• 국제강구조저널
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• 제18권4호
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• pp.1350-1362
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• 2018

Full-scale experimental study and numerical analysis on behaviors and failure mechanisms of full high strength steel extended endplate connections in fire have been carried out and presented in this paper. The experimental behaviors of the connections were compared with the provisions of Eurocode 3. The test results show that the failure modes of the connections in fire are bolt failure with yielding of the flange, as same as those at ambient temperature. The failures of the bolts in fire are ductile while they are brittle at ambient temperature. The rotation capacity of the connections in fire is proved sufficient. What is more, at elevated temperature $550^{\circ}C$, the plastic moment resistances of Q690 and Q960 full high strength steel endplate connections are only 40% of those at ambient temperature, while their initial rotation stiffness are 66 and 63% respectively. But the rotation capacities of Q690 and Q960 high strength steel endplate connections are 1.38 and 1.74 times of those at ambient temperature. Moreover, it is found that the component method Eurocode 3 proposed based on connections made of mild steels can be used to calculate plastic resistances and to predict failure modes of high strength steel endplate connections in fire, but it is not suitable to predict their stiffness. The suggestions about rotation capacity of connections in Eurocode 3 are found too conservative for high strength steel endplate connections in fire.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제12권5호통권48호
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• pp.463-473
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• 2000

이 연구에서는 국내 피로설계규정상의 응력범주 C, D, E 및 E'에 해당하는 표준적인 구조인 십자 연결형, 면외거셋 부착형, 면내거셋 부착형 및 덮개판형을 모형화한 소형 시험편에 대한 피로실험을 실시하여 실험결과에 따라 각 시험편에 해당하는 국내 피로설계규정을 검증하며, 실험결과와 외국의 공개 데이터와의 비교 검토를 통해 국내 제작 강구조상세의 평가기준을 검토하였다. 실험 결과, AASHTO 및 JSSC, Eurocode의 관련 규정 값을 대부분 만족하는 것으로 확인되었다. 그러나, 십자연결형 접착부에 있어 모재가 파단된 하중전달형의 경우는 하중비전달형 보다 피로강도가 작으며, AASHTO 설계기준을 만족시키지 못하므로 설계기준에 대한 재검토가 필요할 것으로 판단된다. 한편, 요접부 길이의 영향은 면외거셋 에서 부착부 길이 80mm 시험편보다 150mm 시험편의 피로강도가 낮게 나타나 용접구조부 길이의 영향이 있음을 확인하였다. 실험결과들을 종합해보면, AASHTO 규정에 입각한 국내 시방서상의 피로규정을 대부분 만족하고 있으나, 보다 세분된 범주로 규정하고 있는 JSSC 및 Eurocode의 설계기준이 본 연구의 실험결과와 비교할 때 보다 합리적인 것으로 생각된다.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제28권3호
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• pp.195-202
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• 2016

본 논문은 강재 액체저장탱크의 내진설계를 위하여 이용되고 있는 Eurocode 8, API 650, NZSEE 등의 해외 설계기준들의 설계방법들을 비교, 분석함으로써, 강재 액체저장탱크의 내진설계를 위한 국내 설계기준을 수립하기 위하여 필요한 주요 사항들에 대한 자료를 제공하고자 하였다. 각 설계기준에서는 강재 액체저장탱크의 내진설계를 위하여 충격성분과 대류성분을 이용한 단순화된 형태의 역학적 모델을 제시하고 있다. Eurocode 8, API 650 등의 설계기준에서는 두 개의 질량을 가지는 역학적 모델을, NZSEE에서는 세 개의 질량을 가지는 역학적 모델을 사용하고 있다. 또한 Eurocode 8, NZSEE은 강도설계법을 사용하고 있으며, API 650은 허용응력설계법을 사용하고 있어 하중 등에 대한 직접적인 비교는 적절하지 않아 역학적 모델에 대한 주요 인자들을 위주로 비교, 검토하였다. 역학적 모델은 설계기준에 따라 차이는 있으나 충격성분 및 대류성분의 질량 및 진동수 등은 유사하게 나타났다. 강재 액체저장탱크에 대한 국내 내진설계기준은 허용응력설계법보다는 하중저항계수설계법을 사용하고, 국내의 실정에 맞는 하중 및 저항 특성을 고려하여 강재 액체저장탱크의 신뢰도 수준을 일정하게 유지하는 것이 필요할 것으로 판단된다.

• 한국철도학회논문집
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• 제14권6호
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• pp.545-554
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• 2011

철도교량을 주행하는 열차의 진동사용성 확보를 위해 Eurocode, 신간선기준, 호남고속철도 설계지침 등에서는 교량의 처짐과 차체연직가속도로 진동사용성 기준을 제시하고 있다. 호남고속철도 설계지침 경우 Eurocode를 인용하였기 때문에 향후 열차의 주행속도와 경간길이의 향상 및 확장에 맞추어 철도교량의 진동사용성 기준을 보완함에 있어 철도선진국들에 비해 상대적으로 뒤처질 것으로 예상된다. 따라서 고속철도교량 기술의 국외의존도를 줄이고 기술경쟁력을 확보하기 위하여 주행속도의 증가와 열차-교량 진동전달특성 등을 고려할 수 있는 철도교량의 진동사용성 허용처짐을 제시하기 위한 연구를 수행하였다. 본 논문에서는 매개변수 연구와 열차-교량 상호작용해석을 수행하여 주행속도의 증가에 따른 차체연직가속도와 교량변위의 상관관계를 파악하였으며 주행속도의 증가와 더불어 차체연직가속도가 증가하는 경향을 확인하고 가속도증폭계수를 제안하였다. 그리고 교량의 처짐형상과 진동을 정현파와 조화운동으로 가정하고 진동전달함수와 가속도증폭계수를 이용하여 고속철도교량의 진동사용성 허용처짐을 수식으로 전개하였다.

• 기계저널
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• 제56권1호
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• pp.46-50
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• 2016

이 글에서는 해양플랜트 탑사이드(Topside)에 설치되는 알루미늄 헬리데크의 구조 건전성 평가 관련 이해를 돕기 위하여 알루미늄 헬리데크의 일반적인 특성 및 파손 평가 모델, 이론 및 Eurocode 9 코드체크 방법에 대하여 서술하고자 한다.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제18권1호
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• pp.113-122
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• 2006

복합 구조 시스템은 강재와 콘크리트의 합성으로 내화성능이 우수할 것으로 판단된다. 그러나 복합구조의 내화성능에 대한 연구는 아직 초기 단계로 기둥과 보 등의 부재에 대한 내화실험 결과가 일부 발표 되었으나 합성보에 대한 자료는 거의 없다. 이에 본 연구에서는 TSC 합성보의 내화성능 평가를 위해 내화실험과 수학적 및 수치 해석적인 방법을 통해 평가하였다. 내화실험은 형상의 종류와 가력 하중, 내화피복재 보강방법 등을 변수로 실험을 실시하였다. 또한 수치 해석 중 강재와 콘크리트의 재료특성은 Eurocode에 준하였으며 온도의 변화는 열전도 FE 해석과 수학적인 방법을 사용하였다.

• 한국지반공학회지:지반
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• 제12권3호
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• pp.73-82
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• 1996

하중과 저항계수 설계론을 채택하는 극한상태 설계 법이 지반공학분야에도 세계적인 추세로 적용되고 있다. 현재의 허용응력설계법은 논란을 거듭하면서 극한상태 설계법으로 교체되리라 전망된다. 최근에 북미와 유럽에서 시방서로 발간되면서 본격적으로 지반공학설계분야에 관심이 되고 있다. 이러한 세계적인 설계이론을 적절히 비교분석함은 장차 한국의 건설여건에 맞도록 적용하는데 기본요건이라 하겠다. 본 논문에서는 극한상태설계 법을 검토하고 말뚝설계에 하중과 저항계수 설계론을 적용하여 분석하고자 한다.

• Structural Engineering and Mechanics
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• 제22권3호
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• pp.263-278
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• 2006

Starting with the geometrically non-linear formulation and the subsequent linearization, this paper presents a consistent formulation of the exact mechanical analysis of geometrically and materially linear three-layer continuous planar beams. Each layer of the beam is described by the geometrically linear beam theory. Constitutive laws of layer materials and relationships between interlayer slips and shear stresses at the interface are assumed to be linear elastic. The formulation is first applied in the analysis of a three-layer simply supported beam. The results are compared to those of Goodman and Popov (1968) and to those obtained from the formulation of the European code for timber structures, Eurocode 5 (1993). Comparisons show that the present and the Goodman and Popov (1968) results agree completely, while the Eurocode 5 (1993) results differ to a certain degree. Next, the analytical solution is used in formulating a general procedure for the analysis of layered continuous beams. The applications show the qualitative and quantitative effects of the layer and the interlayer slip stiffnesses on internal forces, stresses and deflections of composite continuous beams.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제30권1호
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• pp.25-35
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• 2018

균일 외압을 받는 링 보강 원형단면 강재 쉘에 대하여 재료 및 기하학적 비선형 유한요소법(GMNIA)을 적용하여 외압강도를 평가하였다. 링 보강 쉘의 기하학적 초기결함의 진폭, 반경 대 두께 비, 링 보강재 간격 대 반경비 등이 외압강도에 미치는 영향을 분석하였으며, Eurocode 3과 DNV 설계기준에 의한 설계 외압 강도와 유한 요소해석으로 구한 외압강도를 비교 평가하였다. 기하학적 초기결함의 형상은 선형탄성 좌굴해석에 의한 좌굴모드를 적용하였으며 보강 쉘의 반경 대 두께 비는 250~500범위를 고려하였다.

• Earthquakes and Structures
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• 제15권1호
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• pp.67-79
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• 2018

Malaysia and Singapore have adopted Eurocode 8 (EC8) for the seismic design of building structures. The authors studied the seismic hazard modelling of the region surrounding Malaysia and Singapore for a long time and have been key contributors to the drafting of the Malaysia National Annex (NA). The purpose of this paper is to explain the principles underlying the derivation of the elastic response spectrum model for Malaysia (Peninsular Malaysia, Sarawak and Sabah). The current EC8 NA for Singapore is primarily intended to address the distant hazards from Sumatra and is not intended to provide coverage for potential local intraplate hazards. Hence, this paper recommends a reconciled elastic response spectrum for Singapore, aiming to achieve a more robust level of safety. The topics covered include the modelling of distant interplate earthquakes generated offshore and local earthquakes in an intraplate tectonic setting, decisions on zoning, modelling of earthquake recurrences, ground motion and response spectrum. Alternative expression for response spectrum on rock, strictly based on the rigid framework of EC8 is discussed.