• KIEAE Journal
• /
• 제15권4호
• /
• pp.53-60
• /
• 2015

Purpose: Subway in Seoul, Korea is an important urban mass transportation system as it carries more than 4 million people a day. To support this important mission, subway entrances were designed and installed to maximize accessibility to the stations. However, a uniform plan by the national government guided quantity and layout of the subway entrances. Therefore, the plan did not consider unique characteristics of each station area and reorganization of the subway entrance system is required to improve pedestrian environment. Method: This study grouped the subway entrances into specific patterns to propose reorganizing schemes. The authors conducted field surveys, examined case studies and proposed an entrance reorganizing plan for each type. Result: The study recommends subway entrances be installed inside adjacent building when large commercial or office complexes are nearby. The authors proposed installing a bridge connecting the stations and adjacent buildings for elevated entrances. This would be only possible when there are commercial or office facilities nearby with enough floor space. The study summarizes the pros and cons of each solution. To translate our proposals into realities, various incentives should be given to building or land owners. This study made suggestions as to which kinds of incentives exist and be effective in a range of situations.

• Journal of the Korean Data and Information Science Society
• /
• 제21권3호
• /
• pp.523-534
• /
• 2010

본 연구의 목적은 이중 이동평균법에 의한 초, 중, 고등학교 학생 수 예측 기법을 이용하여 2027년까지의 수도권의 고3학생 수를 예측하고, 수도권 전문대학, 대학교 입학정원과 대학과 전문대학, 교육대학을 합한 총 입학정원과의 관계를 향후 2027년까지 분석하는 것이다. 이 분석 결과 수도권의 집중화 현상으로 심각한 저 출산의 영향에도 불구하고, 수도권의 대학들의 신입생 유치에는 문제가 없다. 그러나 향후 대학들의 입학정책에 영향을 끼칠 것이다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 1997년도 춘계학술대회논문집; 경주코오롱호텔; 22-23 May 1997
• /
• pp.627-635
• /
• 1997

In general, the booming noise intensity at tunnel exit is strongly related to the gradient of the compression wave front created by high speed train entering the tunnel. This paper presents some results in relation with the compression wave front produced when the high speed train enters a tunnel. Four kinds of tunnel entrance shape with real dimensions were studied to investigate the formation of compression wave front inside tunnel by train entering tunnel. Computations were carried out using three-dimensional compressible Euler equation with vanishing viscosity and conductivity of fluid. According to the reslts, the flow disturbance occured at tunnel entrance were eliminated by tunnel hood with same cross sectional area. The compression wave front is formed completely at 30-40m from tunnel entrance. The maximum pressure gradient of compression wave front is reduced by 29.8% for the inclined tunnel hood and reduced by 21.5% for the tunnel hood with holes at the top face with tunnel without hood. The length of the inclined hood is 15m and the length of the hood with holes is 20m.

• Journal of Radiation Protection and Research
• /
• 제39권4호
• /
• pp.182-186
• /
• 2014

Recently, the use of panoramic radiography has shown a constant increase, and significant research is underway. However, radiation exposure attracts less attention in dental radiography than in other types of radiography. We used an OSLD for measurement of the entrance skin dose in eyeballs and the thyroid region, both of which are not covered by examinations but are included in radiographical regions and are sensitive to radiation, as well as orally in Incheon and reported the results. The entrance skin dose was 0.0282 mSv on average for the oral region, and 0.0259 mSv on average for the eyeball, and 0.0261mSv on average, for thyroid gland. While there is no proper shielding method for the eyeball, a thyroid protector is not used by most hospitals and most hospitals are equipped with an apron and a thyroid protector separately; thus, it is necessary to use an integration of an apron and a thyroid protector and medical device manufacturers need to develop a method for controlling the length of the slit in the slit-type area of radiation occurrence in order to reduce unnecessary exposure.

• 한국실내디자인학회:학술대회논문집
• /
• 한국실내디자인학회 2005년도 추계학술발표대회 논문집
• /
• pp.191-192
• /
• 2005

This project is to establish an annex clinic center under 5 floors with gross floor area of 3,000 Pyeong behind existing Chosun university Hospital main building with 600 beds. The goal of the design is connecting the new clinic center with the existing main building and completing a combined hospital that has synergy effects. Given the old condition of the hospital and characteristics of the ground, I tried to embody the image of Medical Pulse, which is very alive with strong pulse, and suggest vision of 21st century hospital. First, one main entrance as a combined hospital. For optimum access and functions, I used the entrance of existing building as the only main entrance of new combined hospital, rearrange the road in front of the main building and improve traffic system, and upgrade the image and function of combined main entrance by planning new atrium united robby that makes link to the main building easier. Second, section planning considering the optimum functions and convenience. I established 4 floors linking functionally with the existing building, minimized vertical traffic line, and enhanced convenience through barrier free environment, which is a horizontal traffic line without barriers, crucial to hospital. Third, combined zoning generating synergy effects. I linked sterilizing room with logistics center by operating room and service bridge, and arranged central treatment department horizontally, Also, by horizontally arranging cancer center and department of nuclear medicine close with PET and cyclotron center, I established identity of specialized departments.

• 한국도로학회논문집
• /
• 제14권3호
• /
• pp.173-182
• /
• 2012

휴게소 진 출입부는 설계속도 등이 급변하는 구간으로 교통안전 취약구간이며 특히, 휴게소 진입부는 감속과 주차공간 검색 두 가지 작업이 동시에 수행되므로 이용차량의 안전성을 확보할 수 있는 설계기준이 필요하다. 국내의 경우 영업소나 나들목, 분기점 같은 출입시설에 대한 기하구조 기준은 수립되어 있는 반면, 도로의 부속시설인 휴게소에 대한 상세한 기하구조 기준은 없는 실정이다. 이에 본 연구에서는 일반형 휴게소 135개소를 대상으로 한 현장조사 및 사고조사 자료를 활용하여 휴게소진 출입부 기하구조에 대한 문제점을 도출하였다. 휴게소 진 출입부의 설계구간을 분류하고 각 구간에 대한 설계요소를 도출한 후, 휴게소 진 출입부를 대상으로 속도조사 및 차량주행행태 조사를 수행하고 분석을 통해 설계요소별 최소 기준을 도출하였다. 진입 연결로의 시/종점 속도에 따라 감속거리 산정식을 이용하여 진입 연결로의 최소길이는 40m를 제안하였고, 주행행태를 기반으로 선형 안전성 평가를 통해 접속 설치각은 12~$17^{\circ}$를 제안하였다. 개발된 휴게소 진입부 설계기준은 신설되는 휴게소 뿐만 아니라 기존 휴게소에 대해 현실적으로 적용 가능한 개선방안을 제시할 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국환경생태학회지
• /
• 제31권1호
• /
• pp.104-111
• /
• 2017

터널은 산림 훼손면적이 다른 공법에 비해 입구부와 출구부만 훼손하면서 도로가 지하로 건설되기 때문에 훼손면적을 줄일 수 있다는 장점이 있다. 본 연구는 터널 건설 시 산림이 훼손되는 터널입출구부를 중심으로 주변 지형과 관계를 살펴보고, 훼손면적을 최소화하고 지형 훼손을 저감할 수 있는 방향을 제시하기 위해 진입유형별 훼손면적을 살펴보고자 하였다. 연구는 국내 주요도로의 터널 150개를 선별하여 입구부와 출부구를 합쳐 300개 지점에 대해 진입유형을 구분하고 터널 진입부 훼손면적과 터널 상부 훼손면적을 산출하였다. 터널조성 위치에 따른 통계분석결과 진입유형별 훼손면적은 통계적 유의성이 인정되었다. 경사면직교형은 다른 진입유형에 비해 터널입출구부의 훼손면적은 작았으며, 반대로 골짜기진입형, 경사면평행형은 다른 진입유형에 비해 훼손 면적이 크게 나타났다. 지형을 고려한 터널위치 선정은 터널 1개소 당 최대 약 1.5ha 정도의 산림훼손을 줄일 수 있을 것으로 조사되었다.

• 수산해양교육연구
• /
• 제24권2호
• /
• pp.234-245
• /
• 2012

This study aims to analyze the factors of the extra-curricula area in personal school performance record and propose the practical strategies for entrance examination affairs on this area. To address this goal, we have applied a SWOT analysis with related documents and research results. We found out five strengths: (S1) Link the students' experience to right people for the university, (S2) Quantitative Indicators, (S3) Qualitative Indicators, (S4) Link to other evaluation factors, and (S5) Analysis of Human Resource. The weakness included: (W1) Fairness, (W2) Reliability, (W3) Difficulties to set standards, (W4) Difficulties to set environments, and (W5) Lack of systemic experience of an evaluation. We also discovered five opportunities (O1) Recognition of public education, (O2) The need of national support, (O3) The importance of autonomy, (O4) Specialization, and (O5) Networks. Finally, threat factors consisted of: (T1) Frequent change of educational policy, (T2) Increasing of private education, (T3) Lack of information and preparation time, and (T4) The accuracy and reliability of personal school records. Based on these results, we suggested practical strategies with these four dimensions: S-O, W-O, S-T, and W-T.

• 대한토목학회논문집
• /
• 제39권1호
• /
• pp.81-91
• /
• 2019

도시철도역사 이용자는 철도역 주변의 토지이용계획에 많은 영향을 받으나, 우리나라는 이와 관련된 연구는 미진한 상태로 토지이용계획에 상관없이 일률적으로 출입구 너비를 산정하여 일부 출입구에서는 대기행렬이 발생 하거나 이용자가 거의 없는 등 편차를 보인다. 따라서 본 연구에서는 도시철도역 출입구별 이용수요 추정 모형을 정립하고자 하며, 이를 위해 도시철도역 20개소를 대상으로 출입구별 이용수요, 토지이용면적, 사회경제지표 등을 철도역 중심으로 200 m, 500 m로 조사하여 다중회귀모형을 정립하였다. 모형의 종속변수(반응변수)를 1일, 첨두 1시간, 첨두 시간대 5분 동안의 철도역 방향별 유출입 이용수요로 설정하고, 철도역 반경 500 m, 200 m 범위의 토지용도(주거, 상업 업무, 공업, 교육, 공원) 면적과 사회경제지표(인구, 고용자, 종사자, 학생)를 독립변수(설명변수)로 설정하였다. 그 결과 도시철도 중심 반경 500 m 내 토지용도별 이용면적을 독립변수, 철도역 1일 유출입 이용수요를 종속변수로 사용하는 것이 모형의 적합도가 통계적으로 더 유의한 것으로 분석 되었다. 본 연구는 도시철도역의 이용자 및 교통약자의 이동 편의성 개선을 위해 도시철도 출입구 적정 규모 산정을 위한 기초 연구로 추후 교통약자 이용자 수를 반영하여 출입구별 이용자 수 추정, 교통약자 편의시설 적정 규모 산정 시 활용 가능할 것으로 보인다.

• 한국방사선학회논문지
• /
• 제13권7호
• /
• pp.987-994
• /
• 2019

일반촬영의 저관전압 촬영에서 발생되는 저 에너지 X-선은 신체에 흡수가 많고 영상 품질 향상에는 도움을 주지 못한다. 본 연구에서는 일반 촬영에서 적정 농도를 유지하면서 환자의 피폭 선량을 줄이기 위해 농도에 따른 관전압 15%법칙과 농도에 비례하는 관전류량을 이용하여 면적 선량과 입사표면선량을 측정하여 환자의 피폭선량을 비교하였다. Hand, Knee, Abdomen, Skull 촬영에서 kVp를 115%까지 증가하면서 mAs를 50%까지 감소시키고, kVp를 85%까지 감소시키고 mAs를 200%까지 증가시키면서 면적선량과 입사표면선량을 측정하여 각각의 선량을 비교하였다. 그리고 각 영상의 5군데를 정하여 농도를 측정하고 Kruskal wallis H 검증을 하여 집단-간의 유의확률을 알아보았다. 농도를 일정하게하기 위해 관전압을 115%로 증가하고, 관전류를 50%로 감소시킨 조건에서 각 부위별 평균 면적선량과 입사표면선량을 측정한 결과 기준 선량을 100%로 할 때 각각 58.68%, 59.85%로 감소하고, 관전압을 85%로 감소하고 관전류를 200%로 증가시킨 조건에서 각각 147.28%, 159.9%로 증가하였다. 농도 변화를 비교한 결과 Hand, Knee, Abdomen, Skull 촬영 모두 유의확률 >0.05 나타나 농도 변화는 없는 것으로 나타났다. 해상력과 대조도에 영향을 주지 않는 범위에서 적정한 계산을 통해 관전압을 증가시키고 관전류를 낮게 해서 촬영하는 것이 적정농도를 유지하면서 환자의 피폭 선량을 줄이는 간단한 방법으로 사료된다.