Cavani, Ricardo;Rubio, Marcela da Silva;Alves, Khauston Augusto Pereira;Pizauro, Lucas Jose Luduverio;Cardozo, Marita Vedovelli;Silva, Paulo Lourenco;Silva, Iran Jose Oliveira;Avila, Fernando Antonio
Food Science of Animal Resources
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v.42
no.2
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pp.313-320
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2022
Brazil is considered as a great broiler feet exporter, especially for the Chinese trade. Contact lesions at the tibiotarsal region are responsible for economic losses and there is no model for its classification, thereby this study presents a fast and practical grade system to be used in the poultry industry and proposes these lesion characterizations into three different grades. For this, correlation was made between macroscopic, histological findings and microbiological quantification (Escherichia coli, Staphylococcus spp., Streptococcus spp. and sulphite-reducing clostridia) from contact lesions in the tibiotarsal region of 112 broiler carcasses, divided in four groups (n=28), accordingly to the lesion's intensity. There were no significant differences in microbiological quantification among the groups (p>0.05) except for the grade 3 group, as grade 1 and 2 lesions were in the early stages and histopathological changes such as ulceration were not observed. In grade 3 lesion group, it was observed bacterial cocci grume and ulceration at the articular region and significantly higher microbiological count (p<0.05) for E. coli and Staphylococcus spp. In conclusion, the visual standard proposed in this work, correlated and confirmed by the histopathologic, and microbiologic characterization, allows to precise and fast ascertainment of the contact lesion grade in the tibiotarsal regions of broiler carcasses. Moreover, it should be highlighted that grades 1 and 2 alterations are not caused by an inflammatory process caused by pathogenic agents and should not be considered a public health risk.
New concept spark plug was developed to study its influence on the combustion characteristics of SI engine. It has pre-ignition chamber at the lower end of spark plug and flame hole, in which fresh mixture gas can be put in through the flame hole without any fuel supply system. This spark plug was tested in a single cylinder engine dynamometer for different air fuel ratio to measure the fuel consumption rate, emission gases, and MBT timing. And constant volume combustion chamber was made to understand flame characteristics of spark plug. New spark plug induced fast burn compared to the conventional spark plug and its effects were increased in lean air fuel ratio. Pre-ignition chamber spark plug with 5 holes which had adjusted size was more stable and effective in combustion performance than pre-ignition chamber spark plug with 1 hole. And its effects showed larger differences in lean air fuel ratio than stoichiometric condition. Flame kernel and flame growth process of conventional spark plug and pre-ignition chamber spark plug studied by flame visualization of schlieren method.
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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v.16
no.9
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pp.1744-1759
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1992
A multidimensional simulation of turbulent flow and combustion with swirl in the cylinder of SI engine is implemented to clarify the effects of swirl. present simulation employs the ICED-ALE numerical technique, the skew-upwind difference scheme, a modified k_.epsilon. turbulence model, a combustion model of Arrhenius type and turbulence-mixing-control type. First, the calculations for swirling flow in an axisymmetric cylinder are carried out. The results are compared with the experimental data to validate the numerical analysis. Second, the calculations for intake, compression and combustion processes in an axisymmetric cylinder are performed. The effects of swirl on turbulent flow and combustion are examined through the parametric study of swirl number 0.0, 0.6, 1.2 and 2.4. As a result, it is numerically shown that the turbulent kinetic energy and the swirl velocity, which are produced during the intake process, affect the combustion process.
Kim, In Tak;Lee, Woo Jik;Yoon, Jong Seok;Park, Chung Kook
International Journal of Automotive Technology
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v.2
no.2
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pp.63-75
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2001
This paper describes the development of THC reduction technologies compliant with SULEV regulations. Technologies embodied by the developmental work include improvement of fuel spray atomization, quick warm-up through coolant control shut of, and acceleration of fuel atomization for the fast rise of cylinder head temp inside the water jacket as well as the improvement of combustion state. The technologies likewise entail reduced HC while operating in lean A/F condition during engine warm-up with the cold lean burn technology, individual cylinder A/F control for improvement of catalytic converting efficiency, after-treatment such as thin-wall catalyst, HC-adsorber and EHC and etc, through vehicle application evaluation in cold start. We carried out an experimental as well as a practical study against SULEV regulations, and the feasibility of adopting these items in vehicle was likewise investigated.
LEE JUNG-JAE;LEE JIN-YONG;PARK GOON-CHERL;LEE BYUNG-CHUL;YOO HOJONG;KIM HYEONG-TAEK;OH SEUNG-JONG
Nuclear Engineering and Technology
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v.37
no.3
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pp.265-272
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2005
Severe accidents in nuclear power plants can cause hydrogen-generating chemical reactions, which create the danger of hydrogen combustion and thus threaten containment integrity. For containment analyses, a three-dimensional mechanistic code, GOTHIC-3D has been applied near source compartments to predict whether or not highly reactive gas mixtures can form during an accident with the hydrogen mitigation system working. To assess the code applicability to hydrogen combustion analysis, this paper presents the numerical calculation results of GOTHIC-3D for various hydrogen combustion experiments, including FLAME, LSVCTF, and SNU-2D. In this study, a technical base for the modeling oflarge- and small-scale facilities was introduced through sensitivity studies on cell size and bum modeling parameters. Use of a turbulent bum option of the eddy dissipation concept enabled scale-free applications. Lowering the bum parameter values for the flame thickness and the bum temperature limit resulted in a larger flame velocity. When applied to hydrogen combustion analysis, this study revealed that the GOTHIC-3D code is generally able to predict the combustion phenomena with its default bum modeling parameters for large-scale facilities. However, the code needs further modifications of its bum modeling parameters to be applied to either small-scale facilities or extremely fast transients.
Energy security is a topic of high importance to many countries throughout the world. Countries with access to vast energy supplies enjoy all of the economic and political benefits that come with controlling a highly sought after commodity. Given the desire to diversify away from fossil fuels due to rising environmental and economic concerns, there are limited technology options available for baseload electricity generation. Further complicating this issue is the desire for energy sources to be sustainable and globally scalable in addition to being economic and environmentally benign. Nuclear energy in its current form meets many but not all of these attributes. In order to address these limitations, TerraPower, LLC has developed the Traveling Wave Reactor (TWR) which is a near-term deployable and truly sustainable energy solution that is globally scalable for the indefinite future. The fast neutron spectrum allows up to a ~30-fold gain in fuel utilization efficiency when compared to conventional light water reactors utilizing enriched fuel. When compared to other fast reactors, TWRs represent the lowest cost alternative to enjoy the energy security benefits of an advanced nuclear fuel cycle without the associated proliferation concerns of chemical reprocessing. On a country level, this represents a significant savings in the energy generation infrastructure for several reasons 1) no reprocessing plants need to be built, 2) a reduced number of enrichment plants need to be built, 3) reduced waste production results in a lower repository capacity requirement and reduced waste transportation costs and 4) less uranium ore needs to be mined or purchased since natural or depleted uranium can be used directly as fuel. With advanced technological development and added cost, TWRs are also capable of reusing both their own used fuel and used fuel from LWRs, thereby eliminating the need for enrichment in the longer term and reducing the overall societal waste burden. This paper describes the origins and current status of the TWR development program at TerraPower, LLC. Some of the areas covered include the key TWR design challenges and brief descriptions of TWR-Prototype (TWR-P) reactor. Selected information on the TWR-P core designs are also provided in the areas of neutronic, thermal hydraulic and fuel performance. The TWR-P plant design is also described in such areas as; system design descriptions, mechanical design, and safety performance.
Journal of the Korean Association of Geographic Information Studies
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v.17
no.1
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pp.1-12
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2014
Crown fire, the main propagation type of large forest fire, has caused extreme damage with the fast spread rate and the high flame intensity. In this paper, we developed the probability equation to predict the crown fires using the spatial features of topography, fuel and weather in damaged area by crown fire. Eighteen variables were collected and then classified by burn severity utilizing geographic information system and remote sensing. Crown fire ratio and logistic regression model were used to select related variables and to estimate the weights for the classes of each variables. As a results, elevation, forest type, elevation relief ratio, folded aspect, plan curvature and solar insolation were related to the crown fire propagation. The crown fire propagation probability equation may can be applied to the priority setting of fuel treatment and suppression resources allocation for forest fire.
KIM, INGU;SON, JIHWAN;KIM, JOUNGHWA;KIM, SUNMOON;KIM, JEONGSOO;LEE, SEANGWOCK
Transactions of the Korean hydrogen and new energy society
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v.27
no.4
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pp.357-364
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2016
Recently, the world faces the environmental problem such as air pollution due to harmful gas discharged from car and abnormal climate due to the green-house gases increased by the discharge of $CO_2$. Compressed Natural Gas (CNG), one of alternative for this problem, is less harmful, compared to the existing fossil fuel, as gaseous fuel, and less carbon in fuel ingredients and carbon dioxide generation rate relatively favorable more than the existing fuel. However, CNG fuel has the weakness of slow flame propagation speed and difficult fast burn. On the other hand, hydrogen does not include carbon in fuel ingredients, and does not discharge harmful gas such as CO and HC. Moreover, it has strength of quick burning velocity and ignition is possible with small ignition energy source and it's has wide Lean Flammability Limit. If using this hydrogen with CNG fuel, the characteristics of output and discharge gas is improved by the mixer's burning velocity improved, and, at the same time, is possible to have stable lean combustion with the reduction of $CO_2$ expected. Therefore, this research tries to identify the characteristics of engine and emission gas when mixing CNG fuel and hydrogen in each portion and burning them in spark igniting engine, and grasp the combustion stability and emission gas characteristics according and use it as the basic data of hydrogen-CNG premixed engine.
Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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v.22
no.2
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pp.156-165
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2014
This paper is the first investigation on the effect of flow control methods on the part load performance in a spark ignition engine. For comparison of the methods, two control devices, port throttling and masking, were applied to a conventional engine without any design change of the intake port. Steady flow evaluation shows that steady flow rates per unit opening area and swirl ratio are very low compared with the port throttling and saturated from mid-stage valve lift, however, swirl increases slightly as the lift is higher in case of 1/4 masking control. In the part load performance, the effect of simple port throttling on lean misfire limit expansion is limited and insufficient; on the other hand a masking improves the limit considerably without any port modification for increasing swirl. Also the results show that the intake flow control improves the combustion with following two mechanisms: stratification induced by the combination of the flow pattern and the fuel injection timing attribute to ignition ability and the intensified flow ensure fast burn. In addition fuel consumption reduces under the flow controls and the reduction rate is different according to the operation conditions and control methods. At the Stoichiometric and/or low speed and low load the throttling method is more advantageous; however vice versa at lean and high load condition. Finally, the throttling is more efficient for HC reduction than masking, on the other side the NOx emissions increase under the masking and decrease under the port throttling compared with conventional port scheme.
Kim, Bong Goo;Park, Sung Jae;Hong, Sung Taek;Lee, Byung Chul;Jeong, Kyung-Chai;Kim, Yeon-Ku;Kim, Woong Ki;Lee, Young Woo;Cho, Moon Sung;Kim, Yong Wan
Nuclear Engineering and Technology
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v.45
no.7
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pp.941-950
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2013
The Korean Nuclear-Hydrogen Technology Development (NHTD) Plan will be performing irradiation testing of coated particle fuel at HANARO to support the development of VHTR in Korea. This testing will be carried out to demonstrate and qualify TRISO-coated particle fuel for use in VHTR. The testing will be irradiated in an inert gas atmosphere without on-line temperature monitoring and control combined with on-line fission product monitoring of the sweep gas. The irradiation device contains two test rods, one has nine fuel compacts and the other five compacts and eight graphite specimens. Each compact contains about 260 TRISO-coated particles. The irradiation device is being loaded and irradiated into the OR5 hole of the in HANARO core from August 2013. The device will be operated for about 150 effective full-power days at a peak temperature of about $1030^{\circ}C$ in BOC (Beginning of Cycle) during irradiation testing. After a peak burn-up of about 4 atomic percentage and a peak fast neutron fluence of about $1.7{\times}10^{21}\;n/cm^2$, PIE (Post-Irradiation Examination) of the irradiated coated particle fuel will be performed at IMEF (Irradiated Material Examination Facility). This paper reviews the design of test rod and irradiation device for coated particle fuel, and discusses the technical results for irradiation testing at HANARO.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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