Steering system which is developed by the modification of a conventional power steering based on so called rotary valve technology. The steering effort is influenced by the electrohydraulic flow rate control of the pressurized oil to rotary valve. The vehicle speed and the steering angular velocity are used to calculate and output a signal to proportional flow rate control valve by the Electronic Control Unit. The improvement of the steering feel was satisfactory compared with that of the original conventional power steering.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제21권5호
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• pp.67-73
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• 2013

This experimental work described the effect of flow control valve type on the performance of wobble plate type fuel pump for the stable DME fuel supply. In order to study this, different four types of flow control valves (ITV, SCV, IMV and MPROP) were installed on the wobble plate fuel pump, and fuel flow rate, torque, and temperature variation of pump were investigated under various operating conditions by using pump performance test system. It was revealed that wobble plate type fuel pump worked well with ITV and SCV control valve, and the flow rate and torque of fuel pump was in proportion to the value of valve open duty. The maximum flow rate and torque of fuel pump were achieved around the 50% duty of control valve. Temperature variation at all pump measuring points were under $60^{\circ}C$ which is acceptable.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2004년도 제23회 추계학술대회 논문집
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• pp.109-112
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• 2004

최근에 유체적 순유동과 역유동 개념을 이용한 추력 벡터법은 추진 비행체의 조종성을 향상시키는 것뿐만 아니라 꼬리날개로 발생하는 공기역학적 항력을 감소시키기 때문에 많은 관심을 받고 있다. 그러나 유체적 추력벡터 제어법은 유동장이 충격파와 경계층의 상호작용, 박리, 강한 비정상성 등과 같은 매우 복잡한 물리현상을 포함하고 있기 때문에 비행체의 설계에 적용하기가 매우 어렵다. 유체적 순유동과 역유동 개념을 이용한 효율적인 추력벡터 제어법을 얻기 위한 지금까지의 연구들이 미비한 실정이며 실제적용을 위해 체계적인 연구가 필요하다. 본 연구에서는 유체적 순유동과 역유동 개념을 이용한 추력벡터 제어법의 제어 효과를 연구하기 위해 수치적 연구가 수행되었다. 주어진 압력비에 대해, 추력편향각은 주제트의 5퍼센트 미만의 임의 흡입유량에서 최대 값을 가진다. 보다 긴 collar를 적용하는 경우, 같은 편향각은 보다 작은 흡입유량으로 가능하였다.

• 한국기계가공학회지
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• 제10권2호
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• pp.46-51
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• 2011

This study result is obtained by flow analysis according to opening and shutting angle of ball valve. As opening and shutting angle becomes larger, vortex flow becomes smaller and flow rate becomes increased. And the pressure drop is shown to be smaller at the inlet and outlet of ball. As this angle becomes larger, mass flow rate becomes increased. Its rate becomes increased abruptly in case of opening and shutting angle at more than $60^{\circ}$.This analysis result can be applied usefully with no leak at pipe system field by the optimum control of mass flow rate according to opening and shutting of ball valve.

• 반도체디스플레이기술학회지
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• 제7권3호
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• pp.29-34
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• 2008

This paper describes the fabrication and characterization of a differential pressure type integrated mass-flow controller made of stainless steel for reactive and corrosive gases. The fabricated mass-flow controller is composed of a normally closed valve and differential pressure sensor. A stacked solenoid actuator mounted on a base-block is utilized for precise and rapid control of gas flow. The differential pressure flow sensor consisting of four diaphragms can detect a flow rate by deflection of diaphragm. By a feedback control from the flow sensor to the valve actuator, it is possible to keep the flow rate constant. This device shows a fast response less than 0.3 sec. Also, this device shows accuracy less than 0.1% of full scale. It is confirmed that this device is not attacked by toxic gas, so the integrated mass-flow controller can be applied to advanced semiconductor processes which need fine mass-flow control corrosive gases with fast response.