This paper presents the optimum design of the slit type linear induction motor(LIM). For the analysis of the slit type LIM, as the boundary problem, the equivalent circuit is composed from the analysis method given the slit pitch boundary condition. Using the deterministic method and the stochastic method among the optimization methods, each of the optimum design variables is derived. The analysis result by the proposed method is compared with the experimental result.
This article deals with the buckling behaviour of multilayered magneto-electro-elastic (MEE) plate subjected to uniaxial and biaxial compressive (in-plane) loads. The constitutive equations of MEE material are used to derive a finite element (FE) formulation involving the coupling between electric, magnetic and elastic fields. The displacement field corresponding to first order shear deformation theory (FSDT) has been employed. The in-plane stress distribution within the MEE plate existing due to the enacted force is considered to be equivalent to the applied in-plane compressive load in the pre-buckling range. The same stress distribution is used to derive the potential energy functional. The non-dimensional critical buckling load is accomplished from the solution of allied linear eigenvalue problem. Influence of stacking sequence, span to thickness ratio, aspect ratio, load factor and boundary condition on critical buckling load and their corresponding mode shape is investigated. In addition, static deflection of MEE plate under the sinusoidal and the uniformly distributed load has been studied for different stacking sequences and boundary conditions.
The free surface flow problem has been one of the most interesting and challenging topic in the area of the naval ship hydrodynamics and ocean engineering field. The problem has been treated mainly in the scope of the potential theory and its governing equation is well known Laplace equation. But in general, the exact solution to the problem is very difficult to obtain because of the nonlinearlity of the free surface boundary condition. Thus the linearized free surface problem has been treated often in the past. But as the computational power increases, there is a growing trend to solve the fully nonlinear free surface problem numerically. In the present study, a time-dependent finite element method is developed to solve the problem. The initial-boundary problem is formulated and replaced by an equivalent variational formulation. Specifically, the computations are made for a highly nonlinear flow phenomena behind a transom stern ship and a vertical strut piercing the free surface.
The project focuses on the dynamic analysis of concrete beams reinforced with silica-nanoparticles under blast loading. The structure is located at two boundary conditions. The equivalent composite properties are determined using Mori-Tanak model. The structure is simulated with sinusoidal shear deformation theory. Employing nonlinear strains-displacements, stress-strain, the energy equations of beam were obtained and using Hamilton's principal, the governing equations were derived. Using differential quadrature methods (DQM) and Newmark method, the dynamic deflection of the structure is obtained. The influences of volume percent and agglomeration of silica nanoparticles, geometrical parameters of beam, boundary condition and blast load on the dynamic deflection were investigated. Results showed that with increasing volume percent of silica nanoparticles, the dynamic deflection decreases.
한국윤활학회 2002년도 proceedings of the second asia international conference on tribology
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pp.121-122
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2002
This paper presents contact behavior of an Polyperfluoroalkoxyethylene(PTFE) ring seals by a non-linear finite element method using the thermomechanical analysis. PTFE elastomer was assumed as odgen model for numerical analysis in FEM commercial code because elastomer has nonlinear behaviour character. The shape effects are investigated for sealing performance of ring seal in boundary conditions which as gas pressure, groove temperature and various O-ring seal models. Also contact stress and equivalent total strain are investicated. An O-ring seals was modeled four shape which are circle, two sunflower and X. The highest contact stress occurs at sunflower-ring seal with groove deapth of 0.35mm. the equivalent total strain of sunflower-ring seal is lower than that of the others under low gas pressure condition but under gas pressure condition over 4Mpa, that of sunflower-ring seal is higher. The calculated FEM results shows that the Sunflower-ring seal with groove depth of 0.35mm has excellent performance compared with other seal models.
Due to the limitation of the computers, the conventional homogenization method is based on many assumptions and approximations, and some tough problems such as energy spectrum and boundary condition are faced. To deal with those problems, the Monte Carlo global homogenization is adopted. The Reactor Monte Carlo code RMC is used to study the global homogenization method, and the one-step global homogenization method is proposed. The superimposed mesh geometry is also used to divide the physical models, leading to better geometric flexibility. A set of multigroup homogenization cross sections is online generated for each mesh under the real neutron energy spectrum and boundary condition, the cross sections are adjusted by the superhomogenization method, and no leakage correction is required. During the process of superhomogenization, the author-developed reactor core program NLSP3 is used for global calculation, so the global flux distribution and equivalent homogenization cross sections could be solved simultaneously. Meanwhile, the calculated homogenization cross section could accurately reconstruct the non-homogenization flux distribution and could also be used for fine calculation. This one-step global homogenization method was tested by a PWR assembly and a small reactor model, and the results show the validity.
본 연구에서는 대차에서 계측한 가속도 데이터를 사용하여 궤도틀림을 식별하기 위한 알고리즘을 제안하였다. 등가 SISO 모델에 의한 정상궤도틀림 상태에서의 대차진동과 궤도틀림과의 주파수영역 전달함수를 정의하고, 이를 역으로 이용하여 대차에서 계측한 가속도 데이터로 궤도틀림을 예측하였다. 예측된 값과 기준값과의 잔차의 분산 비로정의되는 틀림지수를 사용하여 궤도틀림의 이상을 분석하였다. 궤도틀림을 시간에 따라 변하는 변위 경계조건으로 고려하여 3차원 수치예제를 수행하였으며, 제안된 알고리즘의 타당성을 검증하였다.
The present study deals with the hydroelastic vibration analysis of structures in contact with fluid via coupled fluid-structure interaction (FSI) embedded with a finite element method (FEM) such that a structure displacement formulation is coupled with a fluid pressure-displacement formulation. For the preliminary study and validation of FEM based coupled FSI analysis, hydroelastic vibration characteristics of a rectangular plate in contact with fluid are first compared with the elastic vibration in terms of boundary condition and mode frequency. Numerical results from coupled FSI analysis have been shown to be rational and accurate, compared to energy method based theoretical solutions and experimental results. The effect of free surface on the vibration mode is numerically studied by changing the submerged depth of a rectangular plate. As a practical application, the hull structural vibration of 4,000 twenty-foot equivalent units (TEU) container ship is considered. Hydroelastic results of the ship hull structure are compared with those obtained from the elastic condition.
It has become apparent from the recent work by Choi et al. [3] on the nonlinear beam deflection problem, that analysis of the integral operator $\mathcal{K}$ arising from the beam deflection equation on linear elastic foundation is important. Motivated by this observation, we perform investigations on the eigenstructure of the linear integral operator $\mathcal{K}_l$ which is a restriction of $\mathcal{K}$ on the finite interval [$-l,l$]. We derive a linear fourth-order boundary value problem which is a necessary and sufficient condition for being an eigenfunction of $\mathcal{K}_l$. Using this equivalent condition, we show that all the nontrivial eigenvalues of $\mathcal{K}l$ are in the interval (0, 1/$k$), where $k$ is the spring constant of the given elastic foundation. This implies that, as a linear operator from $L^2[-l,l]$ to $L^2[-l,l]$, $\mathcal{K}_l$ is positive and contractive in dimension-free context.
FDTD법을 이용하여 GPR의 응답을 계산하기 위해서는 정확하고 효율적인 안테나 급전 모델이 매우 중요하다. 기존 문헌에 의하면 각주파수 영역에서 등가 회로망 모델, 시간영역에서 1차원 전송선 셀 모델, 전압경계조건 모델 등이 있다. 본 논문에서는 이러한 급전모델간의 이론적인 관계를 검토하였다. 매우 짧은 길이의 무손실 급전선이 송신기(또는 수신기) 와 정합 되었을 때 위의 3가지 모델이 서로 등가관계가 성립함을 알 수 있었다. 모의계산의 정확성과 계산의 효율성 관점에서 급전모델에 따른 실제 GPR 시스템의 수신응답 계산결과들을 비교하였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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